5月23日凌晨，超載貨車(chē)違章上高架導(dǎo)致上海市中環(huán)線(xiàn)高架受損，部分高架、地面交通均因此受到影響，給上海交通帶來(lái)不小壓力。一時(shí)間，社會(huì)輿論紛紛追問(wèn)超載卡車(chē)是如何開(kāi)上高架橋的，為何沒(méi)有限制措施？

　　上海市路政局副局長(zhǎng)李俊在接受媒體記者采訪(fǎng)時(shí)表示，限高的高度沒(méi)辦法確定，限重也沒(méi)有安裝相關(guān)設(shè)施。目前，只能通過(guò)交警和路政聯(lián)合執(zhí)法來(lái)加以制止。

　　在大家不斷追問(wèn)超載貨車(chē)如何上了橋，為何缺乏監(jiān)管和制止措施的時(shí)候。是否也應(yīng)該追問(wèn)一下，超載貨車(chē)是如何上路的呢？

　　不難確認(rèn)的一點(diǎn)是貨車(chē)出廠時(shí)都會(huì)標(biāo)注承載上限，而這種超載幾乎100%的貨車(chē)，有很大的可能經(jīng)過(guò)了特殊改裝。如果其進(jìn)行了改裝，這種改裝車(chē)是如何通過(guò)審驗(yàn)上路行駛的呢？又是什么人進(jìn)行的改裝，改裝廠家是否受到有效的監(jiān)管，事發(fā)后又是否能追溯到改裝廠家從而對(duì)其進(jìn)行處罰呢？

　　有需求就會(huì)有市場(chǎng)，超載獲得利潤(rùn)回報(bào)，使得很多車(chē)主和駕駛?cè)瞬幌тb而走險(xiǎn)，超載現(xiàn)象屢禁不止。近年來(lái)，因?yàn)槌�載造成橋梁被壓斷裂的事故時(shí)候發(fā)生，

　　2011年7月19日，一輛重達(dá)160噸的嚴(yán)重超載沙石貨車(chē)通過(guò)北京懷柔區(qū)寶山寺白河橋第一孔時(shí)，發(fā)生橋梁坍塌。2016年3月12日，河南南陽(yáng)一輛大貨車(chē)同樣拉了160多噸貨物，嚴(yán)重超載，在通過(guò)限載55噸的橋梁時(shí)，將橋梁板壓斷，嚴(yán)重影響了附近居民通行......

　　用鋼筋和混凝土修建起來(lái)的建筑，卻屢屢被行走在公路上的巨型鋼鐵猛獸侵襲。是我們沒(méi)有措施嗎？交警、路政、運(yùn)政等部門(mén)每天都會(huì)在關(guān)鍵路段設(shè)卡檢查。是我們沒(méi)有手段嗎？改裝廠要進(jìn)行工商注冊(cè)，車(chē)輛及駕駛?cè)嗣磕甓家�進(jìn)行審驗(yàn)......

　　但是為什么超載年年整治，屢治不絕呢？這也許是交通主管部門(mén)需要反思的問(wèn)題。就好比這次上海的事故，事故的發(fā)生有著偶然性，但是涉事車(chē)輛能夠通過(guò)層層把關(guān)堂而皇之的超載上路造就了這起事故發(fā)生的必然性。

　　沒(méi)有及時(shí)阻止超載貨車(chē)上橋，只是用事故再次揭開(kāi)了公路運(yùn)輸監(jiān)管體系不嚴(yán)的遮羞布，其中暴露出的問(wèn)題如果不能得到有效的風(fēng)度，超載貨車(chē)壓塌橋梁的事故還會(huì)繼續(xù)上演。（葛修遠(yuǎn)）