這幾天，打車(chē)軟件快的和嘀嘀競(jìng)爭(zhēng)到了白熱化階段，就在嘀嘀打車(chē)宣布補(bǔ)助乘客的標(biāo)準(zhǔn)提高到12元后，快的打車(chē)宣布一直比對(duì)手補(bǔ)貼多1元。吾等屌絲剛剛享受了點(diǎn)馬云和馬化騰的福利，卻傳來(lái)昆明等監(jiān)管機(jī)關(guān)不支持打車(chē)軟件的消息，上海甚至要求3月1日起上下班高峰期不能使用打車(chē)軟件。一款造福于普通民眾的商業(yè)行為，為何監(jiān)管部門(mén)如此不待見(jiàn)？打車(chē)軟件到底妨礙了誰(shuí)？

　　盡管這兩款軟件有這樣那樣的問(wèn)題，比如支付時(shí)有時(shí)候會(huì)遇到網(wǎng)絡(luò)故障，比如出租司機(jī)因此也開(kāi)始挑活，再比如有些乘客打一趟車(chē)用兩款軟件來(lái)節(jié)約錢(qián)，但這些并不能妨礙這兩款打車(chē)軟件的盛行。民眾眼睛是雪亮的，此前各地官方推薦的語(yǔ)音叫車(chē)也好，還是官方的打車(chē)軟件都在開(kāi)始熱了兩天之后悄無(wú)聲息。快的打車(chē)和嘀嘀打車(chē)能夠盛行，起碼是民眾用腳投票出來(lái)的。再者說(shuō)了，補(bǔ)貼確實(shí)讓司機(jī)和乘客都得到了實(shí)惠，監(jiān)管部門(mén)并沒(méi)有因此多花一分錢(qián)，雙贏的局面，何樂(lè)而不為？

　　上海上下班高峰期叫停打車(chē)軟件的原因是妨礙了出租車(chē)行業(yè)的正常發(fā)展。確實(shí)，有些出租車(chē)司機(jī)在開(kāi)車(chē)的時(shí)候接聽(tīng)電話、搶單，對(duì)于這些違法行為，我們可以按照現(xiàn)有的甚至可以出臺(tái)新的條款來(lái)約束，但不能因此就叫停給民眾和司機(jī)帶來(lái)方便的打車(chē)軟件，就如同不能因噎廢食一樣。

　　還有一點(diǎn)的就是，上海的監(jiān)管部門(mén)出臺(tái)的意見(jiàn)中，有很多禁止事項(xiàng)，像禁止出租車(chē)司機(jī)行駛途中打電話可以理解，這也是道法對(duì)每個(gè)司機(jī)的要求，但有些規(guī)定就不那么合理，甚至涉嫌違法，比如嚴(yán)禁租賃車(chē)輛安裝使用“打車(chē)軟件”。我們知道，司機(jī)搶單一般都是使用手機(jī)的，手機(jī)屬于司機(jī)個(gè)人財(cái)產(chǎn)，在不妨礙別人不對(duì)社會(huì)造成危害的情況下，司機(jī)有權(quán)決定自己的手機(jī)安裝什么軟件，不安裝什么軟件。上海交管部門(mén)“嚴(yán)禁租賃車(chē)輛安裝使用“打車(chē)軟件”的規(guī)定，于情于理于法都難以說(shuō)通。至于在運(yùn)營(yíng)途中，司機(jī)違規(guī)搶單或者操作手機(jī)，該罰就罰，該扣分就扣分，不能采用簡(jiǎn)單的手段一禁了之。

　　其實(shí)說(shuō)白了，不管是通過(guò)軟件打車(chē)也好，還是通過(guò)電話訂車(chē)也好，甚至在路邊招手打車(chē)，都只是打車(chē)的一種形式。這改變不了打車(chē)需求的關(guān)系。對(duì)于打車(chē)軟件，用不著當(dāng)洪水猛獸來(lái)看。我們的監(jiān)管部門(mén)不是也出了一些“官方”的打車(chē)軟件了嗎？如果叫停快的打車(chē)和嘀嘀打車(chē)軟件，那么官方的打車(chē)軟件是否也應(yīng)該叫停？否則就有只許州官放火，不許百姓點(diǎn)燈之嫌疑。

　　還是古人說(shuō)的那句話，宜疏不宜堵。監(jiān)管部門(mén)真正要做的，就是沉下心來(lái)，仔細(xì)研究新出現(xiàn)的打車(chē)軟件存在的問(wèn)題，好好聽(tīng)聽(tīng)民眾和司機(jī)的訴求，再來(lái)決定怎么合理的利用打車(chē)軟件，達(dá)到疏通道路、方便民眾的目的。（央廣網(wǎng)評(píng)論員 劉濤）