兩大打車軟件不斷升級(jí)的返現(xiàn)補(bǔ)貼，微信支持的“嘀嘀”啟用每單最低12元最高20元的隨機(jī)補(bǔ)貼，支付寶撐腰的“快的”則宣布每單補(bǔ)貼漲至13元，讓昆明的出租車司機(jī)與乘客覺得有些不可思議的同時(shí)也高舉雙手贊成。但對于民間的熱捧，監(jiān)管部門坐不住了，昆明市出租汽車管理局作出明確回應(yīng)表示不支持。

　　無論用戶怎么歡呼，都無法回避“嘀嘀”“快的”打車的弊端。一時(shí)間出租車用戶爆滿，支付時(shí)軟件癱瘓；有心計(jì)的用戶先用一個(gè)軟件叫車，上車后用另一軟件再叫一次，領(lǐng)兩次補(bǔ)貼；甚至有摳門的更是分段打車，一段路分幾次打車，每打一次獲取一次補(bǔ)貼；司機(jī)也開始“挑活”，路邊再次出現(xiàn)打車難；高峰期乘客得加價(jià)；而司機(jī)開車時(shí)機(jī)場低頭看手機(jī)，甚至操作，影響安全。以軟件叫車為由拒載，從本質(zhì)上講，和以路途太近、道路擁堵為由拒載差不多。市場力量并不必然具有免疫功能，并不必然指向公平正義。

　　“互聯(lián)網(wǎng)思維”的精髓就是商業(yè)民主化，核心價(jià)值是開放、平等、互動(dòng)、合作。支付寶瓦解了傳統(tǒng)商業(yè)，“三通一達(dá)”打破了郵政獨(dú)大，微信沖擊了電信業(yè)，余額寶則挑戰(zhàn)了巨無霸銀行。相比官方打車軟件“訂單為零”，民營打車軟件的火爆說明消費(fèi)者用腳在投票。個(gè)別地方對打車軟件施以重拳，多是源于壟斷即將被打破的恐懼。

　　執(zhí)法者似乎并沒有看清楚問題的關(guān)鍵，事實(shí)上，打車軟件今后可能帶來的安全隱患，并不主要因?yàn)樗緳C(jī)安裝的數(shù)量太多，而在于這種服務(wù)自身的優(yōu)勢，以及由此導(dǎo)致的巨大消費(fèi)市場，眼下企業(yè)間的激烈競爭是安全隱患的一大成因，不過，從根本上說，這些隱患都源自出租車服務(wù)模式的演變。（央廣網(wǎng)評論員 陳鴻燕）