央廣網(wǎng)成都12月28日消息（記者賈宜超）12月28日下午，川渝兩地相連接的10處高速公路省界站正式取消，車輛可以不停車直接通過(guò)。據(jù)了解，按照國(guó)務(wù)院、交通運(yùn)輸部總體規(guī)劃，取消高速公路省界站試點(diǎn)工作率先在川渝兩地實(shí)施。川渝兩地取消高速公路省界收費(fèi)站后，現(xiàn)有省界路面收費(fèi)設(shè)施將逐步拆除，車輛可以不停車直接通過(guò)，大幅減少通行時(shí)間，提高通行效率。

　　據(jù)悉，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)高速公路建設(shè)、收費(fèi)、管理以省級(jí)行政區(qū)域?yàn)閱卧�，以省界站為轉(zhuǎn)換門(mén)戶，形成了相對(duì)獨(dú)立的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)體系。以川渝兩地為例，截至2018年底，川渝兩地已通車高速公路10000余公里（四川7100公里，重慶3094公里），連通兩地的高速公路省界站10處（G42滬蓉高速1處、 G65包茂高速1處、G75蘭海高速1處、G85銀昆高速2處、G93成渝環(huán)線高速2處、G5012恩廣高速1處、G5013渝蓉高速1處、G5515張南高速1處），收費(fèi)車道521根，日均車流量達(dá)10余萬(wàn)輛，擁有收費(fèi)管理人員1340名。兩地高速公路在政策機(jī)制、技術(shù)手段、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、管理模式等方面存在較大差異。隨著川渝經(jīng)濟(jì)文化的加速融合發(fā)展，迫切需要打破兩地高速公路區(qū)域網(wǎng)絡(luò)格局，形成高速公路“一張網(wǎng)”，提升道路通行效率，助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　2018年5月16日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究決定，推動(dòng)取消高速公路省界站。交通運(yùn)輸部庚即成立專項(xiàng)工作組，在深入研究、充分論證基礎(chǔ)上，制定了《推動(dòng)取消高速公路省界站工作方案》。6月6日至7日，川渝兩地簽署《深化川渝合作 深入推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2018-2022年）》，明確將積極推動(dòng)取消川渝兩地高速公路省界站，力爭(zhēng)盡快實(shí)現(xiàn)高速公路收費(fèi)“一卡通”，并積極向交通運(yùn)輸部爭(zhēng)取取消高速公路省界站的首批試點(diǎn)機(jī)會(huì)。9月4日，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展取消高速公路省界站試點(diǎn)工作的通知》，明確選取四川、重慶兩省市作為全國(guó)取消高速公路省界站工作試點(diǎn)省份，2018年底前，取消川渝兩地相連接的10處高速公路省界站。

　　據(jù)介紹，取消高速公路省界站主要解決的是省際出行效率和收費(fèi)機(jī)制問(wèn)題，車輛進(jìn)站后可通行的高速公路里程更長(zhǎng)，轉(zhuǎn)換的效率更高，但駛離高速依然需要經(jīng)過(guò)收費(fèi)站，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及優(yōu)惠按各省政策執(zhí)行，通行方式依然是進(jìn)站拿卡、出站還卡交費(fèi)，ETC車輛的通行方式及移動(dòng)支付方式也不變。

　　由于川渝省界站實(shí)體構(gòu)筑物較多，工程量大，車流量較大，安全管控難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，除G93成渝環(huán)線高速遂渝段樓房溝站在12月27日全面拆除外，其余9處還將在一定時(shí)期內(nèi)采取保留實(shí)體、抬桿放行的過(guò)渡性辦法，待前期工作完成及相關(guān)安全措施到位后，將逐一快速拆除實(shí)體站。

　　雖然現(xiàn)階段川渝兩地治超機(jī)制尚未統(tǒng)一，但取消省界站后，并不意味著貨運(yùn)車輛就可以不接受超限超載檢查。公安、交通部門(mén)還將繼續(xù)在省界站開(kāi)展值守檢查等工作，川渝兩地將嚴(yán)格落實(shí)屬地責(zé)任，加強(qiáng)站點(diǎn)監(jiān)控和執(zhí)法力度，嚴(yán)格實(shí)施“黑名單”制度，嚴(yán)厲查處違法行為，保障道路交通安全穩(wěn)定。

　　據(jù)了解，隨著高速公路省界收費(fèi)站的取消，物理的高速公路阻隔將被徹底打破，無(wú)阻斷的高速公路網(wǎng)規(guī)模呈倍數(shù)增長(zhǎng)，將引發(fā)新一輪的高速公路執(zhí)法、收費(fèi)、服務(wù)等管理方式和格局的優(yōu)化調(diào)整，省與省、上與下、部門(mén)與部門(mén)的聯(lián)動(dòng)配合加強(qiáng)，高速公路“一張網(wǎng)”的整體功能更加突出，推動(dòng)高速公路在更高層面高質(zhì)量發(fā)展，滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。

　　隨著省界站實(shí)體構(gòu)筑物的全面拆除，一方面，原有站點(diǎn)的擁堵現(xiàn)象將得到極大緩解，小汽車過(guò)站無(wú)需降速排隊(duì)繳費(fèi)，每輛車平均節(jié)約近3分鐘，以2017年川渝年車流量3200萬(wàn)輛計(jì)，可減少燃油消耗約160萬(wàn)升，節(jié)約票據(jù)紙張1600萬(wàn)張以上，減少污染物排放約100噸，節(jié)約了時(shí)間、油耗成本，減少了資源浪費(fèi)和環(huán)境損害。另一方面，高速公路收費(fèi)糾紛、投訴舉報(bào)等未來(lái)將逐步實(shí)現(xiàn)跨省傳遞，高速公路使用者可選擇更加方便的地方或途徑維護(hù)合法權(quán)益，降低維權(quán)成本。

　　按照川渝兩地工作方案，后續(xù)將做好取消省界站后的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行和應(yīng)急保障等工作，積極研究建立新的交通網(wǎng)絡(luò)格局下高速公路管理的體制機(jī)制，形成成熟有效經(jīng)驗(yàn)，并按照交通運(yùn)輸部和兩地統(tǒng)一規(guī)劃，穩(wěn)步取消川黔、渝黔等相鄰省界站，為全面取消所有省界站做好充分準(zhǔn)備。