現(xiàn)場職工慶祝通車(央廣網(wǎng)記者 賈宜超 攝）

　　央廣網(wǎng)巴中11月22日消息（記者賈宜超）經(jīng)過近9年的艱苦奮戰(zhàn)，巴陜高速于11月22日上午10時實現(xiàn)全線正式通車。巴陜高速全線通車后，將徹底改變以往翻越米倉山交通極為不暢的歷史，特別是每年冬季大雪封山中斷交通的情況將一去不復(fù)返。四川巴中至陜西漢中的路程也將由原來的3.5小時縮短為1個小時，實現(xiàn)4小時可抵達(dá)西安。

　　巴陜高速公路(央廣網(wǎng)發(fā) 巴陜高速公路有限責(zé)任公司供圖）

　　巴陜高速公路（G85）起于四川省巴中市巴州區(qū)東興場樞紐，經(jīng)南江縣止于川陜兩省交界處的米倉山隧道，全長約117.5公里。全線共有橋梁55座、20個隧道、互通式立交7座，全線橋隧比高達(dá)78.2%。項目概算總投資147億元。全線共設(shè)有巴中、下兩、南江南、南江北、橋亭、關(guān)壩、光霧山7個收費站及南江服務(wù)區(qū)、光霧山服務(wù)區(qū)（在建）2個服務(wù)區(qū)和1個停車區(qū)（元潭停車區(qū)）。

　　巴陜高速公路(央廣網(wǎng)發(fā) 巴陜高速公路有限責(zé)任公司供圖）

　　巴陜高速全線建設(shè)共分為三期：巴陜高速一期巴中至南江北81公里于2009年12月開工，2014年1月1日正式通車；巴陜高速二期南江北至關(guān)壩16公里于2014年1月開工，2017年11月18日正式通車；巴陜高速三期關(guān)壩至米倉山隧道入口端（陜西省漢中市南鄭區(qū)）20.5公里（包含米倉山隧道13.8公里）于2014年1月開工，2018年11月22日正式通車，標(biāo)志著巴陜高速公路全線正式通車。

　　據(jù)了解，項目中，連接川陜兩省的米倉山特長隧道是巴陜高速的控制性工程。隧道進(jìn)口位于陜西省漢中市南鄭區(qū)小南海鎮(zhèn)小壩附近，出口位于巴中市南江縣關(guān)壩鄉(xiāng)。隧道全長13.8公里（陜西境3公里，四川境10.8公里），是目前已貫通的西南最長、國內(nèi)第二長的高速公路隧道。

　　巴陜高速公路(央廣網(wǎng)發(fā) 巴陜高速公路有限責(zé)任公司供圖）

　　在米倉山隧道路段的通行中，考慮到司乘人員對隧道內(nèi)行車安全性與舒適性的關(guān)注，米倉山隧道建設(shè)團隊充分吸取國內(nèi)特長隧道的建設(shè)經(jīng)驗，將米倉山特長隧道分為4段，分別布置洞身裝飾，將大美秦川的景觀放置其中。作為進(jìn)入隧道的門戶，米倉山隧道在洞門設(shè)計上也是別具風(fēng)格地將秦川兩地特色與歷史文化融入其中。米倉山隧道四川端的大熊貓設(shè)計蘊含著出川擁抱世界的開放姿態(tài)；陜西端的城墻式設(shè)計意蘊蜀門秦關(guān)的歷史情懷。

　　巴陜高速公路(巴陜高速公路有限責(zé)任公司供圖）

　　同時，巴陜高速在全線洞門設(shè)計上將川陜革命根據(jù)地的紅色文化與光霧山的彩葉融入其中。巴陜高速全線隧道襯砌壁裝飾不僅具有美觀和誘導(dǎo)行車的功能，還將具有節(jié)能和凈化隧道環(huán)境的功能，低碳而又環(huán)保。

　　巴陜高速通車后，將進(jìn)一步完善川東北高速路網(wǎng)，降低區(qū)域物流成本，深化地區(qū)分工協(xié)作，為加快秦巴山區(qū)脫貧奔康步伐和實現(xiàn)川陜革命老區(qū)振興發(fā)展提供重要支撐。同時，巴陜高速的全線通車使四川又新增一條北向出川大通道，形成了北上出川“三箭齊發(fā)”（廣陜高速、巴陜高速、達(dá)陜高速）的通道格局，將進(jìn)一步增強川陜兩省交流合作，擴大北向開放，有效服務(wù)四川“四向拓展，全域開放”戰(zhàn)略實施。

　　米倉山隧道內(nèi)的布景裝飾(央廣網(wǎng)記者賈宜超攝）