央廣網(wǎng)深圳7月21日消息（記者鄭柱子）為進(jìn)一步提升執(zhí)法效能，確保高速公路設(shè)施和橋梁安全，從7月20日起，深圳市高速公路收費站治超非現(xiàn)場執(zhí)法正式實施。

　　據(jù)分析，貨車超限重量的增加和其對路面的損害程度是呈幾何倍數(shù)增長的。超限10%的貨車對道路的損壞會增加40%，一輛超載2倍的車輛行駛一次，對公路的損害相當(dāng)于不超限車輛的行駛16次，一輛36噸的超載車輛對道路的毀壞程度相當(dāng)于9600輛1.8噸重的小汽車對道路的破壞。司機(jī)和車主超限運(yùn)輸每贏利一元錢，就會造成公路損壞100元的代價。導(dǎo)致路面發(fā)生結(jié)構(gòu)的破壞，造成路面風(fēng)裂、變形、松散和坑槽等病狀。

　　超載車輛大多采取加裝鋼板彈簧等辦法，使車貨總量及軸載量大大超過了公路橋梁的設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致了大部分橋梁、涵洞等出現(xiàn)拱圈開裂、橋墩變形、臺帽壓碎等病狀，引起橋梁結(jié)構(gòu)災(zāi)難性的破壞。目前超載貨車是越超越大、越超越重，一輛五噸的貨車居然改成20噸、甚至30噸，15噸的貨車則被改造成近100噸的貨車使用。造成惡果，是一些橋梁使用很短時間就成為危橋、險橋。特別是近幾年來，國家重點扶持建設(shè)的通鄉(xiāng)公路、商品糧基地公路和通村公路，有的橋涵已被拆降重建、有的禁止汽車通行、只允許摩托車、自行車和行人通行。

　　當(dāng)前的治超工作更多依靠執(zhí)法人員路面執(zhí)法，無法做到對道路超限超載違法行為的全時段監(jiān)管。而高速公路收費站治超非現(xiàn)場執(zhí)法初步解決了這一問題。

　　高速公路收費站治超非現(xiàn)場執(zhí)法：就是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過高速公路收費站設(shè)置的交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備遠(yuǎn)程采集數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)處理技術(shù)進(jìn)行違法發(fā)現(xiàn)，對非法超限超載運(yùn)輸行為進(jìn)行事后處罰的執(zhí)法模式，實現(xiàn)從現(xiàn)場接觸式、即時處理的傳統(tǒng)執(zhí)法方式向非現(xiàn)場的、事后的、智能化執(zhí)法方式的轉(zhuǎn)變。

　　該模式下采集的證據(jù)客觀、準(zhǔn)確、高效，能形象、直觀、清楚地反映超限超載運(yùn)輸違法事實，既能大幅度提高執(zhí)法效率和水平，又能避免執(zhí)法人員與違法行為人的直接接觸，排除了現(xiàn)場執(zhí)法的一些干擾因素，最大限度促進(jìn)執(zhí)法客觀公正。通過高速公路出口收費站治超非現(xiàn)場執(zhí)法，與高速公路收費站入口阻截勸返一起，使非法超限車輛無處可藏，對違法當(dāng)事人也能發(fā)揮震懾作用，促使他們消除僥幸心理，提高守法自覺性，從而達(dá)到有效打擊和遏制非法超限運(yùn)輸，保障人民群眾的出行安全，保障公路橋梁的服役安全的目的。

　　據(jù)介紹，目前廣州、珠海、佛山、惠州、江門、茂名、肇慶等7個兄弟城市已先期開展試點工作。廣珠西線實施試點示范以來，南屏收費站出口超載超限貨車數(shù)量由316車次/月下降到202車次/月，減少了36%，貨車超載超限行為得到有效治理和控制。

　　深圳市高速公路收費站治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)自7月分開始試運(yùn)行，從目前運(yùn)行情況看，該系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、圖像清晰、數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定，已經(jīng)完全具備了正式運(yùn)行的條件。