央廣網(wǎng)西安7月3日消息（記者劉濤2 通訊員韓勤 韓正陽）七月的綦江綠蔭蔥蔥，竹海幽幽，令人心馳神往；放眼望去，一條“巨龍”蜿蜒盤旋在一座座陡峭的山壁上，令人望而生畏。一群來自中鐵七局西安公司的建設(shè)者們正以他們堅忍不拔的毅力、艱苦奮斗的精神持續(xù)開拓著蟠龍抽水蓄能電站上下庫的交通要道，為及早給祖國大西南的人民提供足夠的電力保障無私奉獻著……

　　面“難”不畏難

　　兩年前，重慶蟠龍電站項目開工建設(shè)。從那個時候起，中鐵七局西安公司的建設(shè)者們就和這里“卯上了勁”。地形高差大，小曲線半徑，材料運輸困難，加之多降水，沒電，沒網(wǎng)、沒手機信號……在大江南北建設(shè)過不少鐵路、公路、橋梁的建設(shè)者們在此遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。

　　當?shù)厝顺Ｒ?/span>“地無三尺平，天無三日晴”來“自嘲”這里的環(huán)境。上庫與下庫施工區(qū)直線距離僅有1.7公里，高差卻達到500米�！皬纳蠋靺^(qū)到下庫區(qū)開車需要三小時，還需繞行貴州。”項目經(jīng)理郭東坦言，“每次周（月）例會，往返就需要一天時間，這樣無形中增加了管理成本。”“每周一下午兩點鐘，我們都會準時出發(fā)，趕到項目部就到飯點了，返回下庫區(qū)都到凌晨一兩點了�！笔�鐵臣補充道，“走山路是非常操心的，但這已經(jīng)是捷徑了。”

　　現(xiàn)有道路無法滿足大型機械設(shè)備和材料運輸，嚴重影響著工期。“想要把工程干好，首先任務(wù)就是修路。”接下來的一年時間里，項目部把主要精力投入到修路上。大型機械上不去，工人們就一錘一鎬的往下砸，遇有崖壁的地方，工人就用繩子懸吊半空打炮眼……工人三班倒，工地連軸轉(zhuǎn)，上、下同施工，5米，10米，50米……經(jīng)過300多個日日夜夜，近30公里的道路終于修通了。“泥石流、滑坡、塌方讓我們吃了不少苦頭。”郭東介紹到。

　　路的問題解決了，可最大的問題還是“路”�！吧礁�、坡陡、彎急。整個便道平均坡度都在10%，個別地段可達20%，回頭彎隨處可見……道路交通算是這個項目最大的安全風險了。”項目安全總監(jiān)張銀龍說，“為了加強道路交通安全，我們在30公里的道路外側(cè)設(shè)置高強度波形護欄，增加防護網(wǎng)，尤其在坡陡急轉(zhuǎn)彎的地方設(shè)置防撞墻，避車道，有效避免了車輛的行駛安全�！�

　　“去年185天都在下雨，這不，10天前的雨今天才剛剛停下來�！表椖繒�記東琛苦笑道，“我們最怕的就是下雨，一旦下雨，出渣、噴漿、開挖、支護都要停工的�！薄盀榱藴p少降雨對工期的影響，我們積極尋求施工方案的優(yōu)化，提出了將原有的路基施工變更為隧道施工方案。經(jīng)與設(shè)計的多次溝通，取得了設(shè)計的認可，這樣既降低了安全風險，減少了降雨對施工的影響，又避免了交叉作業(yè)的影響，很大程度上保證了工期。”項目總工馬偉補充道。

　　擔“重”不怕重

　　“這個項目是公司首次挺進國網(wǎng)的一個項目，對于公司意義不凡，我們必須干好！”郭東在全員大會上再三叮囑�！安还茉倏嘣匐y，我們都要以必勝的信心，打勝這場硬仗!”東琛不時為干部職工加油鼓勁。

　　項目部施工的7座隧道占到了線路總長的40.4%。曲線多，半徑小,且存在擴大斷面，對開挖支護及襯砌是個不小的考驗。為避免因曲線矢高影響襯砌質(zhì)量，項目部多次研討，大膽提出了6+3（即6米和3米組合成9米臺車）組合全液壓襯砌鋼模臺車進行襯砌施工的方案。他們在曲線段拆掉3米面板轉(zhuǎn)換成6米臺車，在直線段裝上3米面板變?yōu)?米臺車，有效解決了小曲線半徑施工的難題。他們還在臺車中間橫梁設(shè)置加寬段，滿足了擴大斷面襯砌需要。

　　2號隧道出口位于主便道垂直方向170米的位置，僅4米寬的便道外側(cè)又是百余米的深崖，站在此處不禁讓人打個寒顫�！拔覀儼颜麄�作業(yè)面分了三層，下層機械能到達的就用機械施工，中、上層就需要‘蜘蛛人’打炮眼爆破施工，1300米迂回三層的便道整整修了8個月�！惫鶘|介紹到。由于地質(zhì)原因，前幾次爆破效果并不理想，經(jīng)過對地質(zhì)和鉆孔位置的數(shù)據(jù)分析，技術(shù)人員及時調(diào)整了爆破參數(shù)，現(xiàn)在基本上能夠一次成型，避免了欠爆造成的二次返工。交叉作業(yè)面多，安全隱患大，爆破期間，項目部及時對爆破區(qū)域內(nèi)的人員、設(shè)備清場，兩端增設(shè)防護人員，嚴禁一切人員、車輛進入和通行，有效保證了爆破安全。

　　針對隧道拱部以上錨桿鉆孔角度難以保證的難題，項目部購置了專用錨桿鉆機，實現(xiàn)了360度無死角鉆孔，解決了鉆孔角度的大難題。“這個‘大家伙’不僅大大提高了錨桿施工效率，而且減少了我們的工作量，最關(guān)鍵是保證了我們的安全。”一位現(xiàn)場作業(yè)人員說道。

　　項目施工區(qū)位于重慶市低山丘陵水文調(diào)蓄生態(tài)功能區(qū)內(nèi)。分布有國家Ⅰ、Ⅱ級重點保護野生植物4種。為此，項目部對每株珍稀植物掛牌保護，堅持定期向環(huán)境監(jiān)理報告制度，對于紅線范圍內(nèi)的珍稀植物，在環(huán)境監(jiān)理的監(jiān)督下移栽到指定地點，并指定專人看護，移栽的33珠紅豆杉存活率100%。施工棄渣是生態(tài)區(qū)的主要污染物，項目部統(tǒng)一運至指定存渣場，及時做好擋護措施，并做好植被覆蓋。對于施工用水的排放，項目部采用三級沉淀池過濾，取樣檢測合格后再排放。對于粉塵污染，項目部采取灑水降塵、濕式作業(yè)的方式，以保證施工人員的安全。有力的環(huán)保措施，得到了地方政府的高度肯定。

　　信“堅”不懼艱

　　在這樣高難度的工程建設(shè)中，中鐵七局西安公司的建設(shè)者們為顧全大局，舍小家、顧大家……他們最大的愿望就是安全優(yōu)質(zhì)建成重慶蟠龍電站項目，為企業(yè)增光添彩。

　　在張保憲的腦海里這個工地的艱辛會讓他終生難忘。當時，通往下庫就只有一條羊腸小道，更別說車輛進出了。“剛一到這兒，心涼了半截�！笨上胂�，“我是一名老黨員，誰走我都不能走！”那段時間，張保憲每天早晨7點鐘背著干糧、礦泉水和技術(shù)人員沿途查看路況和地形，進一趟山就是三個小時�！吧嚼锸謾C沒信號，只能靠對講機，這都不算啥，材料進場是件頭疼的事。人扛、馬拉……能用的辦法都用到了。”山里三天兩頭就會下雨，長時間潮濕的氣候，讓張保憲患上了風濕，嚴重的時候走起路來都吃力�！昂⒆映杉伊�業(yè)了，現(xiàn)在老伴兒又在身邊，我很滿足也很知足，”張保憲面帶微笑地說道。

　　每天早上六點半，測量主管馮琳林就和他的“戰(zhàn)友”抗著儀器箱，背上“百寶囊”，開始了一天的測量工作。由于施工現(xiàn)場點多線長，他們要乘車顛簸一個小時后，再徒步爬山兩個小時，才能到達測量點。“這里的山路根本沒有人走，草長的比人還高一頭。”說起5號隧道測量時的情形馮琳林仍心有余悸。5號隧道開工在即，馮琳林面對的最大困難就是要在垂直70°，高差30米的山坡上確定洞口的位置。為了不耽誤工期，馮琳林就和工友們一起用鐮刀、斧子開路，扛著笨重的儀器半走半爬地向前進。眼看著測量點就到了，卻發(fā)現(xiàn)前面是個斷崖。進退兩難的情況下，馮琳林只得尋求當?shù)乩相l(xiāng)的幫助。蚊蟲叮咬、胳膊劃傷是常有的事，酷熱的夏季，汗水順著臉頰流個不停，衣服濕得能擰出水……回到項目部經(jīng)常是晚上七八點鐘，馮琳林顧不上洗漱，及時將數(shù)據(jù)匯總分析，為工程施工提供第一手依據(jù)。

　　“世上本沒有路，走的人多了，便成了路!”中鐵七局西安公司的建設(shè)者們正沿著古時采藥者們開辟出的茶馬古道攀巖前行，不斷開拓著屬于這個時代的嶄新道路……瞧，“百日大干促生產(chǎn)”勞動競賽的號子已經(jīng)響起，他們正擼起袖子全力以赴繼續(xù)著最后的馬拉松……