央廣網(wǎng)成都12月30日消息（記者劉濤）記者30日從成都地鐵公司獲悉，成都地鐵18號線一期工程首臺盾構(gòu)機(jī)正式下井組裝，后期將有15臺盾構(gòu)機(jī)下井，成都地鐵18號線將全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

　　成都地鐵18號線一期工程是連接成都和天府國際機(jī)場的軌道交通專線。該工程設(shè)計時速最高140km/h，為國內(nèi)設(shè)計時速最快的地鐵線路。

　　30日首臺盾構(gòu)機(jī)在海昌路站正式下井組裝。該盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑為8.6米，整機(jī)長度約110米，總重約950噸，為加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，是成都地鐵建設(shè)以來采用的最大型號盾構(gòu)機(jī)，可謂為盾構(gòu)機(jī)中的“巨無霸”，其刀盤直徑最大、整機(jī)最長、整機(jī)重量最重。該盾構(gòu)機(jī)管片抓舉首次采用真空吸盤方式，首次采用連續(xù)皮帶機(jī)出渣。同時，盾構(gòu)機(jī)主機(jī)和刀盤采用分塊設(shè)計，設(shè)計特別。

　　為確保盾構(gòu)安全掘進(jìn)，在前期籌備工作中，成都地鐵公司一是組織相關(guān)人員奔赴大直徑盾構(gòu)項目考察學(xué)習(xí)。從2015年8月份開始，先后多次到國內(nèi)外類似大直徑盾構(gòu)施工項目進(jìn)行實地考察，為18號線一期工程前期盾構(gòu)機(jī)的選型和管片設(shè)計提供了技術(shù)支撐和參考經(jīng)驗。

　　同時，成都地鐵公司先后組織2次專家咨詢會、盾構(gòu)設(shè)備資源配置及采購方案策劃會和盾構(gòu)適應(yīng)性與可靠性評估專家評審會，并根據(jù)18號線線路與地質(zhì)特點，對大直徑盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對性設(shè)計。