央廣網(wǎng)深圳10月14日消息（記者鄭柱子 通訊員魏星）10月13日，比亞迪歷時(shí)5年研發(fā)的跨座式單軌——“云軌”在深圳舉行全球首發(fā)儀式�！霸栖墶笔轻槍�(duì)全球城市擁堵問(wèn)題推出的解決方案，有望成為未來(lái)便捷出行的新型交通工具。

　　比亞迪“云軌”屬于中小運(yùn)力的軌道交通，綜合優(yōu)勢(shì)突出：造價(jià)僅為地鐵的1/5；建設(shè)周期僅為地鐵的1/3；爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小，具有極強(qiáng)的地形適應(yīng)能力；噪音低，可從城市建筑群中穿過(guò)；橋梁通透，獨(dú)立路權(quán)，景觀性好，能很好適應(yīng)城市生態(tài)環(huán)境；編組靈活，運(yùn)能為1-3萬(wàn)人/小時(shí)（單向）；最高時(shí)速可達(dá)80km/h�！霸栖墶笨蓮V泛用于中、小城市的骨干線和大中城市的加密線、商務(wù)區(qū)、游覽區(qū)等線路，解決大眾出行的“最后一公里”難題。

　　軌道交通是一個(gè)高門(mén)檻的行業(yè)，之前中國(guó)還沒(méi)有民營(yíng)企業(yè)涉足軌道交通的先例�！霸栖墶钡耐瞥觯瑯�(biāo)志著比亞迪將正式進(jìn)軍萬(wàn)億級(jí)軌道交通領(lǐng)域。

　　交通擁堵是全世界的普遍性問(wèn)題。“路越修越多，車(chē)越開(kāi)越堵”的局面在中國(guó)、印度、印尼以及巴西等國(guó)家的多個(gè)城市頻頻上演。中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，經(jīng)歷著世界歷史上規(guī)模最大、速度最快的城鎮(zhèn)化進(jìn)程。人口的快速積聚，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也帶來(lái)了機(jī)動(dòng)車(chē)的迅猛增長(zhǎng)，2000年至2015年，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)近20倍。數(shù)據(jù)顯示，各大城市每年機(jī)動(dòng)車(chē)增速15%，道路增速僅1%。過(guò)度依賴(lài)汽車(chē)的出行方式將面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

　　世界各國(guó)人民呼喚“治堵”新方案。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福認(rèn)為，面對(duì)嚴(yán)峻的形勢(shì)，必須給路面做減法，往地下或者低空發(fā)展，從“車(chē)輪上的城市”轉(zhuǎn)變?yōu)椤败壍郎系某鞘小�，大力發(fā)展立體化軌道交通�！霸栖墶弊鳛橹行∵\(yùn)力的軌道交通產(chǎn)品，可與現(xiàn)有的公共交通系統(tǒng)充分結(jié)合，幫助打造地下、地面和空中的立體化交通網(wǎng)絡(luò)，解決大眾出行的‘最后一公里’難題。在現(xiàn)有交通體系中，“云軌”將與地鐵、公交巴士等其它公共交通錯(cuò)位發(fā)展、互為補(bǔ)充，幫助打造地下、地面和空中的立體化交通網(wǎng)絡(luò)，成為優(yōu)化交通出行不可或缺的組成部分。

　　王傳福在回答央廣網(wǎng)記者提問(wèn)時(shí)表示，“云軌”不僅在中國(guó)擁有巨大市場(chǎng)，在國(guó)際市場(chǎng)也有潛在的巨大商機(jī)。“一路一帶”沿線的不少?lài)?guó)家，修不起地鐵或者很難修得起，云軌就是他們很好的一個(gè)選擇。同時(shí)，比亞迪在這些地方也有一定的品牌認(rèn)知度，隨著云軌技術(shù)的成熟和大力推廣，“一路一帶”沿線國(guó)家肯定將是“云軌”的目標(biāo)市場(chǎng)。