央廣網(wǎng)深圳5月19日消息（記者楊振）為加快深圳市傳統(tǒng)物流車(chē)向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)換步伐，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提高物流車(chē)運(yùn)營(yíng)效率、減少空駛，達(dá)到綠色環(huán)保和持續(xù)發(fā)展的目的。2016年5月18日，由深圳市方舟貨的有限公司、深圳市陸地方舟新能源汽車(chē)集團(tuán)聯(lián)合舉辦的“方舟貨的-深圳運(yùn)營(yíng)全城啟動(dòng)大會(huì)”在深圳總部中洲控股金融大廈廣場(chǎng)舉行。深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)、深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)、深圳市物流行業(yè)協(xié)會(huì)、深圳市路港新能源推廣中心、深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)、深圳市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)等多家單位出席此次啟動(dòng)儀式。

　　城市公交車(chē)、物流車(chē)數(shù)量占比雖小 但污染貢獻(xiàn)率大

　　2015年，深圳機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)300萬(wàn)輛，成為汽車(chē)密度最高的城市，盡管公共交通車(chē)輛和物流貨運(yùn)車(chē)量的數(shù)量?jī)H占整個(gè)城市汽車(chē)保有量的不到15%，但由于行駛頻度高，尾氣排放量卻占據(jù)整個(gè)城市排放量的1/3左右，傳統(tǒng)公交、物流車(chē)向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)變刻不容緩。

　　2015年1月8日出臺(tái)的《深圳市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用若干政策措施》顯示，深圳計(jì)劃將公交車(chē)和出租車(chē)更新、新增使用純電動(dòng)汽車(chē)比例提高至70%，而小型物流車(chē)(載貨3噸及以下)和通勤旅游車(chē)更新、新增使用純電動(dòng)汽車(chē)比例則不低于30%，政府鼓勵(lì)個(gè)人、企業(yè)購(gòu)買(mǎi)使用新能源汽車(chē)，在此背景下“方舟貨的”應(yīng)運(yùn)而生。

　　互聯(lián)網(wǎng)綠色運(yùn)營(yíng)平臺(tái) 方舟貨的成為互聯(lián)網(wǎng)+新能源貨運(yùn)開(kāi)拓者

　　隨著電子商務(wù)、手機(jī)網(wǎng)購(gòu)等互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)方式的普及，倉(cāng)配一體化業(yè)務(wù)的推廣及電商企業(yè)的貨運(yùn)渠道下沉，使城市物流加速發(fā)展落地配送、社區(qū)配送等服務(wù)，目前同城貨運(yùn)已形成一個(gè)萬(wàn)億級(jí)規(guī)模的市場(chǎng)。但是，在供需雙方之間，依然缺乏真正有效的對(duì)接手段。據(jù)交通部運(yùn)輸司最新數(shù)據(jù)顯示，物流行業(yè)有700多萬(wàn)戶小微物流公司和2000多萬(wàn)貨運(yùn)司機(jī)，由于信息不對(duì)稱(chēng)，每年有高達(dá)600多億的信息費(fèi)支出，并且車(chē)輛有效利用率不足50%，回程空放嚴(yán)重。

　　這種狀況，恰給“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來(lái)了用武之地。以貨運(yùn)APP為代表的各種IT產(chǎn)品，便是貨運(yùn)市場(chǎng)在互聯(lián)網(wǎng)沖擊下的順勢(shì)產(chǎn)物。通過(guò)整合司機(jī)和貨車(chē)信息資源，它能夠有效的解決車(chē)與貨信息不對(duì)稱(chēng)，提高車(chē)輛利用率，同時(shí)還能解決空車(chē)回程的問(wèn)題，這巨大的市場(chǎng)需求和廣闊的前景就是貨運(yùn)APP得以暢行的海水。

　　“方舟貨的”是一家基于綠色物流+標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)+互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新型純電動(dòng)同城貨運(yùn)企業(yè)，采用自主創(chuàng)新的“線上APP高效化+線下服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化”運(yùn)營(yíng)模式，以標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)輛、標(biāo)準(zhǔn)化司機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)化管理，直擊傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)：找車(chē)難、價(jià)格不透明、無(wú)保障、服務(wù)差等弊端，成為互聯(lián)網(wǎng)+新能源貨運(yùn)的開(kāi)拓者。

　　價(jià)格透明 服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化  可靠的電動(dòng)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)服務(wù)形成行業(yè)優(yōu)勢(shì)

　　作為一家基于“綠色物流+標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)+互聯(lián)網(wǎng)”的創(chuàng)新型純電動(dòng)同城貨運(yùn)企業(yè)，“方舟貨的”采用自主創(chuàng)新的“線上APP高效化+線下服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化”運(yùn)營(yíng)模式，以標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)輛、標(biāo)準(zhǔn)化司機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)化管理直擊傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)：找車(chē)難、價(jià)格不透明、無(wú)保障、服務(wù)差等弊端。

　　據(jù)“方舟貨的”產(chǎn)品經(jīng)理駱樂(lè)介紹，在起步階段，“方舟貨的”的司機(jī)全部為企業(yè)雇傭的全職員工，公司提供標(biāo)準(zhǔn)化的培訓(xùn)和統(tǒng)一管理，目的是建立起優(yōu)秀的服務(wù)程序和良好的品牌效應(yīng)。在未來(lái)，司機(jī)可以以“企業(yè)雇傭”和“司機(jī)加盟”兩種方式進(jìn)入“方舟貨的”的APP平臺(tái)開(kāi)展業(yè)務(wù)，但有兩條底線是必須遵守的，第一是遵循“方舟貨的”優(yōu)質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)規(guī)則，二是必須使用節(jié)能環(huán)保的新能源物流車(chē)，“方舟貨的”將為加盟的司機(jī)提供貸款和其他便利條件來(lái)購(gòu)置新能源物流車(chē)。

　　“方舟貨的”全部采用技術(shù)領(lǐng)先性能優(yōu)越的陸地方舟新能源物流車(chē)，以超長(zhǎng)續(xù)航里程、超大裝載空間，成為城市物流車(chē)首選。陸地方舟集團(tuán)，專(zhuān)注新能源汽車(chē)領(lǐng)域逾十六年，是我國(guó)最早專(zhuān)門(mén)從事新能源汽車(chē)核心技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，在北京、上海、長(zhǎng)春設(shè)立了研發(fā)分支機(jī)構(gòu)與技術(shù)中心，在深圳、江蘇與佛山三地?fù)碛姓��?chē)與關(guān)鍵零件生產(chǎn)基地，基地的總面積超過(guò)3000畝，總投資額上百億人民幣。