央廣網(wǎng)重慶3月12日消息（記者劉湛）全國人大代表、海關(guān)總署特派員、重慶市政府參事馬忠源認為，長江黃金水道是國家擴大內(nèi)陸開放、建設(shè)長江經(jīng)濟帶的重要載體；渝新歐鐵路是國家實施向西開放、“一帶一路”戰(zhàn)略的重要載體；實現(xiàn)兩者的無縫鏈接,將會實現(xiàn)資源共享,加速“一帶一路”戰(zhàn)略和長江經(jīng)濟帶建設(shè)。

　　馬忠源介紹,重慶是長江三大航運中心之一。2014年,重慶港依托長江黃金水道運輸貨物1.5億噸、集裝箱100萬標箱。其中,進出口貨物890萬噸,進出口集裝箱45萬標箱。2011年7月,重慶率先開行"渝新歐"集裝箱貨運班列,實現(xiàn)與沿線各地區(qū)、各國海關(guān)間的"一次申報、一次查驗、一次放行",成為中歐貿(mào)易陸上貨運主通道。截至2014年底,全國各地累計開行的中歐鐵路集裝箱班列中,"渝新歐"進出口貨值占80%。

　　為貫徹落實中央關(guān)于"一帶一路"戰(zhàn)略和長江經(jīng)濟帶建設(shè)的要求,馬忠源建議,加快將重慶-武漢沿江貨運專線鐵路納入國家鐵路網(wǎng)并盡快開工建設(shè),以支持重慶在"一帶一路"戰(zhàn)略和長江經(jīng)濟帶建設(shè)中發(fā)揮交匯處和戰(zhàn)略節(jié)點、戰(zhàn)略支點作用,也為緩解長江航道貨運壓力,帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展,為長江上游地區(qū)進出口企業(yè)提供多種運輸方式,利用市場競爭降低運輸成本,促進中歐貿(mào)易陸上貨運運輸。國家相關(guān)部委可以牽頭協(xié)調(diào)沿江地區(qū),利用現(xiàn)有鐵路路線,建設(shè)一條沿江鐵路貨運專線,形成貫穿長江經(jīng)濟帶的鐵路貨運大通道,推進長江經(jīng)濟帶綜合立體交通建設(shè),實現(xiàn)與“一帶一路”戰(zhàn)略間的銜接互動,與渝新歐鐵路無縫對接。