央廣網(wǎng)重慶11月20日消息（記者劉湛 通訊員胡志強）初冬的成都，小雨綿綿，寒風刺骨。置身夜色掩映下的成都鐵路局成都北編組站，寒風中，各系統(tǒng)各工種干部職工一片繁忙。作為西南地區(qū)最大的鐵路編組站，集車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電、車輛等專業(yè)干部職工近萬人，日均辦理車完成1.4萬輛，整備、檢修機車200余臺，檢修接觸網(wǎng)、鋼軌線路20余條公里，每晚都有近千名鐵路職工在此通宵作業(yè)。

　　編組場上的“夜行俠”

　　“禁溜車輛已經(jīng)領(lǐng)車到位�！绷璩�3點，深夜刺骨寒風呼嘯在成都北編組站北駝峰，伴著寒風隱隱能聽到，列車外壁有個人影正在使用對講機。這名“夜行俠”叫張勇，是成都北編組站駝峰調(diào)車組職工。

　　“扒火車這么危險，為什么還要這么做呢？”面對疑問，他笑著說：“哎，我的工作就是把同一方向的貨運車廂連接成整列火車，或者把來自一個方向的整

　　列貨運列車分解成一節(jié)節(jié)車廂。這么大個編組站，人要跟著車走，扒車是必須的，目的就是確認車輛進入了正確的路線�！�

　　除了張勇，“夜行俠”也有著不同的分工，有車上的當然也有車下的。43歲的王志強就是一名車下的“夜行俠”，不同于嫻熟的趴車技巧，作為一名排風制動員，他更善于用鐵軌旁冰冷的石頭。

　　“剛干這行，每天吃面要半斤，磕磕碰碰、腰疼睡不著是常有的事�！蓖踔緩娦χ�說，“本來夜晚就冷，每逢到了這個季節(jié)，寒冷就更是家常便飯，有時候被凍僵的手被石頭磕破，竟然都沒有感覺。”說罷，他撿起一塊石頭遞過來，由于夜晚氣溫很低，有的石頭甚至包裹著一層薄霜，摸上去猶如捏冰塊�！半m然石頭冰，可為了提高排風條卡入效率，我們基本上都會去用老手套，畢竟新手套太厚，又滑，用久了反而薄一點，好用�！�

　　一天扮成兩天過的工務(wù)人

　　夜幕降臨，正常情況下人們都已經(jīng)進入夢鄉(xiāng)，但對于成都工務(wù)段成都北編組站線路車間干部職工們來說卻是一天中的開始。

　　“施工作業(yè)的維修點就是‘天窗修’，這是屬于我們工務(wù)人的‘黃金時段’。由于施工作業(yè)維修點設(shè)置在凌晨，這里的職工都改變了正常的生活習(xí)慣，一日四餐、晝伏夜出，‘曬月亮’成為他們的特色�！避囬g黨總支書記蔡開德說到。

　　“天窗修”一旦開始，編組場上就會出現(xiàn)這樣一群人，他們手握道尺、撬棍、道釘錘、扳手以及壓機、搗固機等施工作業(yè)機具，忙碌在鐵道線上，時間在這里顯得非常寶貴，大家伙都悶頭干活，沒有多余的話語，沒有多余的動作，一切都是那么緊鑼密鼓的進行著。因為這段時間比“黃金”還重要，在這個時間段內(nèi)是沒有列車通過的，處理、修復(fù)線路問題顯得格外方便。

　　“多年來一直想睡懶覺的夢想終于實現(xiàn)了。我們可以一覺睡到太陽下山，還不用擔心上班遲到�！北本幦�工區(qū)職工蘇靜介紹說。起初作業(yè)時間改在夜間的時候，很不適應(yīng)，白天根本睡不好覺，一直昏昏沉沉的，到了晚上精神狀態(tài)也很差，這樣持續(xù)了半年多才逐步有所適應(yīng)。隨著時間推移大家摸索出了一整套休息流程，就是一天扮成兩天過。

　　懸在半空中的“蜘蛛俠”

　　“看看定位環(huán)螺栓緊固沒有？注意腳下安全……”趁著漆黑的夜幕，伴隨馬達的轟鳴和燈塔上照射出的朦朧燈光，一群頭戴安全帽、身穿黃背心的人正沿著一眼望不到頭的成都北編組站緩慢移動。他們時不時停下來，對高懸在鐵路上空的供電線進行檢修，手中的工具與銅線碰撞，發(fā)出清脆悅耳的聲響，蕩漾在廣袤的編組站上空。

　　“別人喜歡曬太陽，我們喜歡曬月亮�！闭f起夜間作業(yè)，成都供電段成都北接觸網(wǎng)運行工區(qū)的職工們這樣打趣地說道。為滿足成都北編組站列車裝車、卸車以及運行點的需要，他們的檢修作業(yè)時間只能安排在夜間進行。

　　“夜間作業(yè)嘛，這是工作上的需要。當然，我們也做好了必要的安全措施。

　　你看我頭上戴著的燈，這就是因為夜間視線不好，單位配發(fā)給我們照明用的�！背弥�作業(yè)車向下個檢修點移動的時機，施工負責人陳志華介紹道。

　　“我們的工作時間和別人的上班時間正好顛倒，經(jīng)常是我們回家休息，老婆孩子出去上班上學(xué)；等老婆孩子回家時，我們又該出去上班了，一家人像在‘躲貓貓’一樣�！弊鳂I(yè)完畢，坐在返回工區(qū)的車上，陳志華一邊笑著說，一邊從袋子里掏出自己的手機，炫耀地打開短信“你看，今天出門作業(yè)前，我娃娃給我發(fā)的消息‘爸爸，晚上天冷，注意安全！’”一抹朝霞映在老陳頗有些皺紋的臉上，紅彤彤的……