央廣網(wǎng)南寧12月16日消息(記者張壘 許大為 通訊員李芹 吳桂耀)12月11日從廣西百色發(fā)出的首趟百色至北京果蔬專列運(yùn)行了99小時(shí)后，于15日14時(shí)到達(dá)北京大紅門車站，這28輛冷藏車?yán)锏南憬�、西葫蘆等時(shí)令果蔬將從火車站運(yùn)至新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，這些品質(zhì)一流的百色革命老區(qū)果蔬品牌將在首都一炮打響。
     南昆鐵路1997年開通運(yùn)營(yíng)后，廣西右江河畔俏然崛起“紅色”經(jīng)濟(jì)走廊，目前百色革命老區(qū)已經(jīng)變成全國(guó)重要的“南菜北運(yùn)”基地，番茄、西葫蘆、辣椒、豆角等為主的秋冬蔬菜是南菜北運(yùn)主導(dǎo)品種，年外調(diào)量超200萬噸。由于百色果蔬主要在秋冬季節(jié)大量運(yùn)往北方，汽車運(yùn)輸受北方冰凍天氣的影響較大，果蔬不但損耗大、而且很難憑新鮮度上賣得好價(jià)格。
 今年全國(guó)“兩會(huì)”期間，全國(guó)人大代表、百色市市長(zhǎng)周異決提出“開通百色至北京果蔬綠色專列”的建議，得到了商務(wù)部、中國(guó)鐵路總公司、北京市的大力支持。為了確保百色至北京果蔬專列順利開行，我局積極開展市場(chǎng)調(diào)研，科學(xué)制定運(yùn)輸方案，最終按照行包專列標(biāo)尺開專列的運(yùn)輸模式，壓縮運(yùn)行時(shí)間。為確保果蔬的新鮮，專列機(jī)械制冷員還按照香蕉11-15℃、西葫蘆7-10℃的保鮮規(guī)定全程制冷。
     此次果蔬專列運(yùn)營(yíng)主體百色市恒惠南菜北運(yùn)股份有限公司董事長(zhǎng)陳永健表示，鐵路運(yùn)輸具有定時(shí)定價(jià)、受自然條件影響小的優(yōu)點(diǎn)，使用鐵路專列運(yùn)輸?shù)氖吖�每公斤成本約能降低0.2元(人民幣)，目前該公司已聯(lián)合北京、鄭州等地果蔬、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)及一批物流企業(yè)，在北京、鄭州等地采用租賃、新建等方式落實(shí)1.9萬立方米的冷庫；還跟越南相關(guān)企業(yè)達(dá)成了銷售相關(guān)果蔬產(chǎn)品10萬噸的貿(mào)易合同，做好了專列往返貨源組織計(jì)劃。列車達(dá)到北方后，也將裝載大蒜、土豆、雪梨、蘋果等北方蔬果返回南方。