玉磨鐵路尚崗二號(hào)隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)（央廣網(wǎng)發(fā) 李林飛 攝）

　　央廣網(wǎng)西雙版納9月19日消息（記者李健飛 通訊員覃達(dá)深 張偉明）9月16日，由中鐵二十五局集團(tuán)承建的中老國(guó)際通道玉磨鐵路尚崗二號(hào)隧道順利貫通，這是玉磨鐵路首個(gè)2公里以上單線(xiàn)隧道貫通，為全線(xiàn)開(kāi)通奠定了基礎(chǔ)。

　　全長(zhǎng)2195米的尚崗二號(hào)隧道，位于云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣境內(nèi)，為時(shí)速160公里的單線(xiàn)隧道，該隧道地屬低山剝蝕地貌，地形起伏大，最大埋深320米，膨脹巖，石膏和鹽巖分布廣泛，且地下水豐富，是典型的軟弱圍巖地質(zhì)。

　　中鐵二十五局集團(tuán)玉磨鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理李連海說(shuō)，單線(xiàn)隧道空間狹小，大型機(jī)械難以發(fā)揮作用，加之地質(zhì)復(fù)雜，隧道開(kāi)挖速度慢、效率低，是玉磨鐵路建設(shè)的‘硬骨頭’�！�

　　據(jù)了解，該隧道開(kāi)挖后在受力作用下極易造成支護(hù)變形，易發(fā)生坍塌、滑坡、巖堆等各種自然災(zāi)害和安全風(fēng)險(xiǎn)。施工中，中鐵二十五局集團(tuán)玉磨鐵路項(xiàng)目部嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范，精心組織施工，采取“先預(yù)報(bào)、管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測(cè)量”等一系列行之有效的措施，啃下了首個(gè)“硬骨頭”。

　　中老鐵路北起云南省會(huì)昆明，經(jīng)過(guò)玉溪、普洱、景洪、磨憨，再經(jīng)老撾境內(nèi)的磨丁、孟賽、瑯勃拉邦、萬(wàn)榮，最終到達(dá)老撾首都萬(wàn)象，線(xiàn)路全長(zhǎng)1000多公里，是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路。待全線(xiàn)建成通車(chē)后，云南昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時(shí)左右，至老撾萬(wàn)象有望夕發(fā)朝至。