地下38米深處的“信號醫(yī)生” 央廣網(wǎng)長沙2月4日消息（記者鄧文輝 通訊員王極）長株潭城際的候車大廳，熙熙攘攘的返鄉(xiāng)旅客，有的推著行李箱，有的提著禮品盒，人們的歡聲笑語在大廳回蕩。而在地下38米的作業(yè)現(xiàn)場，廣鐵集團公司長沙電務(wù)段的“信號醫(yī)生”正在樹木嶺隧道洞井站月臺上準備開啟“地下工作”模式。 樹木嶺隧道，位于長株潭城際線K1+786公里至K14+732公里，全長12.9公里，隧道內(nèi)有632個箱盒，32架信號機，4.3萬個電纜槽蓋板，距離地面38米。34歲的信號工長馮果曾全程參與長株潭城際鐵路的前期建設(shè)，現(xiàn)又作為一名“信號醫(yī)生”為城際信號設(shè)備“把脈體檢”。 因診斷設(shè)備與醫(yī)生給病人體檢相似，信號作業(yè)人員被大家親切地稱為“信號醫(yī)生”。按照規(guī)定，天窗點由行車運轉(zhuǎn)室下達命令，安排在凌晨0點左右，期間所有動車停止運行。“信號醫(yī)生”每月對隧道內(nèi)的所有設(shè)備進行一次全覆蓋檢查巡視，每半年對隧道內(nèi)的所有軌道電路和信號機箱盒開蓋測試。他們以無數(shù)的不眠之夜，保障著春節(jié)出行旅客的平安；他們以精湛的專業(yè)技能，保障著春運列車運行的秩序。 凌晨時分，長沙電務(wù)段4名“信號醫(yī)生”正在長株潭城際線洞井站月臺上召開工前布置會。工長馮果對凌晨天窗修的作業(yè)內(nèi)容進行布置和分工。0時的天窗修命令下達后，他們將在地下38米深處的隧道內(nèi)，對信號設(shè)備進行診斷檢查。 工前布置會結(jié)束后， 90后季信望負責(zé)對工具包的每一件工具進行清點，與同為90后的見習(xí)“信號醫(yī)生”劉名宸復(fù)核，并通過專用聯(lián)絡(luò)電話向樓內(nèi)聯(lián)絡(luò)員報告進入隧道內(nèi)的每一件工機具和材料編號，以及每一名作業(yè)人員名單。 0點整，天窗修調(diào)度命令下達。所有“信號醫(yī)生”全副武裝，戴上頭燈和口罩，在湖南省境內(nèi)唯一有聯(lián)鎖設(shè)備的地下站——洞井站依次進入隧道，開始了數(shù)小時的“地下工作”。隧道內(nèi)，灰塵大，濕度大，空氣較地面稀薄，他們不僅要克服這些困難，還要打起十二分精神，對每一個設(shè)備零部件進行檢查，確保信號設(shè)備的安全。 在陰森的隧道內(nèi)徒步200米左右，作業(yè)人員按照天窗修分工，紛紛放下工具包，開始了一夜的工作。期間，他們要對信號機、軌道箱盒、扼流變壓器、應(yīng)答器、調(diào)諧單元、電容等信號設(shè)備進行檢查和診斷，來回行程達到8公里。 信號系統(tǒng)是鐵路運輸?shù)暮诵脑O(shè)備，而信號機則好比鐵路行車的“眼睛”，日常的維護異常重要�！靶盘栣t(yī)生”定期對信號機機構(gòu)進行清掃、檢查、試驗和測試，用自己的青春與汗水為動車組安全行進，點亮一雙又一雙的“眼睛”。
地下38米深處的“信號醫(yī)生” 央廣網(wǎng)長沙2月4日消息（記者鄧文輝 通訊員王極）長株潭城際的候車大廳，熙熙攘攘的返鄉(xiāng)旅客，有的推著行李箱，有的提著禮品盒，人們的歡聲笑語在大廳回蕩。而在地下38米的作業(yè)現(xiàn)場，廣鐵集團公司長沙電務(wù)段的“信號醫(yī)生”正在樹木嶺隧道洞井站月臺上準備開啟“地下工作”模式。 樹木嶺隧道，位于長株潭城際線K1+786公里至K14+732公里，全長12.9公里，隧道內(nèi)有632個箱盒，32架信號機，4.3萬個電纜槽蓋板，距離地面38米。34歲的信號工長馮果曾全程參與長株潭城際鐵路的前期建設(shè)，現(xiàn)又作為一名“信號醫(yī)生”為城際信號設(shè)備“把脈體檢”。 因診斷設(shè)備與醫(yī)生給病人體檢相似，信號作業(yè)人員被大家親切地稱為“信號醫(yī)生”。按照規(guī)定，天窗點由行車運轉(zhuǎn)室下達命令，安排在凌晨0點左右，期間所有動車停止運行。“信號醫(yī)生”每月對隧道內(nèi)的所有設(shè)備進行一次全覆蓋檢查巡視，每半年對隧道內(nèi)的所有軌道電路和信號機箱盒開蓋測試。他們以無數(shù)的不眠之夜，保障著春節(jié)出行旅客的平安；他們以精湛的專業(yè)技能，保障著春運列車運行的秩序。 凌晨時分，長沙電務(wù)段4名“信號醫(yī)生”正在長株潭城際線洞井站月臺上召開工前布置會。工長馮果對凌晨天窗修的作業(yè)內(nèi)容進行布置和分工。0時的天窗修命令下達后，他們將在地下38米深處的隧道內(nèi)，對信號設(shè)備進行診斷檢查。 工前布置會結(jié)束后， 90后季信望負責(zé)對工具包的每一件工具進行清點，與同為90后的見習(xí)“信號醫(yī)生”劉名宸復(fù)核，并通過專用聯(lián)絡(luò)電話向樓內(nèi)聯(lián)絡(luò)員報告進入隧道內(nèi)的每一件工機具和材料編號，以及每一名作業(yè)人員名單。 0點整，天窗修調(diào)度命令下達。所有“信號醫(yī)生”全副武裝，戴上頭燈和口罩，在湖南省境內(nèi)唯一有聯(lián)鎖設(shè)備的地下站——洞井站依次進入隧道，開始了數(shù)小時的“地下工作”。隧道內(nèi)，灰塵大，濕度大，空氣較地面稀薄，他們不僅要克服這些困難，還要打起十二分精神，對每一個設(shè)備零部件進行檢查，確保信號設(shè)備的安全。 在陰森的隧道內(nèi)徒步200米左右，作業(yè)人員按照天窗修分工，紛紛放下工具包，開始了一夜的工作。期間，他們要對信號機、軌道箱盒、扼流變壓器、應(yīng)答器、調(diào)諧單元、電容等信號設(shè)備進行檢查和診斷，來回行程達到8公里。 信號系統(tǒng)是鐵路運輸?shù)暮诵脑O(shè)備，而信號機則好比鐵路行車的“眼睛”，日常的維護異常重要�！靶盘栣t(yī)生”定期對信號機機構(gòu)進行清掃、檢查、試驗和測試，用自己的青春與汗水為動車組安全行進，點亮一雙又一雙的“眼睛”。
地下38米深處的“信號醫(yī)生”
地下38米深處的“信號醫(yī)生”
地下38米深處的“信號醫(yī)生”
地下38米深處的“信號醫(yī)生”
