央廣網(wǎng)北京3月6日消息（記者王晶）每當(dāng)在路上開(kāi)車(chē)，只要看到周邊有救護(hù)車(chē)一閃而過(guò)，全國(guó)人大代表、齊魯制藥有限公司總裁李燕總會(huì)讓救護(hù)車(chē)先行，同時(shí)也在心里為病人捏了一把汗，甚至有些擔(dān)憂(yōu)�！耙�?yàn)閳?zhí)行任務(wù)的120救護(hù)車(chē)分秒必爭(zhēng)，一旦路上出現(xiàn)部分車(chē)輛不讓行的情況，就會(huì)造成救護(hù)時(shí)間的浪費(fèi)�！彼�以，今年兩會(huì)期間，李燕便帶來(lái)一則關(guān)于《暢通救護(hù)車(chē)“生命通道”建議》。

　　今天下午，李燕在接受央廣網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)呼吁說(shuō)，建議在救護(hù)車(chē)上安裝攝像頭，對(duì)拒不讓行的私家車(chē)進(jìn)行拍照，對(duì)不避讓救護(hù)車(chē)的行為必須明文規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。而對(duì)以上建議的落實(shí)，她顯得有些急迫，今年，她還打算拍一部關(guān)于禮讓救護(hù)車(chē)的公益廣告。

　　全國(guó)人大代表，齊魯制藥有限公司總裁李燕接受記者采訪(fǎng)  央廣網(wǎng)記者王晶/攝

　　現(xiàn)狀

　　部分車(chē)輛遇救護(hù)車(chē)執(zhí)行緊急任務(wù)拒不相讓

　　記者：結(jié)合自身的經(jīng)歷，您為何會(huì)提出“給救護(hù)車(chē)讓道”的建議？

　　李燕：在現(xiàn)實(shí)生活中，很多車(chē)主一旦遇到120救護(hù)車(chē)執(zhí)行緊急任務(wù)就拒不相讓?zhuān)�甚至擠占應(yīng)急通道，平時(shí)遇上這樣的車(chē)主，我都會(huì)感到很氣憤，這是對(duì)生命的漠視。我們是做醫(yī)藥行業(yè)的，本身就有一個(gè)強(qiáng)烈的愿望：醫(yī)病救人,心里會(huì)有一種強(qiáng)烈的救人情結(jié)，所以，當(dāng)聽(tīng)說(shuō)因?yàn)闀r(shí)間耽擱而導(dǎo)致不治身亡，而不是因?yàn)獒t(yī)術(shù)或者醫(yī)藥不行，我就特別接受不了。

　　記者：目前在國(guó)內(nèi)車(chē)主主動(dòng)為救護(hù)車(chē)讓路現(xiàn)象并不普遍，可能面臨哪些困境？

　　李燕：現(xiàn)在在民眾的傳統(tǒng)印象里，還尚未將120救護(hù)車(chē)與110警車(chē)、119消防車(chē)同等看待，而對(duì)于救護(hù)車(chē)“避讓與否”取證也有些困難。另外，通過(guò)媒體報(bào)道，我們也總能聽(tīng)聞一些關(guān)于救護(hù)車(chē)與車(chē)主之間發(fā)生的爭(zhēng)執(zhí)事件，現(xiàn)場(chǎng)爭(zhēng)議不斷。而這些都需要制度上的約束與管理。

　　記者：有時(shí)我們會(huì)看到“私家車(chē)禮讓救護(hù)車(chē)”的相關(guān)新聞火爆網(wǎng)絡(luò)，您怎么看待？

　　李燕：今天我還看到，一段發(fā)生在浙江諸永高速上的視頻在網(wǎng)上傳播很廣。視頻中，原本堵在隧道內(nèi)的車(chē)輛突然一齊讓道，為緊急送醫(yī)的救護(hù)車(chē)開(kāi)辟了一條生命通道�？烧�因?yàn)槎Y讓救護(hù)車(chē)這種行為尚未形成一種民眾常態(tài)化的習(xí)慣，所以一旦在網(wǎng)上看到有關(guān)私家車(chē)集體禮讓救護(hù)車(chē)的“暖新聞”，才會(huì)顯得可貴。

　　但是，這正折射出社會(huì)對(duì)禮讓行救護(hù)車(chē)制度缺乏約束的表現(xiàn)，民眾的這種自覺(jué)意識(shí)還尚未形成。

　　觀點(diǎn) 

　　“為救護(hù)車(chē)讓行”靠點(diǎn)贊不如靠法律約束

　　記者：我國(guó)在車(chē)主為救護(hù)車(chē)無(wú)條件讓路方面，是否有明文的法律規(guī)定？

　　李燕：現(xiàn)在部分人提到“禮讓救護(hù)車(chē)”，有時(shí)會(huì)出于道德層面去約束自己，但其實(shí)我國(guó)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十三條明確規(guī)定：“在確保安全的前提下，不受行駛路線(xiàn)、行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制，其它車(chē)輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行；警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具”

　　另外，在《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中也明確規(guī)定：駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)應(yīng)為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)等車(chē)輛讓行，不避讓正在執(zhí)行任務(wù)的特種車(chē)輛的一次要被扣3分。

　　當(dāng)然了，處罰是一種剛性的監(jiān)督制約手段,。像剛才咱們談到的那樣，現(xiàn)在民眾自覺(jué)避讓救護(hù)車(chē)的意識(shí)還需要加強(qiáng)，我想希望通過(guò)媒體，多開(kāi)展一下這種理念的宣傳，不斷在人們心目中強(qiáng)化這種正向意識(shí)。

　　記者：如今部分司機(jī)法律意識(shí)淡薄，加上有關(guān)部門(mén)執(zhí)法不嚴(yán)，如何才能不讓法規(guī)成為“紙老虎”？

　　李燕：我們現(xiàn)在也不能完全歸責(zé)于部分司機(jī)“缺乏愛(ài)心”“沒(méi)有道德”等，還應(yīng)更加關(guān)注是否應(yīng)該建立禮讓救護(hù)車(chē)的制度約束，從而形成一種良性循環(huán)及良好的社會(huì)風(fēng)氣。

　　比如，對(duì)不避讓救護(hù)車(chē)的行為制定明確具體而嚴(yán)厲的處罰標(biāo)準(zhǔn)，制定明確的避讓規(guī)則和操作方法，加強(qiáng)駕校培訓(xùn)中避讓意識(shí)和技術(shù)的學(xué)習(xí)，明確社會(huì)車(chē)輛的免責(zé)條款等舉措需要加快推進(jìn),當(dāng)然具體細(xì)則落實(shí)還需要時(shí)間。

　　建議 

　　將禮讓救護(hù)車(chē)列入文明城市考核指標(biāo)體系

　　記者：目前，全國(guó)范圍內(nèi)是否有關(guān)于救護(hù)車(chē)避讓方面的嘗試值得借鑒？

　　李燕：我早些年在意大利時(shí)，見(jiàn)到其城市街道并不比咱們國(guó)家的寬甚至很多地方的街道都很窄，但一旦有救護(hù)車(chē)來(lái)，路上的車(chē)輛都會(huì)很自覺(jué)、很有秩序地避讓?zhuān)�讓救護(hù)車(chē)很快通過(guò)。

　　據(jù)我了解，目前，在我國(guó)的深圳、福建福州、江蘇南京等地，已開(kāi)始嘗試建立關(guān)于救護(hù)車(chē)避讓方面的相關(guān)制度。比如，深圳啟動(dòng)“無(wú)憂(yōu)避讓”免罰系統(tǒng)，但對(duì)于超過(guò)設(shè)定時(shí)間不避讓的，將作為違法信息錄入執(zhí)法庫(kù)，依法予以罰款300元，扣3分的處罰。

　　再比如，去年10月17日，山東省濟(jì)南市啟動(dòng)“敬畏生命 無(wú)憂(yōu)避讓”行動(dòng)，新研發(fā)的“智能行車(chē)記錄儀”在濟(jì)南市急救中心下屬的75部急救車(chē)上投入使用......等等，這些都是很值得借鑒的。

　　記者：對(duì)于暢通救護(hù)車(chē)“生命通道”，您還有哪些更好地建議？

　　李燕：我一直在建議要求每一輛120救護(hù)車(chē)前安裝攝像頭，對(duì)插隊(duì)、截、不讓路給救護(hù)車(chē)的車(chē)輛進(jìn)行取證，相關(guān)數(shù)據(jù)共享給交管部門(mén)作為處罰的證據(jù)�，F(xiàn)在，我國(guó)部分地區(qū)還規(guī)定，為救護(hù)車(chē)讓路闖紅燈交警部門(mén)不受處罰，這些規(guī)定都是很有效的。

　　另外我也特別建議，將暢通救護(hù)車(chē)“生命通道”列入文明城市（單位）考核指標(biāo)體系。但從制度到觀念，禮讓救護(hù)車(chē)成為大家的自覺(jué)行動(dòng)才是解決這個(gè)問(wèn)題的根本所在。