央廣網(wǎng)深圳3月2日消息（記者于揚)3月2日，伴隨著隆隆的盾構(gòu)機轟鳴聲，一個長達80m重500噸的“鋼鐵巨龍”在深圳光明新區(qū)公明廣場站盾構(gòu)接收井破土而出，由中鐵隧道集團承建的深圳地鐵6號線南莊至公明廣場站區(qū)間左線盾構(gòu)隧道順利貫通，成為地鐵6號線首個貫通的區(qū)間，標志著深圳地鐵6號線建設(shè)又取得了階段性成果。

　　據(jù)悉，深圳地鐵6號線一期工程東起深圳北站，西至松崗站，途徑龍華區(qū)、光明新區(qū)、寶安區(qū)、全長約37.6公里，共設(shè)車站20座，其中地下段為13.1公里，包含5個地下車站、2處山體隧道、3處盾構(gòu)隧道。

　　中國中鐵隧道集團項目經(jīng)理唐賢海介紹，6號線南莊至公明廣場站區(qū)間為兩條并列的單線隧道，全長約1km，由紅花山公園東廣場開始依次下穿紅花山公園、公明中學園丁樓、振明路、光明新區(qū)公明水務(wù)分公司、側(cè)穿光明新區(qū)維穩(wěn)辦公樓、喜來寶酒店、再下穿公明廣場止于廣場西南角。區(qū)間地質(zhì)條件復雜且下穿及側(cè)穿多棟房屋，房屋均為淺基礎(chǔ)形式，對盾構(gòu)掘進施工沉降控制要求極高。

　　在盾構(gòu)掘進過程中，深圳地鐵集團、中鐵建設(shè)投資集團精心組織，施工單位中鐵隧道集團認真踐行“深圳質(zhì)量”、“深圳標準”，堅持高標準、嚴要求，打造建設(shè)新標桿，爭當深圳質(zhì)量排頭兵。在施工的振明路正下方順利完成了高風險的帶壓開倉換刀作業(yè)，克服了隧道全線一半以上砂層的不良地質(zhì)；通過對下穿及側(cè)穿房屋預注漿處理、嚴格控制盾構(gòu)掘進參數(shù)、加強監(jiān)控量測等措施多次順利穿越淺基礎(chǔ)房屋，并創(chuàng)造了整個區(qū)間貫通房屋沉降累計值小于3mm的記錄。在區(qū)間隧道的施工中實行質(zhì)量實名制、班組長安全質(zhì)量責任制、二維碼交底平臺等新型管理制度及技術(shù)創(chuàng)新手段，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，保證了施工安全。

　　據(jù)深圳地鐵集團建設(shè)總部現(xiàn)場負責人劉建平介紹，南莊至公明廣場站區(qū)間左線盾構(gòu)隧道貫通是6號線首個區(qū)間隧道貫通，這標志著距離深圳地鐵6號線開通目標又近一步，為2020年通車運營的里程碑節(jié)點目標的實現(xiàn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。深圳地鐵6號線的順利建設(shè)，將進一步帶動光明新區(qū)和龍華區(qū)的發(fā)展、促進城市空間結(jié)構(gòu)完善、促進原特區(qū)外土地集約利用、調(diào)整升級深圳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；進一步緩解城市交通擁擠，促進沿線交通系統(tǒng)一體化整合，帶動周邊配套設(shè)施發(fā)展，提高城市區(qū)域環(huán)境品質(zhì)；加強對外交通的換乘銜接，溝通東莞、廣州等城市和地區(qū)，可以提升區(qū)域競爭力和輻射帶動力。