央廣網(wǎng)北京2月27日消息 國務院新聞辦公室于今日下午在國務院新聞辦新聞發(fā)布廳舉行新聞發(fā)布會，交通運輸部部長李小鵬介紹交通運輸推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有關情況，并答記者問。李小鵬指出，各地制定的網(wǎng)約車新政均在國家的框架之內(nèi)，“寬”“嚴”不同是各地結(jié)合實際的結(jié)果。他表示，我們鼓勵因城施策，推動改革。

　　三大戰(zhàn)略”交通先行 京津冀實現(xiàn)一卡通

　　國家“三大戰(zhàn)略”都與交通運輸密切相關，李小鵬部長提出，在京津冀協(xié)同發(fā)展中，交通運輸是骨骼系統(tǒng)，是先行領域。在長江經(jīng)濟帶發(fā)展當中，構(gòu)建綜合立體交通走廊是重要依托。在推進“一帶一路”戰(zhàn)略當中，交通互聯(lián)互通是基礎，也是重點。

　　近年來，在黨中央、國務院的領導下，交通運輸部服務三大戰(zhàn)略，做了大量工作，主要體現(xiàn)在以下三個方面：第一，創(chuàng)新性謀劃和構(gòu)建區(qū)域協(xié)同發(fā)展的交通主骨架，做了規(guī)劃，安排了建設項目。第二，加快推進了一批現(xiàn)實急需、示范作用顯著的重大項目，有些還實現(xiàn)了早期收獲。第三，構(gòu)建了區(qū)域交通一體化協(xié)調(diào)機制，加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推動“三大戰(zhàn)略”的實施。再按照黨中央、國務院的統(tǒng)一部署和要求，繼續(xù)統(tǒng)籌推進和細化措施，做到規(guī)劃落地、項目跟上、政策跟上、資金跟上，充分發(fā)揮好交通運輸在支撐三大戰(zhàn)略當中的先導作用。

　　網(wǎng)約車改革：鼓勵各地因城施策

　　交通運輸部部長李小鵬表示，網(wǎng)約車是“互聯(lián)網(wǎng)+出租車+交通”的一種新的模式，受到各方面關注。去年7月份，國家層面出臺了兩個文件，這兩個文件構(gòu)建了出租車改革的頂層設計。出租車的改革又分為兩個大的部分：一部分是傳統(tǒng)巡游出租車的改革，主要要求轉(zhuǎn)型升級、提升服務質(zhì)量。第二大部分，就是涉及到網(wǎng)約車的改革，主要是對網(wǎng)約車的服務和安全管理提出了要求。總體來說，無論是已經(jīng)出臺的文件，還是正在征求意見的文件，都是在國家政策的框架范圍之內(nèi)，在這個框架范圍之內(nèi)各城市的人民政府都結(jié)合本市實際，出臺了具體的管理政策。有的嚴格一些、有的更開放一些，但是都是結(jié)合實際。比如結(jié)合人口規(guī)模的實際、結(jié)合城市發(fā)展的實際、結(jié)合道路交通狀況的實際，作出了新的規(guī)定。交通部鼓勵地方政府結(jié)合當?shù)氐膶嶋H情況，經(jīng)過法定程序、因地制宜、因城施策推進出租車行業(yè)的深化改革。

　　李小鵬稱，網(wǎng)約車改革涉及人民群眾切身利益，必須高度關注，做好調(diào)查研究。此外，網(wǎng)約車是新事物，改革是一個漸進的過程，各方要共同努力，不斷總結(jié)、完善，適時開展評估。

　　談共享單車：是創(chuàng)新 應積極鼓勵和支持

　　李小鵬回應稱，共享單車是城市慢行系統(tǒng)的模式創(chuàng)新，也是互聯(lián)網(wǎng)加交通運輸?shù)慕煌ǚ绞剑瑢�解決人民群眾最后一公里的方式特別見效。共享單車一出現(xiàn)就受到人民群眾的歡迎，我們應該積極鼓勵和支持。共享單車發(fā)展出現(xiàn)以來，發(fā)展總體是好的，也出現(xiàn)了一些問題，比如違規(guī)停車和蓄意破壞以及服務維修不到位的問題。

　　他說，有關城市的人民政府采取了一些列措施來改進和完善。我覺得需要多個方面共同努力：政府要主動作為，超前謀劃，加強監(jiān)管，推動新事物發(fā)展，第二是運營企業(yè)要尊重市場規(guī)定，做好管理規(guī)范，守誠信，提高服務水平。第三，使用者要增強文明意識，來維護共享單車的運行秩序。

　　李小鵬：要想解決貧困問題，就必須要把路修好！

　　有句老話，“要想富先修路”，這反映了交通基礎設施對農(nóng)村地區(qū)脫貧攻堅的重要作用。這話雖然老，但是一點也不過時。比如有的地區(qū)交通不方便，種再好的東西運不出來，也不能發(fā)家致富。還有的地區(qū)有很好的景色，但是交通不方便，游客進不去，照樣沒有欣賞的人。所以有些地區(qū)由于交通不便，即使守著金山銀山，也沒有辦法發(fā)家致富。所以，要想解決貧困問題，就必須要把路修好，正所謂“小康不小康，關鍵看老鄉(xiāng)”“老鄉(xiāng)富不富，還要修好路”。

　　李小鵬指出，農(nóng)村地區(qū)加強交通基礎設施建設，其實面臨的最大問題就是資金的問題。預計在“十三五”期間，交通扶貧建設總投資規(guī)模達到1.8萬億元，其中中央計劃安排的車購稅資金8400億元，還有大約1萬億元的資金要靠中央、地方、金融機構(gòu)、企事業(yè)單位、社會各界共同想辦法解決。比如去年交通運輸部就向有關金融機構(gòu)提供了一個包括2萬多個農(nóng)村公路建設項目的清單，這個清單里的農(nóng)村公路需申請貸款超過4000億元，這4000億元的貸款將在“十三五”期間逐年落實。

　　“十三五”期間 交通運輸總投資將達15萬億

　　李小鵬會上表示，《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)國務院批準印發(fā)�！笆�三五”期間交通運輸總投資將達15萬億人民幣，其中鐵路3.5萬億，公路7.8萬億，民航0.65萬億，水運0.5萬億。預計經(jīng)過“十三五”的努力，鐵路運營總里程將要增加約3萬公里，其中高鐵增加1.1萬公里；公路增加約32萬公里，其中高速公路增加約3萬公里；萬噸以上的碼頭泊位增加超過300個；民用航空機場增加50個以上。

　　到2020年，我國將要基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，部分地區(qū)和領域率先實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，為更好發(fā)揮交通運輸對經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐引領作用，為全面建成小康社會，實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢提供堅實的支撐。