央廣網(wǎng)太原3月2日消息 據(jù)中華之聲《捷運(yùn)專題》報(bào)道，大秦線是我國(guó)西煤東運(yùn)的大動(dòng)脈。隧道滲水結(jié)冰是制約大秦線煤運(yùn)通道供電運(yùn)行安全的瓶頸，冰柱一旦與正饋線接觸，輕則跳閘，重則斷線。

　　整個(gè)大秦線有隧道54座，而在中國(guó)鐵路太原局大同西供電段下莊供電運(yùn)行工區(qū)的管內(nèi)就有22座。入冬以來，下莊供電運(yùn)行工區(qū)工長(zhǎng)張勇帶領(lǐng)職工針對(duì)大秦線隧道內(nèi)光線昏暗、列車密度大等實(shí)際問題，根據(jù)隧道長(zhǎng)短以及地理位置等，制訂作業(yè)組織方案并繪制現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)圖，明確隧道內(nèi)行走和作業(yè)的防護(hù)要點(diǎn)等內(nèi)容，對(duì)22條隧道的除冰作業(yè)實(shí)行“一隧一案”管理模式，做到科學(xué)組織、精準(zhǔn)除冰。

　　工長(zhǎng)張勇每天要在溫度最低的時(shí)段組織職工進(jìn)入隧道內(nèi)進(jìn)行1到3次，每次4到5個(gè)小時(shí)的除冰工作。這樣的生活通常要持續(xù)4個(gè)月。

　　正是有了張勇這樣一批日復(fù)一日，年復(fù)一年，肯于吃苦，甘心付出的干部職工，大同西供電段連續(xù)21年實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)無事故。為大秦線供電安全提供了源源不斷的動(dòng)力。 （管旭東 劉越）