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　　漫畫：一個(gè)單位也不能少 作者：劉劍 王金伍

　　目前，全國有三千萬貨運(yùn)汽車司機(jī)，他們不僅僅承載著中國物流總量75%的運(yùn)輸，還從事著高危險(xiǎn)職業(yè)。他們長年漂泊在外、拋家離舍、風(fēng)餐露宿、無冬無夏、沒明沒夜、無依無靠地行駛在人地兩生的各條公路上。與坐地謀生的職業(yè)相比，有人形容他們是現(xiàn)代“腳夫”。如此的謀生環(huán)境，自然成為被惡匪碰瓷敲詐、毆打謾罵，盜搶貨物的主要對(duì)象。一旦遭遇劫難往往傾家蕩產(chǎn)甚至性命難保。

　　貨車司機(jī)真是“頭腦簡單，四肢發(fā)達(dá)”嗎?真要成為沒有人格、沒尊嚴(yán)社會(huì)底層群體嗎?嚴(yán)峻的事實(shí)令人震驚。由于勞動(dòng)條件所限，他們大多數(shù)人難得上網(wǎng)、難得看報(bào)紙看電視，周而復(fù)始地過著開車、吃飯、睡覺三點(diǎn)一線生活。有老不能孝，有房沒時(shí)間住，有孩不能教，有老婆不能陪。

　　除此以外，還有那些來自冠冕堂皇的侵害：開著合法的車，拿著合法的證，在家在籍都合法，出門在外成“違法”。 貨運(yùn)汽車司機(jī)的守法空間被各地路卡路霸們壓縮得越來越窄，迫使他們過著象“做賊”一般的營生.........

　　最讓貨車司機(jī)難承受的是：

　　路卡路霸們以罰代管的行徑十九年沒有收斂。1994年，國務(wù)院就下發(fā)治理公路“三亂”的通知，此后至今，雖然治理“三亂”的各種通知、決定、規(guī)章層出不斷。但是至今，涉路部門緊抓罰款資源不肯撒手，無一退出。對(duì)大貨車運(yùn)輸罰款收費(fèi)的仍然有運(yùn)管、路政、收費(fèi)站、交警、派出所、治安檢查站、城管、林業(yè)、鹽業(yè)、煙草、財(cái)政、工商、煤檢、衛(wèi)生、動(dòng)物檢疫、國土資源等，另外還有企業(yè)罰款!大貨車運(yùn)輸和大貨車司機(jī)已經(jīng)成了最具增長潛力的罰款資源：成為我國獨(dú)特“罰款經(jīng)濟(jì)”的主脈。

　　造成如此局面的原因：

　　沒有話語權(quán)——三千萬貨車司機(jī)之中沒有全國人大代表，沒有政協(xié)委員，反映問題的渠道閉塞!

　　法律范圍被規(guī)章沖破——按照《道路交通安全法》的規(guī)定：車輛辦理了行駛證，就能上路，交通卻又規(guī)定：必須按照《道路運(yùn)輸條例》辦理道路運(yùn)輸證，否則上路就要承受10萬元罰款!