央廣網(wǎng)北京7月28日消息（記者周堯）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，“我們不是在打工，就是在打工的路上�！睂�(duì)于奔波在城市中的上班族來(lái)說，沒有什么比這句話更能反映生活的現(xiàn)實(shí)。

　　近日，住建部城市交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)與治理實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院發(fā)布《2021年度中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》），通過《報(bào)告》給城市居民做了一個(gè)整體的通勤畫像。

　　你平時(shí)上下班用時(shí)多少？能否達(dá)到5公里的“幸福通勤”？超過60分鐘的“極端通勤”里是否有你？

　　晚高峰時(shí)段的北京地鐵四號(hào)線（資料圖）

　　《報(bào)告》從通勤時(shí)間、通勤空間、通勤交通三個(gè)維度提煉出10項(xiàng)指標(biāo)，描繪2020年中國(guó)主要城市居民的通勤特征。

　　《報(bào)告》主要選取的城市對(duì)象，42個(gè)中國(guó)主要城市，包括4個(gè)超大城市，10個(gè)特大城市，18個(gè)I型大城市，10個(gè)II型大城市。今年，新增7個(gè)軌道交通開通運(yùn)營(yíng)的城市，力爭(zhēng)在同一標(biāo)尺下對(duì)比分析更多城市案例。

　　該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院城市交通分院數(shù)據(jù)應(yīng)用與創(chuàng)新中心主任付凌峰說：“我們希望通過這種持續(xù)的數(shù)據(jù)觀測(cè)來(lái)度量一下這個(gè)城市是怎么長(zhǎng)大的，我們的生活是怎么變化的。”

　　10項(xiàng)指標(biāo)中排在第一個(gè)的就是“核心目標(biāo)”，也就是一個(gè)城市45分鐘以內(nèi)通勤的比重。付凌峰說，之所以用時(shí)間來(lái)衡量，不區(qū)分交通方式，是考慮到城市差異和人體感受來(lái)界定的，同時(shí)，在這其中，也希望城市能為市民提供更多元更豐富的交通工具選項(xiàng)。

　　目前，多項(xiàng)國(guó)家層面規(guī)劃都將45分鐘通勤比重達(dá)到80%以上作為重要目標(biāo)。2020年，中國(guó)主要城市45分鐘以內(nèi)通勤比重總體平均水平76%，其中超大城市68%、特大城市73%，距離80%的目標(biāo)還有較大提升空間。

　　10項(xiàng)指標(biāo)中還有一個(gè)很醒目的名詞叫做“幸福通勤”，這里的標(biāo)準(zhǔn)是用距離來(lái)界定的，也就是通勤“門”到“門”的距離是5公里以內(nèi)。付凌峰認(rèn)為，這樣的職住距離，更能給人幸福感。

　　與之相對(duì)的，還有一個(gè)“極端通勤”，也就是通勤時(shí)間超過60分鐘，《報(bào)告》顯示，全國(guó)主要城市“極端通勤”比重為12%，35個(gè)年度可對(duì)比城市中，25個(gè)城市在下降，5個(gè)城市與去年持平。其中，北京依舊是“極端通勤”人口比重最高的城市，達(dá)到27%，同比增加1%。此外，重慶、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、大連4個(gè)城市的“極端通勤”人口，也增加1%以上。

　　付凌峰介紹，通過對(duì)比兩年的《報(bào)告》，發(fā)現(xiàn)60分鐘以上的“極端通勤”總體在減少，超過百萬(wàn)人“極端通勤”得到改善，同比降低1%。同時(shí)，通勤距離也正在縮短，深圳、西寧、銀川的縮短幅度最為明顯。

　　付凌峰介紹說：“在這35個(gè)城市里面有21個(gè)城市通勤距離都在縮短，只有5個(gè)城市在增加，實(shí)際上是人在自發(fā)縮短距離，改善通勤狀態(tài)�！�

　　然而，這一年間，職住分離程度正在增加，武漢、重慶、廈門、寧波、南昌等最顯著。

　　付凌峰介紹，這也反映出我們的城市范圍正在擴(kuò)大。他說：“我們的城市還在逐步向外拓展。我們還有一個(gè)指標(biāo)，描述了一個(gè)城市通勤輻射到的空間尺度。比如，去年北京市的通勤空間半徑大概40公里，今年北京的通勤空間半徑增加了一公里，達(dá)到了41公里�！�