5月10日下午，“共筑新絲路 逐夢新時代”2019全國網(wǎng)絡(luò)媒體主題采訪活動（下稱“絲博會網(wǎng)絡(luò)行”）走進西部最大物流集散中心——西安新筑車站，來自全國近50家媒體的記者實地感受了這個向西開放的前沿窗口帶來的震撼魅力。

　　作為陜西向西開放的前沿陣地，新筑車站更像是“一帶一路”上的交通使者，從這里出發(fā)的新絲路“鋼鐵駝隊”曾多次出色地圓滿完成任務(wù)，中亞班列、中歐班列等超級超限物資運輸，為服務(wù)地方經(jīng)濟、“一帶一路”發(fā)展做出了積極的貢獻。

　　自首趟西安至哈薩克斯坦阿拉木圖的中亞班列開出以來，從新筑車站開出的中歐（亞）班列數(shù)量不斷增加，從早期的一周一列到現(xiàn)在一天最多6列，使得陜西的“朋友圈”一步步擴大。尤其是2018年之后，更是呈現(xiàn)出了“井噴式”增長，全年中歐班列長安號實載開行1235列，重載率、滿載率均居全國第1位。

　　航拍新筑車站

　　從首趟班列運載的貨物均為“陜西制造”，到如今吸引大量的外地貨源積極上列。經(jīng)過5年多的運行，國際班列貨源已由陜西輻射至甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等地，其中陜西本地貨源約占30%，外地貨源約占70%。貨物目的地連接歐亞、輻射歐美。新筑車站開行國際貨運班列，將西安區(qū)位優(yōu)勢、交通樞紐優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢，是助力陜西外向型經(jīng)濟發(fā)展的重要舉措，引領(lǐng)區(qū)域大物流格局優(yōu)化。

　　隨著開行數(shù)量不斷增加，運輸品種不斷擴容，在活躍“一帶一路”沿線經(jīng)濟同時，歐亞班列已成為促進陜西外向型經(jīng)濟發(fā)展、沿線國家助力絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)的重要國際貿(mào)易通道。新筑車站也由一個只有5條到發(fā)線14名職工的四等小站，一躍成為擁有150多名干部職工發(fā)運國際班列的二等到發(fā)站，成為我國內(nèi)陸地區(qū)出口貨源的集散中心。

　　采訪團在西安動車段參觀董宏濤勞模創(chuàng)新工作室

　　參觀完新筑車站，采訪團隨后來到位于西安市未央?yún)^(qū)草灘八路的西安動車段，該段是西北地區(qū)最大的動車段，擔(dān)負(fù)著中國鐵路西安局集團有限公司高鐵動車組的檢修運用任務(wù)。

　　在該段動車檢修庫的南邊，就是西漢時期的渭河上廚城門橋遺址。據(jù)專家考證，2000多年前，張騫出使西域，就是從長安城出發(fā)，經(jīng)過這座橋，一路向西，開辟了古絲綢之路。

　　采訪團參觀西安動車段動車檢修車間

　　近年來，西安動車段隨著中國高鐵的快速發(fā)展成長很快。自2013年11月成立以來，短短4年間，動車組的配屬量、檢修任務(wù)量翻了3倍，今年3月，為滿足未來銀西高鐵開通后動車組檢修量增加的實際需求，該段在原有2座動車組檢修庫的基礎(chǔ)上，又開工建設(shè)1座銀西動車組檢修庫，設(shè)計能力基本滿足40個標(biāo)準(zhǔn)組動車組的運用整備、存放以及一、二級修作業(yè)。正式投用后，該段總體能力可基本滿足140個標(biāo)準(zhǔn)組動車組的作業(yè)需求，進一步提升我國西部最大的動車組運用所的檢修能力。