央廣網(wǎng)3月22日消息（記者何微）從2017年4月16日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，較調(diào)整前增開動(dòng)車組列車25.5對(duì)。運(yùn)行圖調(diào)整后，全國(guó)鐵路開行旅客列車總數(shù)達(dá)3615對(duì)。

　　調(diào)圖后，客流飽滿區(qū)段出行壓力進(jìn)一步緩解。為更好地滿足廣大旅客出行需求，鐵路部門將進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)力資源配置，擴(kuò)大滬昆高鐵、杭深線、南廣、貴廣、寧蓉、京廣等客流飽滿線路的運(yùn)力，增開動(dòng)車組列車25.5對(duì)，并安排37對(duì)現(xiàn)有動(dòng)車組列車重聯(lián)或大編組運(yùn)行。

　　中國(guó)傳媒大學(xué)副教授、鐵路專家、馮琰博士表示，此次調(diào)圖，大增動(dòng)車組列車，體現(xiàn)了動(dòng)車組列車在鐵路運(yùn)輸中占比越來越高，運(yùn)輸效能凸顯。動(dòng)車組列車“縮短”中國(guó)城市間距離。自“動(dòng)車組時(shí)代”的來臨，人們?cè)诔鲂兄畷r(shí)，已不再是僅僅追求于方便，更多的是追求效率。特別是在春節(jié)、國(guó)慶當(dāng)中，在條件允許的情況下，人們更愿意讓旅途搭上高鐵動(dòng)車組列車，以滿足盡快踏上旅途的期待。

　　數(shù)據(jù)顯示：2017年為期40天的春運(yùn)，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客3.57億人次，同比增加3275.2萬人次，增長(zhǎng)10.1%，創(chuàng)鐵路春運(yùn)旅客發(fā)送新紀(jì)錄。其中，動(dòng)車組旅客發(fā)送量1.8億人次，同比增加3441.4萬人次，增長(zhǎng)23.5%，高鐵動(dòng)車組旅客發(fā)送量首次超過普速旅客列車，成為春運(yùn)旅客運(yùn)輸?shù)慕^對(duì)主力。

　　此外，馮琰博士觀察到，此次調(diào)圖，將部分列車運(yùn)行區(qū)間延長(zhǎng)�！氨热纾翰糠至熊囇娱L(zhǎng)到珠海，確實(shí)十分方便。個(gè)人感覺，這對(duì)一些珠海和澳門旅客來說，也是好的事情。因?yàn)榘拈T正好是在關(guān)閘對(duì)面，所以只需要過關(guān)，旅客可以方便的乘坐內(nèi)地的中國(guó)高鐵動(dòng)車組列車�！狈奖懵每屯�返澳門和內(nèi)地城市。

　　近些年，鐵路經(jīng)歷了六次提速大調(diào)圖，如：1997年4月1日零時(shí)、1998年10月1日零時(shí)、2000年10月21日零時(shí)、2001年10月21日零時(shí)、2004年4月18日零時(shí)、2007年4月18日零時(shí)，這些大的調(diào)圖都是中國(guó)鐵路發(fā)展的縮影。

　　馮琰博士表示，提速調(diào)圖更多的是縮短了旅行時(shí)間，優(yōu)化旅客體驗(yàn)，當(dāng)然自從開行了時(shí)速300km/h以上的高鐵動(dòng)車組以來，提速的效應(yīng)更加明顯。此次，調(diào)整列車運(yùn)行圖，鐵路部門還深度挖掘高鐵運(yùn)輸能力，對(duì)動(dòng)臥列車開行方案進(jìn)行了優(yōu)化，增開部分白天動(dòng)臥列車，改善中長(zhǎng)途旅客的旅行體驗(yàn)。

　　最后，馮琰博士提出，“希望今后，可以更強(qiáng)的優(yōu)化列車運(yùn)行，如：在京廣高鐵多開一些’大站車’，中途僅�？看笳�，會(huì)大大提高旅行效率。同時(shí)，在部分較大的車站，合理安排，站內(nèi)換乘，在有條件的車站安排’面對(duì)面’換乘列車。如：站臺(tái)一邊停的是’大站車’，另外一面�？扛�多沿途車‘站站�！�列車。這樣乘坐’大站車’去武漢，然后在對(duì)面換乘去咸寧北等沿途較小車站。以往換乘都需要經(jīng)過站廳，甚至于出站，才可以換到接續(xù)列車。”