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　　一年一度的春運(yùn)，已于24日正式開跑，如果說當(dāng)下中國(guó)最有名的運(yùn)輸，那自然是春運(yùn)，它不但有名，而且是老百姓普遍關(guān)注的熱點(diǎn)，一個(gè)每年都會(huì)準(zhǔn)點(diǎn)到來(lái)的熱點(diǎn)。

　　春運(yùn)的產(chǎn)生主要有兩大因素，一是國(guó)人回家過年的傳統(tǒng)習(xí)俗，二是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡，有大量外來(lái)務(wù)工人員�？煽嫉拇哼\(yùn)最早出處是出自1954年的鐵道部，一個(gè)甲子前，鐵道部賦予了“春運(yùn)”這個(gè)萬(wàn)眾矚目的名字，其實(shí)這些年，春運(yùn)正發(fā)生許多你不知道的變化。

　　一變：客流量差別小

　　人們對(duì)春運(yùn)的第一印象，往往是人多、票難買。其實(shí)，早在幾年前，春運(yùn)，特別是因高鐵發(fā)展這些年客流增長(zhǎng)最快的鐵路春運(yùn)，已經(jīng)不是客流的最高峰。就杭州情況看，2015年春運(yùn)旅客發(fā)送量最高峰在2月15日，為16.7萬(wàn)人次，全站旅客發(fā)送量最高峰在2015年5月1日，為25.3萬(wàn)人次，春運(yùn)高峰，比五一小長(zhǎng)假高峰少了8.6萬(wàn)人次，差了三分之一多。

　　從客流量上看，春運(yùn)和平時(shí)差別也越來(lái)越小，日趨常態(tài)化。鐵路的運(yùn)輸高峰并非春運(yùn)，而是暑運(yùn)和五一、十一長(zhǎng)假。鐵路杭州站2015年春運(yùn)首日送客12.6萬(wàn)人次，而同期暑運(yùn)日運(yùn)量超過14萬(wàn)人次，比春運(yùn)日均多兩萬(wàn)。

　　隨著越來(lái)越多高鐵線路的開通，運(yùn)輸能力快速增長(zhǎng)，鐵路杭州站平日客流和周末客流增長(zhǎng)率都在20%以上，1月24日春運(yùn)首日，鐵路杭州站送客16.7萬(wàn)人次，直接平了去年春運(yùn)高峰紀(jì)錄，增幅超過27%，但和近期的周末比，也就多了2萬(wàn)人。

　　二變：網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票普及

　　運(yùn)輸能力的增長(zhǎng)，讓回家火車票不再太難買，售票處不見排隊(duì)長(zhǎng)龍。來(lái)自鐵路杭州站的消息說，今年春運(yùn)杭州站民工團(tuán)體票只預(yù)訂了2萬(wàn)多張，而3年前，春運(yùn)民工團(tuán)體票在15萬(wàn)張左右。民工團(tuán)體票數(shù)字快速下降，最主要的原因有兩個(gè)，一是運(yùn)力增加，春運(yùn)絕大部分方向、時(shí)段的車票充裕，民工自己就可以買到。二是網(wǎng)絡(luò)售票越來(lái)越普及，更多的民工兄弟選擇了個(gè)性化的網(wǎng)購(gòu)回家火車票，自己安排回家旅途。網(wǎng)購(gòu)車票的普及，也是購(gòu)票窗口排隊(duì)長(zhǎng)龍不見的主因之一，排隊(duì)買票這些年早已變成網(wǎng)絡(luò)刷票。

　　從浙江的情況看，春運(yùn)非但已不是一年之中的客流高峰，近些年客流人數(shù)也在下降。

　　最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月24日春運(yùn)首日，浙江共發(fā)送旅客281.08萬(wàn)人次，同比下降24.26%。其中，鐵路47.06萬(wàn)人次，增長(zhǎng)27.12%；道路221.3萬(wàn)人次，下降29.4%；水路1.36萬(wàn)人次，下降81.6%；民航吞吐量11.36萬(wàn)人次，下降0.2%。

　　春運(yùn)首日的數(shù)據(jù)，雖然有寒潮冰凍天氣影響的客觀原因，導(dǎo)致道路冰凍封道、水運(yùn)和航空停航、停飛。但春運(yùn)客流下降的大趨勢(shì)，卻已清晰展現(xiàn)。

　　三變：務(wù)工客流下降

　　省春運(yùn)辦預(yù)測(cè)，今年春運(yùn)全省旅客運(yùn)量將達(dá)到1.52億人次，同比下降4.4%；其中：鐵路1629.3萬(wàn)人次、增長(zhǎng)8.7%，民航567.01萬(wàn)人次、增長(zhǎng)9.2%，公路1.25億人次、下降6.7%，水路481萬(wàn)人次、下降1%。

　　春運(yùn)客流量下降的原因，主要是受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及我省“機(jī)器換人”、“淘汰落后產(chǎn)能”等一系列政策舉措影響，外來(lái)務(wù)工人員有所減少，務(wù)工客流量下降。

　　因?yàn)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)的不平衡，春運(yùn)是明顯的單向客流，就浙江而言，節(jié)前是務(wù)工地流向家鄉(xiāng)，節(jié)后反之。這就造成浙江春運(yùn)仍存在靠近節(jié)前的個(gè)別時(shí)段務(wù)工流方向集中、客流爆滿、車票緊張的情況，同時(shí)，返程列車又常出現(xiàn)車廂人員稀少的景象。

　　“單從效益考慮，鐵路肯定喜歡客流多，且流向均衡的暑運(yùn)，那樣效益好。春運(yùn)看起來(lái)很熱鬧，鐵路部門也花了最大的努力去抓，但因?yàn)槭菃蜗蚩土�，總體計(jì)算效益，不少線路要超過50%的上座率盈利點(diǎn)十分困難。”鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　春運(yùn)變奏，折射的是我們生活前進(jìn)的步伐。春運(yùn)已然鳴笛，百姓平安踏上回家路，過一個(gè)吉祥年是春運(yùn)的重中之重。 （記者 張帆）