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　　晚上12：30，北京南站東停車場的出租車站里，候車旅客的隊伍已經(jīng)排了幾百米長。朱松梅 攝

　　周末晴好，不少市民選擇來一次說走就走的旅行，乘高鐵深夜返京，卻不料地鐵停運、打出租難等，徘徊倆小時都出不了北京南站。昨夜，記者來到北京南站進(jìn)行探訪。

　　晚上11點左右，地鐵四號線末班車滿載乘客隆隆駛過。但北京南站依舊不斷有高鐵進(jìn)站停靠，車站熙熙攘攘，旅客們拎著大包小包，臉上寫滿疲憊。12306網(wǎng)站顯示，地鐵停運后，單是從上海抵達(dá)北京南站的火車就有六趟。而作為整個北方地區(qū)的交通樞紐，北京是京滬、京廣、京九、京哈等鐵路干線的重要節(jié)點，深夜抵京乘客少說也有幾千人。

　　千人候車，5分鐘等來24輛

　　出站之后，記者順著指示牌的指引找到了位于南站地下一層、東停車場內(nèi)的出租車站。昏暗的燈光下，悶熱渾濁的空氣中，候車的旅客排成一隊，足有四五百米長，站在隊尾根本望不到隊頭。因為空間不夠，南站還特意設(shè)置了限流的鐵欄桿，引導(dǎo)隊伍從南側(cè)甩到北側(cè)，呈兩路排列。“寶貝兒，你再堅持一會兒，別睡著�！比巳褐�，一位女士小聲鼓勵著7歲的兒子，但她自己卻早已眉頭緊鎖，不斷用一張房產(chǎn)廣告扇著風(fēng)。

　　與不斷增加的旅客相比，出租車的運送能力則顯得捉襟見肘。5分鐘時間里，有24輛出租車駛?cè)�。伴隨著出租車抵達(dá)，前面打到車的人長舒一口氣，排在后面的人僅能夠拖著行李前進(jìn)一小步，再往后還有越來越多的乘客加入排隊大軍中。十幾輛出租車載客駛離，而排隊人群始終不見減少。

　　“別看你坐火車才一小時，等出租起碼得一個半小時到倆小時，常事兒�！北本┠险镜恼{(diào)度員掃了一眼排隊的人群，迅速對記者說道。

　　因為停車場內(nèi)格外悶熱，穿梭在隊伍中售賣飲料的小販生意不斷，一瓶礦泉水被賣到了4元，一瓶可樂則要6元，價格比超市里至少貴一倍。這位小販似乎早已經(jīng)對深夜打車之難習(xí)以為常。他說，每天從下午起，南站的出租車等候區(qū)都要排長隊，“現(xiàn)在是周末、又是深夜，人當(dāng)然多了！”

　　出租車喊高價，公交數(shù)量少

　　除了在東停車場排隊，還有沒有別的交通方式回家呢？深夜11點多，記者離開停車場，嘗試去北京南站北廣場打車。一出北門，只見空曠的廣場上停著4輛出租車，分別印著“東城個體”“豐臺個體”等字樣。幾位司機正各自坐在車?yán)铮瑩u下車窗悠然閑聊。

　　“去哪兒？上車直接走，不用等！”見有旅客走出，司機們瞬間圍上來賣力吆喝。然而，“不用等”的代價是要付出高額打車費。這些司機都是一口價，不打表，價目表儼然已爛熟于心。從南站到西單僅5.5公里，即便堵車，25元打車費也綽綽有余，但他們的要價卻高達(dá)100元。“北京西站150元�！币娨晃宦每陀行┆q豫，一位司機又反復(fù)勸說：“你要嫌貴還可以拼車，100元就走嘍。”

　　“你肯定打不到車，一準(zhǔn)兒還要再回來！”面對詢價之后又離去的旅客，一名司機毫不客氣地諷刺道。他的自信并非沒有道理：北京南站呈飛碟形，普通車輛根本無法開進(jìn)南、北廣場，導(dǎo)致打車軟件難以叫來網(wǎng)約車。旅客如果要走出“飛碟”，到普通的市政道路上打車，則需要扛著沉重的行李，爬不少臺階，彎彎繞繞走大約1公里路程。因為旅途奔波、夜色已深，不斷有抱小孩的婦女和體力不足的老人在一番討價還價后，三三兩兩乘高價車離開。

　　南、北廣場上還分布著幾個公交站，有夜班公交可直達(dá)北京站、北京西站等重要公交樞紐，但因數(shù)量較少，路途太遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市民的需求。家住天通苑的一位旅客被黑車司機要價400元后，最終選擇先乘坐夜4路公交，到成府路附近再打車�！肮烙嫷郊叶家�凌晨兩點了�！彼麩o奈地感嘆道：“到了夜里，連回家都這么難。”本報記者 朱松梅