在祖國的大西北，在荒漠戈壁中，有那么一群人，默默地，用熱血和青春，鑄造著一條帶動西部大發(fā)展，帶動“一帶一路”大融合的大漠“天路”。
——題記
(一）
7月21日，內蒙古阿拉善盟中國中鐵京新高速公路臨河至白疙瘩段二標第一項目部附近，狂風大作，黃沙漫天，這個地方一年四季最常見的沙塵天氣，再次襲來。迎著沙塵，記者乘車沿著在建的京新高速，從標頭工地，向著352公里外額濟納旗的尾標工地快速行駛。沿途中，沙漠、戈壁交替出現，幾百公里的路途，除了道路上的施工人員，幾乎看不到有人居住在沿線，偶爾出現的沙棗樹和駱駝刺，訴說著這個地區(qū)的艱苦與孤寂。
這里就是國家高速公路網中的第七條放射線：北京至烏魯木齊，京新高速公路在建工程的一部分。中國中鐵京新高速總承包管理部副總經理盤明山向記者介紹說：“京新高速，橫貫東北、華北、西北，也稱‘三北大捷道’，是西北新疆和甘肅連接首都北京、華北、東北以及內地東部地區(qū)最為便捷的公路通道。也是一條新的出疆陸路大通道，它使新疆至北京公路里程直接縮短了1300多公里，可顯著節(jié)約運輸成本”。
京新高速全長2540公里，2012年9月動工，沿線經過北京——張家口——烏蘭察布——呼和浩特——包頭——臨河——額濟納旗——哈密——吐魯番——烏魯木齊，是國家西部大開發(fā)的重要交通要道。其中，臨河至白疙瘩段全長930公里，位于內蒙古西部巴彥淖爾市和阿拉善盟境內，是內蒙古自治區(qū)歷史上最大的單體公路交通工程，對加快內蒙古融入國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，破解阿拉善盟“行難”瓶頸，加強區(qū)域間經濟交流合作，拉動阿拉善盟服務業(yè)、旅游業(yè)、加工制造業(yè)等行業(yè)的快速發(fā)展，都具有十分重要的意義。盤明山：“以前阿拉善地區(qū)，只有一條通往銀川的高速公路，和東西方向的一條省道，而且道路狀況并不好。京新高速可以直接改變阿拉善的交通狀況，帶動沿線經濟發(fā)展”。
其中由中國中鐵施工總承包的2標段，全部位于阿拉善盟境內，主線長352公里，連接線62公里，合同總價值86.91億元，全線穿越戈壁、沙漠、無人區(qū)，是繼青藏鐵路之后又一具有典型艱苦地域特點的代表性工程。中國中鐵京新高速總承包管理部副總經理張立業(yè)，至今還記得第一天來到這個項目時的場景：“我上班后搞施工，干了六個項目的經理，沒有干過這么艱苦的，這是我干過最艱苦的。風沙大、冬天天還冷，第一天來住的小旅館，凍得腦袋疼，感覺腦袋上都有風，睡覺的時候被子也短，把被子蓋住腳，用衣服蒙著腦袋”。
張立業(yè)說，這個工程最大的難度之一，就是自然環(huán)境太艱苦。這個標段全部位于戈壁沙漠、殘山丘陵地帶，部分段落穿越流動沙丘。當地干旱少雨，年最小降水量35mm，最大蒸發(fā)量卻達到4217mm，每年8級以上大風、沙塵暴、揚沙天氣82——142天，夏季地表溫度高達50——60度。張立業(yè)：“兩天不刮風，第三天早早的刮�？床灰娙耍嚩疾桓议_了，路都看不見。還不能在屋里呆，為什么，那個活動板房里嗆人，還得出門找個背風的方向，在外面讓風打，小石子打臉上跟刀割似的”。
數百公里的無人區(qū)，沒水沒電、物資極度匱乏。除此之外，有效工期短，每年只有一半時間可以施工；主線線路長，跨越阿拉善盟所屬三個旗，管理跨度大、協調工作量大；工程專業(yè)，涵蓋路基、路面、橋涵、機電、綠化、服務區(qū)、收費站等專業(yè)均與主線工程同步施工。除了上述客觀因素，環(huán)保的要求和民族之間的團結，都對工程提出了更嚴格的要求。
為了能在最短的工期，高質量的完成施工，中國中鐵京新高速公路總承包管理部，從2015年元月組建后，就進駐現場，中國中鐵旗下7個工程局19家施工單位最多時近8100人掀起了工程大干。以創(chuàng)建“平安工程、優(yōu)質工程、環(huán)保工程、廉潔工程、和諧工程”為目標，發(fā)揚“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能貢獻、特別能勝利”的優(yōu)良作風，安全第一、質量至上、科學施工、精細管理，確保2017年6月30日前可以全線建成通車。
靠著中鐵人嚴謹的態(tài)度，和一線員工頑強的付出，單是近三個月，就連續(xù)完成了施工月產值超過10億元的成果，這在國內高速公路建設史上，都很罕見。8月10日，中鐵京新352公里主線路面勝利貫通，并于今年年底前，全線達到通車條件，早計劃工期提前半年的時間。
如今，工程正在如火如荼的進行中，今年年底，阿拉善境內就將增加一條高品質，帶動經濟發(fā)展的大漠天路。在采訪的過程中，記者感受到了天路建設的難度，但是，更多的，記者也被建設這條路的那群人，深深感動。
（二）
7月22日，在完成了對京新高速臨白段2標從標頭到標尾工程的整個調研之后，經過一晚的調整，記者和負責工程技術的副總經理楊孟乾等一行人一起返回工程的總包部。途中，楊孟乾邊走邊向記者介紹著，今年對工程道路兩邊沙漠的治理，已經開始出現一些成果，固沙區(qū)竟然長出了很多駱駝刺等綠色植物。正當大家沉浸在環(huán)境良好改變帶來的喜悅時，一個電話，打破了這種喜悅的氣氛。楊孟乾遠在湖南老家的姐姐打來電話，告訴他，今天母親要做手術，需要得到家中唯一的兒子的同意。楊孟乾的母親已經68歲，三個月前得了嚴重胸膜結核，前段時間一直在住院治療，不想上個月剛出院沒多久，母親病情再次復發(fā)，而且這次醫(yī)生說，在胸腔發(fā)現了腫瘤，由于胸腔積液過多，一個小的檢查都可能導致破裂，引發(fā)生命危險。
（資料照片：楊孟乾的母親）
楊孟乾的父親在他7歲的時候就已經過世，這些年都是母親一個人把他們姐弟幾個拉扯長大，作為家中唯一的一個兒子，楊孟乾明白此時母親對他的依賴和思念，但是作為工程技術總負責人的他，心中有無限的牽絆。因為工程已經到了路面全面貫通的關鍵時刻，同時月底還將有一個重要的工程檢查，楊孟乾實在不愿在這個時候離開。看著姐姐發(fā)來的照片，左右為難的他，突然紅了眼圈，將頭扭向了窗外。
同行的工作人員還告訴記者，除了生病的母親，其實楊孟乾的妻子現在還有二十多天就要臨產了，因為母親有病在身，無法照顧，楊孟乾的妻子也一直在丈母娘家住著�？墒沁@些事情，楊孟乾一直都藏在心中，滿心的撲在工程的技術和質量上。不久，細心的楊孟乾發(fā)現沿途的一個標語牌有點脫落，上一刻還沉浸在憂心中的他，立刻恢復了工作的狀態(tài)。楊孟乾立刻給段落負責人打去了電話：“就那個‘向阿拉善人民問好’，鐵路橋牌子字掉了，恢復上，盡快恢復......”。
（資料照片：楊孟乾的妻子）
而其實，中國中鐵京新高速工程，類似楊孟乾這樣，在一線忘我付出的，并不在少數。施工高峰期，旗下中鐵二局、三局、六局、七局、九局、港航局、航空港等，參建人數多達8100余人，而每個人身上，幾乎都有著在京新高速建設中，為人感動的故事。楊永宏是第三項目部一工區(qū)的班組長，他和妻子王冬香同在一個工區(qū)，兩人同在建設一線，家中的事情都只能交給別的兄弟姐妹。王冬香，也因為工作問題，而錯失了見到父親最后一面的機會。
羅志華是第五項目部醫(yī)療保健室的醫(yī)生，負責項目部加勞務隊最多時候將近1000人日常的巡查和突發(fā)病情的處理。遇到病情嚴重的病人，53歲的羅醫(yī)生經常要護送病人到200多公里外的額濟納旗醫(yī)院進行治療，沒時間吃飯、甚至一天一夜不睡覺都是常有的事兒。在這樣的艱苦條件下，羅醫(yī)生從去年4月份入場，到現在已經將近一年半沒有回過一次家了。
從總包部到項目部，從工程指揮到一線工人，在京新高速建設的最前線，在環(huán)境最為艱難的大漠戈壁，正是有著這樣一群人，像大漠中的駱駝，像屹立不倒的胡楊，默默的貢獻著，燃燒著，才能在漫天黃沙中，飄展出靚麗的五星紅旗，才能在大漠戈壁中，建起一條連通著祖國西部大開發(fā)，連接著一帶一路，連接著阿拉善人民經濟再發(fā)展、生活更幸福的，大漠“天路”。
中國中鐵京新高速總承包管理部黨工委書記、總經理孫玉國經常會告訴大家“我們不僅是修路架橋，更要帶給人民關懷、希望和信心”。樸實真誠的話語，讓我們看到，京新高速，帶給我們的不僅僅是道路的暢通，經濟的帶動，更有一種精神在傳承。這種精神，是大漠中中鐵人艱苦奮斗的精神，默默奉獻的精神，但同時也是無數，祖國發(fā)展中，一線工程人最為樸素和偉大的精神。大漠天路開通在即，祖國因你們而自豪。
——后記
（中國高速公路交通廣播記者 蘇曉娟）
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