央廣網(wǎng)江西分網(wǎng)1月15日消息 朝陽(yáng)大橋-象湖隧道一線通車，打通建設(shè)西路等“斷頭路”，開(kāi)通地鐵……

　　南昌城市干線道路網(wǎng)總體呈“十縱十橫”布局，總里程571公里。去年以來(lái)，九洲高架、朝陽(yáng)大橋和象湖隧道的通車，將城市的快速路和主干道及市中心相連接，縮短了城區(qū)之間的通行時(shí)間；多條斷頭路的打通也為南昌城的交通“血脈”疏堵；地鐵1號(hào)線的開(kāi)通更是為東西線交通“減負(fù)”。連日來(lái)，記者采訪了南昌市公安交管局交警和交通專家，他們一一向記者盤點(diǎn)去年南昌的“交通紅利”。

　　A

　　新增過(guò)江大橋：

　　朝陽(yáng)大橋九洲高架象湖隧道一線通車

　　減輕多條道路橋梁交通壓力

　　九洲高架是2015年10月部分通車的，西接朝陽(yáng)大橋，東端目前進(jìn)出口位于施堯路和迎賓大道中段的何坊西路上�！熬胖薷呒芡ㄜ嚭蠼鉀Q了井岡山大道、迎賓大道和施堯路的擁堵問(wèn)題，以往凡是從這三條路到紅谷灘的車輛全部改走九洲高架，減少了從井岡山大道左拐進(jìn)入洪城路的車輛，洪城路的壓力減輕了，迎賓大道、施堯路和撫河南路的交叉路口以往經(jīng)常堵車，現(xiàn)在堵車的情況基本沒(méi)有�！鼻嘣谱V交警大隊(duì)李兆峰說(shuō)，現(xiàn)場(chǎng)從九洲高架去紅谷灘，時(shí)間從一個(gè)小時(shí)縮短至20分鐘。而井岡山大道、迎賓大道和施堯路的車輛減少，可以影響到洪城路、何坊西路和灌嬰路，等于九洲高架盤活了青云譜區(qū)和西湖區(qū)交接點(diǎn)，消除了井岡山大道至洪城路、迎賓大道至撫河南路、施堯路至撫河南路、灌嬰路至撫河南路的多個(gè)堵點(diǎn)。

　　朝陽(yáng)大橋于去年5月份通車，打通了南外環(huán)快速路，使紅角洲到朝陽(yáng)新城和青云譜片區(qū)的通行時(shí)間大大縮短。而且，朝陽(yáng)大橋減輕了南昌大橋和八一大橋的交通壓力，分流了前往八一大橋的車輛，主要是贛江中大道和紅谷中大道的車流量減少了。

　　青云譜交警大隊(duì)交警鐘海東告訴記者，沿朝陽(yáng)大橋、九洲高架、象湖隧道可從紅角洲一路直達(dá)青云譜，象湖隧道的開(kāi)通讓紅谷灘新區(qū)、青云譜區(qū)實(shí)現(xiàn)快速互通，為多條昌南片區(qū)的道路進(jìn)行了減壓。

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　　打通斷頭路：

　　建設(shè)西路西延 豫章路北延

　　港口大道部分通車

　　建設(shè)西路西延工程位于朝陽(yáng)片區(qū)，是一條東西向城市主干道。道路東起撫生路北段江西中醫(yī)學(xué)院科技學(xué)院，西至沿江南大道，道路的起終點(diǎn)分別與撫生路、沿江南大道平交。南昌市公安交管局直屬二大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，建設(shè)西路西延通車后極大地緩解建設(shè)西路、撫生路、灌嬰路、洪城路等周邊道路交通壓力，完善朝陽(yáng)片區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。“建設(shè)西路西延打通后，直接走就可達(dá)沿江南大道，以前要繞行走灌嬰路，比較堵，開(kāi)車要近20分鐘，現(xiàn)在只要10分鐘�！奔易〗ㄔO(shè)西路的廖先生說(shuō)。

　　去年，豫章路北延工程基本完成，車行道已經(jīng)開(kāi)通。東湖交警大隊(duì)交警表示，該工程打通了豫章路、愛(ài)國(guó)路至沿江北大道的“斷頭路”，“不僅減輕了三經(jīng)路的交通壓力，也減少了陽(yáng)明路的車流量，使得陽(yáng)明路和三經(jīng)路口的擁堵情況減少�！�

　　作為南昌市“十橫十縱”干線性規(guī)劃道路中南北向主要道路之一，港口大道是南昌城區(qū)連通機(jī)場(chǎng)的快速路，去年年底港口大道部分通車后，大大縮短市民前往昌北機(jī)場(chǎng)的時(shí)間�！案劭诖蟮劳ㄜ嚭螅瑥某菂^(qū)到昌北機(jī)場(chǎng)只需要20分鐘，縮短了一半時(shí)間。”紅谷灘交警大隊(duì)羅警官說(shuō)，以往走廬山南大道進(jìn)入舍里甲上高速去機(jī)場(chǎng)的車輛，現(xiàn)在很多都走港口大道了，相對(duì)來(lái)說(shuō)，就減輕了廬山南大道和城區(qū)一些道路的交通壓力。

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　　開(kāi)通地鐵：

　　開(kāi)通首日南昌大橋和八一大橋

　　車流量就下降不少

　　地鐵1號(hào)線開(kāi)通首日截止17時(shí)，南昌大橋車流量為50887輛，同比下降7.14%，八一大橋車流量為66549輛，同比下降8.6%，交通類警情為430起，同比下降13%。

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　　交通專家：

　　新增過(guò)江大橋、打通“斷頭路”

　　和開(kāi)通地鐵“盤活”了南昌路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

　　華東交大交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)查偉雄表示，首先，新增過(guò)江大橋、打通“斷頭路”和開(kāi)通地鐵“盤活”南昌路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，比如象湖隧道、九洲高架和朝陽(yáng)大橋?qū)⒕琵埡�片區(qū)、紅角洲片區(qū)、城南片區(qū)和城東片區(qū)連接起來(lái)，縮短了通行時(shí)間，減輕了周邊道路的交通壓力；其次解決了過(guò)江難的問(wèn)題，緩解了其他過(guò)江大橋的交通壓力；再次，打通了朝陽(yáng)片區(qū)的“斷頭路”，發(fā)展了朝陽(yáng)片區(qū)，給南昌的交通賦予了新的活力；最后，讓南昌市的快速路和主干道連接城市中心，摒棄了以往的交通“攤大餅”的舊模式，能夠真正實(shí)行多中心發(fā)展模式。

　　此外，省政協(xié)委員楊曉農(nóng)建議，應(yīng)考慮在城市主干道路口建設(shè)立交橋，分流主干道的車流量。（南昌晚報(bào)）