——瑞昌全力打造物流專線工作見聞

　　央廣網(wǎng)瑞昌12月3日消息（張玉周 朱明芳）近年來，瑞昌市深入貫徹落實中央、省和九江市深化“放管服”改革以及優(yōu)化營商環(huán)境相關(guān)會議精神，對標(biāo)江西省打造“四最”營商環(huán)境和九江市“營商環(huán)境優(yōu)化年”行動要求，全面落實優(yōu)化營商環(huán)境各項任務(wù)，進一步擦亮營商環(huán)境的“金字招牌”，把瑞昌打造成全國一流的營商環(huán)境新高地。

　　物流作為營商環(huán)境的重要一環(huán)，該市搶抓省建設(shè)內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)和九江打造區(qū)域航運中心機遇，依托全市良好的區(qū)位交通、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、企業(yè)平臺和政策扶持等優(yōu)勢，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，助力瑞昌市建設(shè)成為贛北主要的物流集散地。

　　越來越長的物流線

　　從1999年到2020年，汪翔見證了瑞昌市物流業(yè)發(fā)展日新月異變化。

　　1999年，汪翔白手起家，在城西貨運部干起了物流工作，取名“翔云物流”。工作的地方道路擁擠、環(huán)境臟亂，說是鬧市也不為過。沒有任何物流方面經(jīng)驗的汪翔，最初同貨車師傅合作，他負(fù)責(zé)跑單，師傅運送。那時物流不景氣，汪翔的生意以省內(nèi)為主，偶爾接個大單能讓他高興好一陣子。幾年時間，憑著不懈努力和堅持，汪翔在物流行業(yè)跌跌撞撞中站穩(wěn)了腳跟。

　　2015年，林安物流園在瑞昌建設(shè)完成，物流行業(yè)有了自己的家。汪翔跟著其他50家物流快遞企業(yè)入駐，享受“簽三免二”優(yōu)惠政策。而隨著全市招商引資工作進入“井噴”狀態(tài)，汪翔也搭上了發(fā)展的“順風(fēng)車”，物流工作開展得有聲有色。

　　江蘇對開8輛，河北對開8輛，廣東對開17輛……隨著瑞昌市委市政府對物流行業(yè)的政策傾斜，汪翔的接單量一路飆升，與之前的景象相比，簡直天差地別，他也擁有了屬于自己的物流車隊。今年8月，翔云物流通過招標(biāo)獲得瑞昌至常州、瑞昌至中山兩條LED物流專線運送資格。相對應(yīng)的，他獲得“每年10萬立方以內(nèi)運輸量，每立方19.4元補貼”的優(yōu)惠政策，這讓他信心倍增。

　　如今，碰到外商前來考察問詢，汪翔侃侃而談�！俺掷m(xù)推進五大升級，打造五好環(huán)境”這些專業(yè)術(shù)語從他嘴里他脫口而出。他深知，自己就是其中的受益者。

　　“你來就對了�！蓖粝枵f。

　　2019年，瑞昌市林安現(xiàn)代智慧物流園成功列入第三批江西省省級示范物流園區(qū)，成為九江市首個省級物流示范區(qū)。

　　越來越近的“回家路”

　　2018年，寶山電光源科技有限公司作為首批LED企業(yè)，入駐瑞昌市科技園·示范園。

　　寶山電光源以生產(chǎn)燈泡為主，總部在杭州，產(chǎn)品遠銷海外。物流永遠是企業(yè)的首選。入駐之初，他們最關(guān)心的是成品能否準(zhǔn)時抵達目的地。19.5公里的長江岸線，連接三省省會城市的高鐵，貫穿全線的高速，讓他們看到了瑞昌物流業(yè)得天獨厚的條件，但仍面臨不少問題。自2018年入駐以來，寶山電光源開工所需設(shè)備設(shè)施全部從杭州總部發(fā)出，物流車隊只能自己去招攬，效率低，費時費力。

　　2019年，瑞昌市委市政府一直致力打造的營商環(huán)境金字招牌效應(yīng)初顯成效。在率先開通的物流專線中，杭州赫然在列。有別于以往的找別人，物流企業(yè)主動找上門，同他們接洽運單相關(guān)事宜。

　　如今，寶山電光源只要有貨物要運出，只需在物流平臺下單即可，無論貨量大小。而根據(jù)當(dāng)?shù)卣�府給予的物流補貼政策，公司一個月能節(jié)省近6萬元的物流費用，一年下來，總體節(jié)約成本近70萬元。

　　400人的生產(chǎn)車間，同步運行的數(shù)條生產(chǎn)線，隨時待命的物流車輛，解決后顧之憂的寶山電光源，萬事俱備，只待產(chǎn)品成型外運，訂單量穩(wěn)步上升。

　　瑞昌市像寶山電光源這般的LED企業(yè)，有120余家，并且還在持續(xù)增長中。

　　近年來，瑞昌市委市政府搶抓省建設(shè)內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)和九江打造區(qū)域航運中心新機遇，三年時間共安排1.05億元資金，用于發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，致力打造贛北陸路物流中心。目前，瑞昌已開通到珠三角、長三角、華北、中原等地區(qū)的17條省際物流干線和覆蓋周邊200公里的30條城際專線，瑞昌到珠三角、長三角陸路物流成本每方在45元左右，成本降低50%以上，比省會城市還低，贛北主要的集散中心已初步形成，成為全省的洼地。

　　下一步，瑞昌還將著力打造“公路、鐵路、水路”多式聯(lián)運體系，謀劃好一批重點物流項目，引進一批知名物流企業(yè)，構(gòu)建體系完備、功能完善的大物流格局，提升瑞昌物流的吸附力和競爭力。