央廣網(wǎng)上饒5月22日消息（記者謝元森 通訊員石閩 鄒碧峰）在人們看來，無線電波很神秘，它看不見、摸不著，卻又無時無刻影響著人們的生活，鐵路無線電波更是如此。作為高鐵動車運營專用無線通信系統(tǒng)的信號傳輸載體，鐵路無線電波給動車正常運行提供了強大的數(shù)據(jù)支持，而要保障其信號穩(wěn)定不被其他頻段電波干擾，就得看鐵路通信工的本事了。

　　李凱安是中國鐵路南昌局集團有限公司南昌通信段上饒高鐵維修車間的一名95后通信工，他所做的工作就是檢測高鐵沿線無線電波信號情況，找尋并處理發(fā)現(xiàn)的干擾源，確保動車接受鐵路無線電波信號良好，他們又被稱為鐵道線上“追”電波的人。

　　工作的第一步是攜帶儀器登乘動車，檢測記錄動車運行途中司機無線電話音質(zhì)量、動車無線電波頻率接收情況，收集完數(shù)據(jù)后，進行分析對比，讓無形、抽象的無線電波變得有形、具體，再確定出干擾源的大致區(qū)域。李凱安說：“不同于機房設(shè)備能夠直觀判斷問題根源，虛無縹緲的無線電波，需要根據(jù)波形和數(shù)據(jù)進行判斷”。

　　確定好區(qū)域后，接下來就是開展現(xiàn)場排查了。在現(xiàn)場排查干擾源的工作中主要有兩“怕”，一是怕遇到雷雨天氣，二是怕遇到信號屏蔽器。江西上饒境內(nèi)高鐵沿線地形以山林、平原居多，在檢測過程中遇到雷雨無處躲藏，而無線干擾源排除工作不能中斷。李凱安說：“為了保證儀器的運作正常，防護用品都用在了檢測設(shè)備上，自己就只能成為‘落湯雞’了”。

　　李凱安說：“一次干擾源排查基本要在外面跑上一整天，一天下來感覺雙腳像灌了鉛一樣。”雖然參加工作不到兩年，但雙腳上的老繭，早成為他風餐露宿、“千里追兇”的證明，但也正是因為有了他們，每趟高鐵動車才能擁有優(yōu)質(zhì)的無線電波信號，列車運行安全才能得以保證。