6月30日，隨著梅集線、通灌線轉線順利完成，標志著由中鐵九局承建的新建沈陽至白河鐵路通化地區(qū)普速鐵路外遷工程如期履約，正式建成通車。

15時19分，“新通化站”發(fā)出的第一趟旅客列車——通化至青島北K972次列車鳴笛啟動，通化站開啟新的篇章，為沈白高鐵開通后，通化市正式融入全國高鐵網(wǎng)絡，做好充足準備。

新建沈陽至白河高速鐵路通化地區(qū)普速鐵路外遷工程（下稱通化外遷工程）位于吉林省通化市，線路涉及既有梅集線、通灌線改線，以及新建官桃聯(lián)絡線，線路全長17.48公里，施工內容包含路基工程、3座特大橋及1座中橋、2座隧道、鋪軌與道岔、三電工程、房建工程以及其他運營生產(chǎn)設備及建筑物，中鐵九局承建通化外遷工程全部施工內容。

項目建成后，通化火車站整體搬遷至通化西站（新通化站建設期間稱通化西站），使通化市高普速客運集中辦理，優(yōu)化并完善了地區(qū)路網(wǎng)結構，提升了地區(qū)鐵路技術站的運輸能力，并整合城區(qū)內貨場資源，在二密河打造集通化國際內陸港和服務通化地區(qū)貨運為一體的現(xiàn)代物流中心。

項目部自2022年進場以來，堅持高標準起步、高效率推進、高質量建設，牢固樹立大安全觀，恪守“生命至上、安全第一”理念，以新質生產(chǎn)力賦能項目高質量發(fā)展。

2024年4月24日，通化外遷項目桃園村站站房綜合樓主體結構順利封頂，標志著項目整體建設取得關鍵階段性突破。桃園村站站房綜合樓的核心難點在于“零距離”貼近繁忙的既有鐵路線，在如此狹窄的“高壓走廊”內作業(yè)，大型機械移動、混凝土澆筑、材料堆放均受嚴格限制，必須確保絕對安全，嚴防侵限或線路沉降。巨大的安全壓力與技術難度對項目管理與施工組織提出極高要求。

2024年8月26日2時50分，通化外遷項目最后一聯(lián)連續(xù)梁——官桃聯(lián)絡線跨哈尼河特大橋連續(xù)梁順利合龍。通化外遷項目三座特大橋全長2623.15米，共3聯(lián)連續(xù)梁，主要跨哈泥河、渾江以及部分市政道路。連續(xù)梁主要以懸臂現(xiàn)澆法施工，受下部結構施工進度制約，施工工期較緊，梁體線型控制施工工藝復雜，上跨哈泥河、渾江水流湍急，施工難度較大。

為確保橋梁合龍段施工在安全、質量與進度全面掌控，項目部針對合龍施工涉及的溫度變化監(jiān)測、平衡載荷配置、線形精確控制、結構體系轉換、臨時剛性連接裝置等關鍵環(huán)節(jié)展開深入論證。在合龍混凝土澆筑前，對混凝土的澆筑速率、流動特性以及配重物的安放位置等關鍵要素進行嚴密核查。澆筑期間全程動態(tài)監(jiān)控，實時協(xié)調混凝土供應節(jié)奏與現(xiàn)場人員操作，確保整個澆筑過程安全可控。歷經(jīng)400余天的施工，3座特大橋全部勝利合龍，為沈白高鐵的開通奠定了基礎。

2024年9月16日，中鐵九局承建的通化外遷工程控制性工程——自安山隧道，較原定計劃提前十四天實現(xiàn)全線貫通。自安山隧道所經(jīng)地段巖體整體穩(wěn)固性不佳，主體處于Ⅳ級和Ⅴ級圍巖狀態(tài)，最小覆土厚度僅3米。巖層結構極為破碎，巖體裂隙發(fā)育廣泛，地下水極其豐富，施工過程中反復出現(xiàn)頂部坍塌、突泥涌水以及局部石塊掉落等險情，工程實施難度巨大。

面對復雜困境，通化外遷項目部嚴格執(zhí)行一套以安全為核心、包含“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的綜合性施工策略，不斷優(yōu)化工藝，依據(jù)具體地層特性，在開挖面進行超前地質預報，在開挖面增設泄水孔，預先引導地下水排出，降低前方水壓，保障了拱頂上方土層的穩(wěn)定。

2024年10月15日，經(jīng)過連續(xù)5小時的緊張作業(yè)，成功實現(xiàn)了二密河站與通化西站轉線施工。此次關鍵性轉線不僅使二密河站新建信號樓成功啟用、站場改造取得決定性進展，更為沈白高鐵主體工程后續(xù)鋼軌運輸開辟了至關重要的物流通道。3個轉線作業(yè)點同時展開施工，是項目施工以來的一場高難度、高風險、高強度的“閃電戰(zhàn)”。項目部投入了440名精干作業(yè)人員、17臺機械設備，將二密河站2處關鍵線路由臨時便線精準撥接回設計正線軌道，并在通化西站梅集線成功插入1組道岔。

項目部將總目標分解為無數(shù)個微觀節(jié)點，實行“分工到人、分步到點、專項專攻”的網(wǎng)格化精細管理，每名工人、每臺設備、每項操作都承載著明確的時間卡控指標，確保數(shù)十道大小工序無縫銜接、環(huán)環(huán)相扣。最終，以超預期的效率圓滿完成，贏得了各方的高度贊譽，并為后續(xù)工程樹立了效率與質量并重的卓越標桿。

通化外遷工程和沈白高鐵建成后，將完善通化地區(qū)的路網(wǎng)結構，大大提升鐵路運輸能力和效率，助力通化市成為東北東部重要樞紐城市。（賈金銀）