央廣網(wǎng)財經(jīng)訊 2014年1月2日，中交公路規(guī)劃設計院有限公司裴岷山總經(jīng)理做客央廣網(wǎng)財經(jīng)，和廣大網(wǎng)友講述港珠澳大橋設計、建造背后的故事。

　　港珠澳大橋情牽香港、澳門、珠海，三地共建共管，規(guī)模相當巨大，除此之外它的設計和建造也極具挑戰(zhàn)。曾經(jīng)有媒體稱這座大橋見證了中國從設計建造橋梁的大國向強國的轉(zhuǎn)變。

　　訪談實錄：

　　珂歆：希望以后我如果有機會去智利能夠看到咱們設計建造的橋梁。這么多成績的背后，肯定我們也會遇到一些困難。就像您說的這么多頂尖的、世界級的企業(yè)在那競爭，我們肯定會遇上一些困難，或者說是水土不服。您能不能給我們舉一些例子，我們是遇到了什么樣的困難，又是怎么樣解決的問題呢？

　　裴岷山：實際上我們在走出去的戰(zhàn)略這個過程中，應該說我們的困難是很多的，那么我們首先想到的就是我們語言的問題。第二就是我們對商業(yè)國際規(guī)則的不熟悉，對商業(yè)模式的不了解，這些都會限制我們在海外競爭中處于一個下風的地位。

　　珂歆：還有企業(yè)文化方面的差異。

　　裴岷山：包括當?shù)氐奈幕�、風俗習慣，還有剛才我提到的，就是我們的標準規(guī)范的差異，還有我們在人才隊伍的建設等等各個方面。我們都會遇到困難，當然呢，這個只是在初期發(fā)展的過程中我們遇到的一些不可避免的問題，隨著我們對外交流的越來越多，隨著我們的認識不斷提高，這些問題在逐漸的解決。你比如說剛才我提到的就是標準規(guī)范的問題，那么采用什么樣的設計標準，設計規(guī)范每個國家都是有他自己的標準規(guī)范的。那么中國的標準、規(guī)范，別的國家認可不認可。我們對別的國家標準、規(guī)范的理解和了解達到一個什么樣的水平，這些都是限制我們走出去發(fā)展的一個難題。慶幸的是我們已經(jīng)認識到這個問題。在2013年為了加快走出去戰(zhàn)略，中國交通運輸部組織中國交建把中國的設計標準、設計規(guī)范，翻譯成了英文版、法文版，向全世界推廣我們中國的標準和規(guī)范。這實際上也是提高我們中國軟實力一個非常非常重要的一個舉措。那么實際上一旦有一天中國的標準規(guī)范被世界認同了，那我們在世界大市場的競爭中將處于一個非常有利的地位。

　　珂歆：我們的這個標準把它翻譯成英文、法文之后，是要被不同的國家去認同才可以嗎？   

　　裴岷山：對啊，你像現(xiàn)在我們承擔國外的一些項目，就拿剛才我提到的在巴拿馬三橋這個設計工作，業(yè)主就要求必須采用英國的標準，實際上中國的標準也達到世界級的水平，但是國外不了解你這個標準的水平，因為他們更習慣于用英國的標準。但如果我們的標準被世界所了解、所認同的話，那我們就用自己的標準去到海外去建造橋梁，去設計道路，那對我們來說是一個非常輕松的事情。

　　珂歆：那以后我們可不可以，通過港珠澳大橋出來一個港珠澳大橋的標準。

　　裴岷山：我們目前正在開展這樣的工作，包括港珠澳大橋的海底隧道，是咱們國家唯一的公路隧道，埋藏最深的沉管隧道，目前還沒有相關的設計標準。我們已經(jīng)跟交通部申請，要通過港珠澳大橋建設的經(jīng)驗為基礎，要建立中國的海底沉管隧道的設計標準。實際上就說通過我們具體的工程實踐，上升到理論性的東西來指導我們?nèi)珖�的建設。