10月27日22時(shí)45分，港珠澳大橋島隧工程海底隧道第5節(jié)沉管順利完成安裝，并以15小時(shí)30分的浮運(yùn)安裝時(shí)間刷新世界巨型沉管的施工記錄。至此，大橋海底隧道沉管還有28節(jié)待安裝。

　　清晨6時(shí)許，記者在港珠澳大橋沉管預(yù)制廠牛頭島看見(jiàn)，巨型沉管飄浮在深塢區(qū)并被沉放船的多條纜繩牢牢固定著。據(jù)港珠澳大橋島隧工程部工作人員介紹，第5節(jié)沉管即E5管節(jié)是島隧工程的第三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長(zhǎng)180米、寬37.95米，高11.4米，總重超8萬(wàn)噸，造價(jià)約1億元

　　7時(shí)15分，E5管節(jié)開(kāi)始出塢。9時(shí)10分，管節(jié)拖航編隊(duì)順利完成，開(kāi)啟外海浮運(yùn)之旅。船隊(duì)依次經(jīng)過(guò)預(yù)制廠支航道、榕樹(shù)頭航道、出運(yùn)航道一，于12時(shí)完成轉(zhuǎn)向區(qū)轉(zhuǎn)向，14時(shí)順利到達(dá)指定位置進(jìn)行系泊作業(yè)，整個(gè)浮運(yùn)里程約7海里。17時(shí)，管節(jié)系泊作業(yè)完成，10艘拖輪駛離作業(yè)區(qū)。17時(shí)30分，GANA止水帶（管節(jié)接頭處用來(lái)起止水作用的大型環(huán)形橡膠帶，中心線長(zhǎng)92m，主要部分寬37cm）保護(hù)罩拆除，拉合千斤頂安裝就位，沉放安裝工作準(zhǔn)備就位。21時(shí)25分，E5管節(jié)順利著床，最大水深達(dá)28m。22時(shí)45分，水力壓接施工順利完成，隧道滴水不漏，管節(jié)安裝工作順利完工。

　　據(jù)了解，E5管節(jié)安裝位置完全敞開(kāi)在外海，最大安裝水深超過(guò)28米；施工區(qū)位于伶仃洋主航道中心區(qū)域，附近海域商船日交通量達(dá)數(shù)千艘，施工安全管理壓力大；E5管節(jié)也是首個(gè)在非堆載擠密砂樁+夯平塊石+碎石墊層基礎(chǔ)上安裝的管節(jié)。

　　為保證E5管節(jié)安裝順利進(jìn)行，島隧項(xiàng)目總經(jīng)理部和相關(guān)工區(qū)克服“天兔”超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)對(duì)隧道基槽的回淤影響，自9月24日至10月13日連續(xù)展開(kāi)回淤清除作業(yè)，8次安排潛水員海底檢驗(yàn)清淤質(zhì)量，同時(shí)合理安排碎石鋪設(shè)整平船進(jìn)場(chǎng)，搶抓工期，于10月25日6時(shí)高質(zhì)量完成了碎石鋪設(shè)整平工作，管節(jié)基床高程控制在±4厘米之內(nèi)，為管節(jié)沉放提供了良好的著床條件。島隧項(xiàng)目總經(jīng)理部聯(lián)合國(guó)內(nèi)權(quán)威單位開(kāi)展隧道區(qū)小區(qū)域水文、氣象窗口預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，根據(jù)預(yù)報(bào)預(yù)測(cè)，島隧項(xiàng)目總經(jīng)理部決定把10月27日作為作業(yè)窗口，在潮位變化小、潮流流速小、風(fēng)及波浪滿足限制要求的海況下進(jìn)行浮運(yùn)作業(yè)，降低沉管安裝風(fēng)險(xiǎn)，利于管節(jié)沉放控制。

　　在安裝施工中，管節(jié)浮運(yùn)安裝施工團(tuán)隊(duì)認(rèn)真總結(jié)了前四節(jié)沉管安裝經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步加大資源整合力度，優(yōu)化了指揮流程和操作流程，實(shí)現(xiàn)全程無(wú)縫隙交叉作業(yè)，充分發(fā)揮出沉管浮運(yùn)安裝壓載水控制系統(tǒng)、水下拉合控制系統(tǒng)、沉管對(duì)接精調(diào)系統(tǒng)、沉管沉放對(duì)接深水測(cè)控系統(tǒng)的威力，整個(gè)浮運(yùn)安裝過(guò)程流暢高效。

　　隨著E5管節(jié)順利安裝，沉管隧道總長(zhǎng)已達(dá)765米，沉管安裝進(jìn)一步走向深海。中交島隧建設(shè)者正秉承著“每一節(jié)都是第一節(jié)，一節(jié)更比一節(jié)高”的理念，以有效的風(fēng)險(xiǎn)管控措施和高水準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)化管理手段，在不可控海洋條件下高精度完成超級(jí)沉管的安裝作業(yè)，高質(zhì)量、高效率的建設(shè)好世界級(jí)跨海通道。