央廣網(wǎng)北京6月22日消息（記者呂紅橋）據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，工信部最近就《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）網(wǎng)絡安全標準體系建設指南》（以下簡稱《指南》）公開征求意見�！吨改稀诽岢�，到2025年形成較為完備的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全標準體系，制修訂100項以上重點標準。專家分析，這搭建起我國車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全整體框架，有助于規(guī)范和促進行業(yè)發(fā)展。

《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）網(wǎng)絡安全標準體系建設指南》（征求意見稿）提出，到2023年底，初步構建起車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全標準體系，完成50項以上重點急需安全標準的制修訂工作；到2025年，形成較為完備的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全標準體系，完成100項以上重點標準。從技術架構來看，標準體系建設覆蓋終端與設施安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應用服務安全、安全保障與支撐等方面。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，這搭建起車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全體系框架。崔東樹說：“未來的標準建設首先得有一個大的框架性支撐，然后對各個體系之間的關聯(lián)性和搭建的先后順序以及與技術相互之間匹配關系，都做一個提早的體系性安排。這樣對整個車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)的建設起到基礎框架性的作用，使行業(yè)發(fā)展跟標準建設協(xié)同推動，應該是一個很好的事情�！�

《指南》在相關標準項目明細表中，提出了97項具體標準，這些標準絕大多數(shù)都是“待制定”狀態(tài)，說明車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全標準建設整體處于起步階段。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理、技術部部長王耀分析，對車聯(lián)網(wǎng)這樣的新技術來說，在發(fā)展迭代非常快的情況下，很快推出標準可能會限制技術創(chuàng)新，但如果太晚推出標準，又會產(chǎn)生風險并影響產(chǎn)業(yè)協(xié)同。他認為，綜合判斷，目前是制定車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全標準的最佳時機。王耀說：“從智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的角度來說，我們現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了L2級以上，包括部分車型也已經(jīng)達到了L3級量產(chǎn)的狀態(tài)。所以我們現(xiàn)在相當于是進入了從L2級輔助自動駕駛邁向更高級別自動駕駛的轉(zhuǎn)型期，很多信息安全的攻擊面就會出來，我認為現(xiàn)在是應該要盡快推出標準的時期了�！�

從行業(yè)主管部門角度來說，要保護車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全，就要出臺一系列管理辦法。王耀指出，這些管理辦法也需要依托一些標準來落地實操，所以也需要提前建立標準體系，“包括前段時間專門有一個項目，專門查所有的主機廠他們車上的APP到底對于個人隱私數(shù)據(jù)的政策，包括他們的一些保護情況，然后再對標出臺的一些法律，其實也會發(fā)現(xiàn)有很多漏洞，所以說必須要引用標準�！�

值得注意的是，專家指出，車聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡通信技術與汽車、電子、交通等領域深度融合的新業(yè)態(tài)，汽車只是車聯(lián)網(wǎng)的一個要素。崔東樹說，因此車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全標準體系需要以數(shù)據(jù)收集為中心，全方位構建，“由于車聯(lián)網(wǎng)本身來說是屬于一個對整個環(huán)境各方面信息的感觸，對整個車輛周圍的環(huán)境制定一個實時的監(jiān)控，因此整個數(shù)據(jù)安全對外部信息的一些監(jiān)控都是我們國家數(shù)據(jù)安全有效的一個組成部分，也是極其重要的，所以需要有效的管控�！�