央廣網(wǎng)北京9月13日消息（記者鴻昊）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，隨著造車工藝和科技水平的不斷提高，近年來(lái)，自主品牌汽車持續(xù)進(jìn)步，與合資品牌的差距正在逐步縮小。8月，自主品牌乘用車的銷量實(shí)現(xiàn)了近5個(gè)月來(lái)的首次增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)品牌和產(chǎn)品的高端化轉(zhuǎn)型，是中國(guó)汽車品牌做大做強(qiáng)的必經(jīng)之路。
自主品牌汽車銷量增長(zhǎng)明顯
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日公布的月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷形勢(shì)總體穩(wěn)定，汽車銷量已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，并且5月以來(lái)的單月增長(zhǎng)率均超過(guò)了兩位數(shù)。
8月，自主品牌乘用車的銷量為65.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%。自主品牌單月的市場(chǎng)份額37.3%，同比增長(zhǎng)0.1個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了近5個(gè)月來(lái)的首次增長(zhǎng)。這也是自2018年4月份以來(lái)的30個(gè)月中，自主品牌乘用車單月市場(chǎng)份額第二次實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示：“8月份自主品牌市場(chǎng)份額的提高，一方面得益于市場(chǎng)需求的不斷恢復(fù)，另一方面也得益于中國(guó)品牌高端化步伐的推進(jìn)�！�
專家：品牌和產(chǎn)品的高端化轉(zhuǎn)型是必經(jīng)之路
與此同時(shí)，乘用車市場(chǎng)內(nèi)部卻出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性調(diào)整，呈現(xiàn)出消費(fèi)升級(jí)與低端購(gòu)買(mǎi)力不足并存的特點(diǎn)。一方面，以奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯為代表的高端車市場(chǎng)份額不斷提升；另一方面，價(jià)格在10萬(wàn)元以下的低端市場(chǎng)的銷量下滑明顯，這也導(dǎo)致自主品牌乘用車的市場(chǎng)份額有所下滑。在紅點(diǎn)汽車創(chuàng)始人張紅看來(lái)，從低端向高端發(fā)展，實(shí)現(xiàn)品牌和產(chǎn)品的高端化轉(zhuǎn)型，是中國(guó)汽車品牌做大做強(qiáng)的必經(jīng)之路�！拔覀円苯痈腺Y企業(yè)碰撞，特別是在今年疫情期間，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力很大，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了非常激烈的時(shí)候了�！睆埣t說(shuō)。
不過(guò)，整體的趨勢(shì)上，汽車行業(yè)的消費(fèi)升級(jí)也在倒逼著自主品牌的升級(jí)。從自主品牌的內(nèi)部市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，分化極為明顯。吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等頭部自主品牌的回暖勢(shì)頭較快，市場(chǎng)份額反而有所提升，但是一批邊緣品牌在市場(chǎng)逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力�！吨袊�(guó)消費(fèi)者報(bào)》原副總編輯李曉光說(shuō)：“這些年，自主品牌一直在嘗試向上突破，并為此作出了很多扎扎實(shí)實(shí)的努力。從向上突破的實(shí)際效果來(lái)看，領(lǐng)克、WEY和星途的分化還是比較明顯。領(lǐng)克汽車1-6月的累計(jì)銷量是5.48萬(wàn)輛，WEY1-6月累計(jì)銷量是2.66萬(wàn)輛，星途1-6月累計(jì)銷量是6111輛。”
隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)需求的變化，在紅利期中國(guó)自主品牌粗放式發(fā)展的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，這對(duì)自主品牌提出了更高的要求。中汽協(xié)副總工程師許海東說(shuō)：“中國(guó)自主品牌的汽車，外觀越做越漂亮，同時(shí)都以提升產(chǎn)品質(zhì)量、品牌為方向�，F(xiàn)在自主品牌推出來(lái)的車，不再像以前以低價(jià)取勝，而是以自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力、外觀、質(zhì)量以及互聯(lián)網(wǎng)配置等吸引消費(fèi)者。”
