央廣網(wǎng)北京4月24日消息（記者佟亞濤）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，在北京國(guó)際車展開幕前夕，多個(gè)品牌概念車涌現(xiàn)，完成中國(guó)首秀。4月23號(hào)晚，在樂(lè)視體育生態(tài)中心，來(lái)自硅谷的智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車公司法拉第未來(lái)（Faraday Future，簡(jiǎn)稱FF)攜帶著FF ZERO1概念車，完成了在亞洲的首秀。

　　就在幾天前，同樣在樂(lè)視體育生態(tài)中心，樂(lè)視超級(jí)汽車首款概念車LeSEE亮相，并且演示了無(wú)人駕駛模式下的操作。

　　盡管概念車賺足了眼球，但是業(yè)內(nèi)人士卻潑了盆冷水：未來(lái)的幾年內(nèi)，概念車還將繼續(xù)停留在“概念”上，走向量產(chǎn)的路還很漫長(zhǎng)。

　　打造未來(lái)汽車概念的結(jié)合體

　　概念車要想賺足眼球，有一個(gè)狂拽炫酷的外觀是必不可少的。我們先來(lái)看一下FF ZERO1的外觀：FF ZERO 1借鑒了F1方程式賽車的外形設(shè)計(jì)，采用全新白色涂裝設(shè)計(jì)。內(nèi)部采用單座設(shè)計(jì)，座椅設(shè)計(jì)靈感來(lái)自美國(guó)航空航天局（NASA）的零重力座椅；座椅高于碳纖維車體結(jié)構(gòu)，大幅降低高速行駛時(shí)對(duì)駕駛員的壓力。

　　在動(dòng)力方面，F(xiàn)F ZERO 1最大功率將超過(guò)1000匹馬力，百公里加速時(shí)間不到3秒，最高時(shí)速320公里。電池組采用模塊化串聯(lián)的方式布局，基于可變平臺(tái)架構(gòu)（VPA）打造，只要增減這些電池排的數(shù)量，就能改變車型的電池容量和軸距。

　　以用戶為中心是FF一直遵循的設(shè)計(jì)原則。在車內(nèi)駕駛時(shí)，駕駛員可以將個(gè)人手機(jī)嵌入到方向盤中部。通過(guò)手機(jī)，駕駛員可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車輛設(shè)置、定制化部署、可控功率輸出和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)視覺化呈現(xiàn)及交互。FF官網(wǎng)對(duì)于這款概念車的介紹，也提出:“目標(biāo)是打造擁有第六感的汽車，滿足駕駛者需求。提供配置定制和無(wú)縫安裝，輕松呈現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)�！�

　　FF設(shè)計(jì)總監(jiān)的理查德·金反復(fù)強(qiáng)調(diào)，“FF ZERO1不只是一款概念車，而是一輛有概念的車。它是未來(lái)汽車概念的結(jié)合體�！�

　　概念車離量產(chǎn)有很大距離

　　對(duì)于這些“未來(lái)”的概念車，不少車友希望能提前看到。但是，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，概念車離量產(chǎn)還有很遠(yuǎn)的距離。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，概念車表達(dá)的是汽車公司對(duì)未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)的設(shè)想和期待，所以一般有狂拽酷炫的外觀、智能化高科技的配置。它的存在有兩個(gè)意義，一是突出汽車廠商的實(shí)力，二是為了試探市場(chǎng)，聽取汽車行業(yè)人士的態(tài)度和看法。設(shè)計(jì)師不需要考慮太多量產(chǎn)不量產(chǎn)的問(wèn)題。但是負(fù)責(zé)打造量產(chǎn)車的汽車工程師卻不得不面對(duì)市場(chǎng)這個(gè)實(shí)際性問(wèn)題，比如成本、工藝難度等等，所以不得不妥協(xié)讓步。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，從概念車到量產(chǎn)車沒有那么簡(jiǎn)單�！案拍钴嚨秸嬲�的工業(yè)化設(shè)計(jì)、安全測(cè)試還要面臨很多的考驗(yàn)，理論上兩三年造不出來(lái)，甚至三四年都不一定能投入生產(chǎn)�！�

　　法拉第未來(lái)也宣稱，這款概念車并無(wú)量產(chǎn)計(jì)劃。