一汽大眾加入降價行列

　　一汽大眾最近正式推出大幅降價優(yōu)惠，并且啟動全系鉅惠活動，截止到6月30號活動期間，在一汽-大眾授權經(jīng)銷商購買任何一款車型，都可以享受“保險、零利率、置換補貼”方面的優(yōu)惠政策，優(yōu)惠額度最高可達7800元。

　　4S一：現(xiàn)在所有車型都有降價，就是都有現(xiàn)金優(yōu)惠。

　　北京另一家一汽大眾經(jīng)銷商則表示，如果算上現(xiàn)金優(yōu)惠和保險優(yōu)惠，這次活動力度最大的一款車型一共能優(yōu)惠兩萬五千元。

　　4S二：是速騰，是14款的改款，15款的那個，它優(yōu)惠現(xiàn)金的話，大概兩萬二，上保險的話還能優(yōu)惠三千，這樣就兩萬五。

　　合資車企為何紛紛降價優(yōu)惠

　　加上之前推出優(yōu)惠活動的上海大眾、長安福特和北京現(xiàn)代，一周之內(nèi)，四家主流合資車企先后降價，以不同的優(yōu)惠政策共同推動起今年第一波廠商優(yōu)惠潮。

　　合資車企紛紛降價優(yōu)惠，這背后的原因何在？中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，轎車市場連續(xù)兩個月同比負增長，2月轎車銷售同比下降1.48%，3月轎車銷售同比下降1.43%。這是車市持續(xù)15年高增長過程中第一次出現(xiàn)連續(xù)兩月同比負增長。

　　中國汽車流通協(xié)會有形市場分會副理事長蘇暉認為，除了經(jīng)濟下行壓力導致的購買力下降外，今年廠家的產(chǎn)銷計劃過高也是導致合資車企打價格的原因之一。

　　蘇暉：2015年產(chǎn)銷計劃過高，2014年就打了一年價格戰(zhàn)，經(jīng)銷商已經(jīng)虧損，廠家不但不接受教訓，仍然2015年比2014年還高一塊計劃，那么攤到每月的計劃必然高啊，不講價打價格戰(zhàn)怎么辦呢？

　　汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長杜方慈表示，這次合資車企降價主要是由于價格戰(zhàn)導致的連鎖反應以及企業(yè)本身的利潤足以支撐優(yōu)惠活動。

　　杜方慈：核心問題還是有一家降了，別人不降就賣車困難，另外一個原因是它的利潤足以能讓它有降價的空間，這兩個是降價的根本原因。

　　合資車企價格戰(zhàn)風潮年內(nèi)將延續(xù)

　　第一季度已經(jīng)過去，承受著銷量增長壓力的企業(yè)開始發(fā)力。合資車企開始從經(jīng)銷商處的優(yōu)惠轉向了廠家降價，“暗降”變“明降”，搶先以官方降價的形式吸引消費者，撬動市場的銷量增長。蘇暉認為，合資車企打價格戰(zhàn)的風潮還會在年內(nèi)延續(xù)下去。

　　蘇暉：繼續(xù)打價格戰(zhàn)，除了價格戰(zhàn)，一個辦法就是投放新車型，但那是有限的，而且制造商沒有一個兼并重組做強做大的，都想把自己生產(chǎn)的車賣出去，那必然就打價格戰(zhàn)，沒有更多的出路。