【導(dǎo)讀】2016年春運(yùn)開啟，初步預(yù)計(jì)全國(guó)將發(fā)送旅客29.1億人次，比去年增長(zhǎng)增長(zhǎng)3.6%�！堆霃V財(cái)經(jīng)評(píng)論》本時(shí)段關(guān)注：多種方式緩解春運(yùn)難，帶給你不一樣的春運(yùn)。

　　央廣網(wǎng)北京1月25日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，一年一度的春運(yùn)昨天拉開大幕，接下來(lái)的40天中國(guó)就進(jìn)入了“春運(yùn)模式”。相關(guān)部門會(huì)商預(yù)測(cè)，春運(yùn)期間將發(fā)送旅客29.1億人次，比去年增長(zhǎng)增長(zhǎng)3.6%。旅客平均出行距離約410公里。其中道路24.81億人次，增長(zhǎng)2.4%；鐵路3.32億人次，增長(zhǎng)12.7%；民航5455萬(wàn)人次，增長(zhǎng)11%；水運(yùn)4280萬(wàn)人次，與上年基本持平。

　　自打有春運(yùn)以來(lái)，今年已經(jīng)是第63年。今年的春運(yùn)和往年相比有哪些不同？首先來(lái)看鐵路，高鐵的出現(xiàn)徹底改寫了中國(guó)人的出行“地圖”，也在悄然重塑國(guó)人的春運(yùn)記憶。2015年春運(yùn)，全國(guó)鐵路共發(fā)送旅客2.95億人次，其中乘坐動(dòng)車組的占41.4%。今年春運(yùn)，全國(guó)鐵路將開行旅客列車3488對(duì)，其中六成以上是動(dòng)車組。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在全國(guó)鐵路里程超過(guò)12萬(wàn)公里，其中高鐵近2萬(wàn)公里。高鐵以六分之一的里程承擔(dān)了約一半以上的運(yùn)量。

　　就在昨天春運(yùn)第一天，滴滴出行在京宣布，滴滴順風(fēng)車正式加入到2016年春運(yùn)，預(yù)計(jì)整個(gè)1月24號(hào)至3月3號(hào)春運(yùn)期間將會(huì)有超過(guò)百萬(wàn)人使用滴滴順風(fēng)車回家過(guò)年。這一新的春運(yùn)回家方式此前也受到了交通部的支持和鼓勵(lì)。

　　這些生力軍的加入還有鐵路公路等等多方面的改革是否能夠有效緩解春運(yùn)難，他們會(huì)給今年的春運(yùn)難帶啦哪些變化呢？經(jīng)濟(jì)之聲特約評(píng)論員張彬作出了評(píng)論。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：華東師范大學(xué)大二學(xué)生小龔，今年回家她選擇了上海虹橋始發(fā)的G1633次高鐵，到目的地需3小時(shí)，下了火車，再坐上15分鐘的鄉(xiāng)村班車就到家。可是去年她的回家之路還沒(méi)這么簡(jiǎn)單：首先要從上海南站乘普速列車到上饒，要7個(gè)多小時(shí)；然后還要轉(zhuǎn)公交、坐班車到鎮(zhèn)上；最后再坐父親的電動(dòng)車回家，整個(gè)行程耗時(shí)10小時(shí)。近年來(lái)高鐵的快速發(fā)展給春運(yùn)帶來(lái)了哪些變化？

　　張彬：高鐵在中國(guó)的發(fā)展給我們的出行帶來(lái)了極大的變化，只是在春運(yùn)得到了一個(gè)集中體現(xiàn)，由于高鐵動(dòng)車快捷方便，最主要是它連接了相應(yīng)的地區(qū)甚至有的直接連接到村鎮(zhèn)。中國(guó)的鐵路現(xiàn)在有12萬(wàn)公里，世界排名第二，我們的高鐵19000多公里排名世界第一。這樣一個(gè)高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)改變了人的生活，不僅是春運(yùn)回家的路程方便了，它對(duì)于物流業(yè)、日常出行，都會(huì)產(chǎn)生極大的影響。最主要的是會(huì)形成很多經(jīng)濟(jì)圈，包括長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀……很多過(guò)去城市之間遙遠(yuǎn)的道路變成了一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，這對(duì)于我們的旅游、出行、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、物流往來(lái)乃至于緩解春運(yùn)一票難求的現(xiàn)象都會(huì)有極大的幫助。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：盡管鐵路在飛速發(fā)展，但是一說(shuō)起春運(yùn)難，人們還是會(huì)把矛頭指向鐵路部門。比如今年春運(yùn)火車票開售前后，12306網(wǎng)站為了防范黃牛黨作出了種種改進(jìn)，其中過(guò)分繁復(fù)的驗(yàn)證碼就飽受網(wǎng)友詬病，最近幾天，關(guān)于高鐵不賣方便面，15元盒飯有斷供現(xiàn)象又引發(fā)熱議。該怎么客觀看待鐵路部門為緩解春運(yùn)難所做的努力？

　　張彬：?jiǎn)尉头奖忝鎲?wèn)題，我倒想為鐵路部門說(shuō)兩句話，因?yàn)榉奖忝娴奈兜来_實(shí)比較大，尤其高鐵動(dòng)車的密閉又非常好，確實(shí)會(huì)影響別人。而且鐵路部門也沒(méi)說(shuō)不讓自己帶，如果乘客想吃或者圖便宜，當(dāng)然自己帶包方便面問(wèn)題也不大。過(guò)去春運(yùn)大家恨不得躺在行李架上或者擠在廁所里面，大家的目的就是為了回家。那個(gè)時(shí)候舒適感、服務(wù)性就提不到了�，F(xiàn)在越來(lái)越便利、越來(lái)越舒適了，很多乘客的感覺(jué)就變了，就需要提高服務(wù)。雖然鐵路部門投入了很多加大了運(yùn)力，但是在滿足旅客的其他需求方面，比如在吃飯問(wèn)題上，還得加強(qiáng)相應(yīng)的供給側(cè)改革，鐵路部門還有很多的空間是可以去做的，這些也是展現(xiàn)鐵路部門在服務(wù)方面的一些軟實(shí)力的體現(xiàn)。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：如果說(shuō)鐵路的發(fā)展不斷改變著人們的長(zhǎng)途出行，互聯(lián)網(wǎng)約車平臺(tái)的發(fā)展這兩年也在改變著人們的短途出行，如今滴滴等互聯(lián)網(wǎng)公司也加入了春運(yùn)大軍，“拼車回家”這樣的項(xiàng)目對(duì)于緩解春運(yùn)難起到了怎樣的作用？

　　張彬：今年春運(yùn)期間，旅客出行量將近29億多，這里面有絕大多數(shù)都是要通過(guò)公路的。涉及到拼車，到底有償還是無(wú)償，是不是盈利，這恐怕監(jiān)管起來(lái)非常難，而且在拼車過(guò)程中，可能會(huì)發(fā)生一些道路交通安全的問(wèn)題，這些都存在監(jiān)管的空白地帶需要加強(qiáng)�；ヂ�(lián)網(wǎng)+是好東西，比如互聯(lián)網(wǎng)+無(wú)盈利的順風(fēng)車那當(dāng)然是提供便利，如果互聯(lián)網(wǎng)+的是黑車，那就會(huì)有很大的安全隱患。所以我覺(jué)得特別是要從春運(yùn)期間的監(jiān)管嚴(yán)查來(lái)入手，才能保證安全。

　　關(guān)于春運(yùn)的話題，經(jīng)濟(jì)之聲特約評(píng)論員、全國(guó)青聯(lián)委員、全國(guó)青聯(lián)新聞出版界別副秘書長(zhǎng)吳永強(qiáng)也作出了評(píng)論。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：據(jù)預(yù)計(jì)，今年春運(yùn)期間將發(fā)送旅客29.1億人次旅客的發(fā)送量，您關(guān)注到這幾年來(lái)春運(yùn)出現(xiàn)的最大的變化是什么？

　　吳永強(qiáng)：最大的變化體現(xiàn)在兩個(gè)層面，第一個(gè)層面是人的層面，無(wú)論是人次和人數(shù)總量還有區(qū)域分布，這兩年春運(yùn)確實(shí)出現(xiàn)了比較多的變化。第二個(gè)層面是“事”，比如春運(yùn)預(yù)售票周期延長(zhǎng)，售票渠道方式的大幅改進(jìn)和提升，即便大家對(duì)12306有很多吐槽，但是不可否認(rèn)，選擇方式確實(shí)是大大增多了，所以這兩個(gè)層面都有很多變化。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：最近幾天遭遇極寒天氣，這給春運(yùn)帶來(lái)了一些不利影響，對(duì)于鐵路公路系統(tǒng)的應(yīng)急措施，您如何評(píng)價(jià)？

　　吳永強(qiáng)：對(duì)于鐵路部門的這些努力和采取的措施應(yīng)該給予理解和一定程度的支持，但是從另一個(gè)層面，如果說(shuō)我們提出一些要求的話，它提升的空間還是非常大的，比如利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)傳遞、通知旅客一些車次變更信息等方面還有待進(jìn)一步加強(qiáng)，同時(shí)對(duì)于出現(xiàn)變化之后的相關(guān)完善措施，現(xiàn)在來(lái)看顯得還是比較單一。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：從全國(guó)范圍看，各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的勞動(dòng)者要到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)去打工，因此農(nóng)民工構(gòu)成了春運(yùn)大軍的主要人群。未來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷推進(jìn)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的進(jìn)一步實(shí)施，這種人員大規(guī)模遷徙的壓力會(huì)不會(huì)相對(duì)減��？

　　吳永強(qiáng)：應(yīng)該不會(huì)有太明顯的減少，因?yàn)閺闹袊?guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況來(lái)講，這種不均衡在短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)，雖然國(guó)家下了大力氣，但是經(jīng)濟(jì)的均衡肯定要有一個(gè)周期過(guò)程。其次，作為新興的勞動(dòng)階層，選擇勞動(dòng)轉(zhuǎn)化的方式也要有一個(gè)周期過(guò)程，這些年我們提到的大學(xué)生回家創(chuàng)業(yè)或者知識(shí)型農(nóng)民工，如果想要形成一種氣候，也都需要時(shí)間。