【導(dǎo)讀】二手車稅費不合理引發(fā)銷售商抗議，商務(wù)部將采取行動進(jìn)行規(guī)范。

　　央廣網(wǎng)財經(jīng)北京8月20日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，汽車市場最近波瀾迭起。國外汽車廠商壟斷的調(diào)查還沒徹底結(jié)束，二手車市場的稅費不合理又在這幾天引起了眾多銷售商的抗議。

　　從這個月初開始，梅州、信陽、鄂爾多斯、西安等全國10多個城市陸續(xù)出現(xiàn)針對二手車稅費不合理的抗議。在二手車市場營業(yè)的二手車銷售商辦理“二手機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票”時“被要求”繳納高額費用，而由于各地方收費標(biāo)準(zhǔn)不同，這個由二手車交易市場以“交易稅費”名義收取的費用，導(dǎo)致銷售商的強烈不滿。

　　而抗議的關(guān)鍵，一個是稅費比例過高，在西安等一些地方，賣出一臺10萬元的二手車，所交的稅費就高達(dá)1500元左右。另外一個是，在汽車市場中營業(yè)的銷售商沒有開票權(quán)，有權(quán)開出這些稅費票據(jù)只有二手車市場。只有開出“二手機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票”，二手車購買者才能夠過戶。值得注意的是，二手車市場要想取得開票權(quán)，需要進(jìn)行報批。

　　開票權(quán)的稀缺是不是正�，F(xiàn)象，這種讓銷售商無比反感的情況，未來能否消失？中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認(rèn)為，二手車增值稅改革方案的推出，有助于從根本上解決這個問題。

　　羅磊：大家可能對二手車交易開票的問題有一定的誤解，我們?nèi)绻��?005年在我國實施的二手車流通管理辦法拿出來，可以清楚的看到，二手車交易的開票權(quán)有三個主體可以實施，一個主體是二手車交易市場，它是代消費者個人以及經(jīng)濟(jì)公司開具二手車的交易發(fā)票；另外一個主體是二手車的經(jīng)銷商；第三個主體是拍賣公司，當(dāng)拍賣成交以后，也可以代委托雙方開具二手車的銷售發(fā)票。目前提抗議的大部分是自身沒有開票權(quán)的二手車的公司。

　　為什么說現(xiàn)在比較強化二手車交易市場開票權(quán)？目前在我們國內(nèi)，在二手車交易稅收上有一定的差異，比方說，按照我們現(xiàn)在對二手車增值稅征收的理解，作為交易市場，因為它是代消費者個人開具交易發(fā)票，所以它可以免征增值稅。如果是經(jīng)銷商，如果是二手車銷售公司的話，開一個發(fā)票，需要向國家交納交易額2%的增值稅。如果是拍賣公司，需要交納拍賣成交額4%的增值稅。由于這種稅收的差異，目前大部分的二手車交易都是通過二手車的交易市場來征收。二手車流通管理辦法就是按照這個思路設(shè)計的，只要你達(dá)到一定的資質(zhì)，就可以從事二手車的交易，如果你是市場的話，你也需要為交易雙方提供這種交易服務(wù)。如果是經(jīng)銷公司的話，你可以銷售自己的車，可以向消費者開具這種銷售發(fā)票。

　　下一步問題的解決方式，是我們國家的增值稅，特別是二手車增值稅改革方案的推出，可能會對這個問題是一個根本的解決。

　　從羅磊的介紹中我們可以發(fā)現(xiàn)，開票權(quán)的問題由來已久，而這種問題的產(chǎn)生，實際上是計劃經(jīng)濟(jì)的一種殘留。這種管理方式自然對二手車市場的持久發(fā)展帶來負(fù)面影響。我們認(rèn)為，十八屆三中全會提出，要發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，對于二手車市場的發(fā)展來說，推進(jìn)稅費的改革，減少審批項目，讓二手車銷售商成為真正意義的市場主體，這才能讓整個市場走上健康發(fā)展之路。