央廣網(wǎng)北京3月10日消息（記者唐明）3月4日，全國人大代表，奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍做客中央廣播電視總臺(tái)央廣經(jīng)濟(jì)之聲2019兩會(huì)高端訪談《企業(yè)家說》。目前中國汽車產(chǎn)業(yè)整體進(jìn)入了低速增長的階段，市場下行壓力增大，不論是技術(shù)還是品牌，中國車企都面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，今年尹同躍代表的提案主要圍繞在新能源、氫燃料和智能互聯(lián)三個(gè)方面。

　　逆勢上揚(yáng)的秘密

　　面對(duì)消費(fèi)升級(jí)的壓力和市場疲軟，奇瑞去年仍然交出了一份不錯(cuò)的答卷，2018年全年銷量達(dá)到了75萬輛，同比增長11%，其中出口、新能源車銷量也都在增長。尹同躍坦言，逆勢增長得益于奇瑞2010年就開始做的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　2010年前后，奇瑞經(jīng)歷了一個(gè)高速增長的階段，但在增長背后，尹同躍和團(tuán)隊(duì)卻開始焦慮，未來是否能夠維持這種高速增長？中國汽車工業(yè)將往何處去？他們思考的結(jié)果是——做品牌。為此，奇瑞花了很長時(shí)間建體系、建流程、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)�；仡櫢母锏倪^程，尹同躍說，當(dāng)下決心轉(zhuǎn)型的時(shí)候，就做好了準(zhǔn)備，哪怕被甩到十名之外，也要靜下心來，臥薪嘗膽，打好基礎(chǔ)，為走得更遠(yuǎn)準(zhǔn)備力量。

　　國際設(shè)計(jì)需要適應(yīng)中國口味

　　許多自主品牌在產(chǎn)品研發(fā)方面，都借鑒過進(jìn)口品牌的經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)，奇瑞也經(jīng)歷過這樣的階段。尹同躍表示，奇瑞曾經(jīng)過分追求創(chuàng)新，如在造型方面，請(qǐng)了世界上最好的設(shè)計(jì)師，想每一塊都跟別人不一樣，有些地方創(chuàng)新過度了�，F(xiàn)在奇瑞在進(jìn)行調(diào)整，讓國際大師按照中國人的口味來進(jìn)行造型設(shè)計(jì)，產(chǎn)品會(huì)更接地氣，更貼合中國客戶的審美，更能獲得市場的青睞。

　　2019年奇瑞出口銷量超過了12萬臺(tái)，同比增長18%，并且連續(xù)16年位居中國乘用車出口第一。談到國內(nèi)外市場的差異，尹同躍認(rèn)為，海外市場實(shí)際上更難做。因?yàn)閲鴥?nèi)市場是一個(gè)市場，有著同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、同樣的公路體系和油品的標(biāo)準(zhǔn)。在國外市場可能油品也不一樣，道路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，使用習(xí)慣、文化也不一樣，想做好是非常難的一件事情。奇瑞現(xiàn)在兩條腿走路，對(duì)海外市場也是非常重視的。

　　奇瑞的新能源技術(shù)向全國溢出

　　在自主研發(fā)和專利技術(shù)方面，奇瑞一直走在國內(nèi)車企的前列，尹同躍認(rèn)為，奇瑞的殺手锏就是技術(shù)創(chuàng)新。他說，奇瑞對(duì)技術(shù)創(chuàng)新一直精益求精，這么多年來在技術(shù)上投入了四五十億人民幣。奇瑞現(xiàn)在的專利數(shù)有17000多件，其中發(fā)明專利占到30%以上。奇瑞也是國內(nèi)最早做新能源汽車的企業(yè)，新能源技術(shù)也是向全國溢出的，幾乎所有的企業(yè)都從奇瑞這里挖過工程師�，F(xiàn)在奇瑞在智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛這一塊的投入也非常大。

　　尹同躍說，目前奇瑞的智能汽車已經(jīng)發(fā)展到第三代，在功能上可以實(shí)現(xiàn)自主巡航、車道保持、自主變道、自動(dòng)駕駛和AI人機(jī)交互等功能。

　　新勢力造車值得借鑒

　　近年來涌現(xiàn)了一大批造車新勢力，尹同躍認(rèn)為，這些新勢力造車有很多思維上的突破，很值得借鑒�！拔覀儸F(xiàn)在有很多產(chǎn)品的定義、傳播的方式也在向他們學(xué)習(xí)。但汽車畢竟是汽車，無論是新能源汽車還是傳統(tǒng)汽車，都是汽車，它對(duì)質(zhì)量、體系、基礎(chǔ)的要求還是非常嚴(yán)格的，所以它比一般工業(yè)品的要求要高得多。我也希望有更多的造車新勢力能夠獲得成功，但一定要把基礎(chǔ)做好，把產(chǎn)品做到位�！�

　　奇瑞要在北美市場與特斯拉同場競技

　　尹同躍說，特斯拉作為一家顛覆傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的企業(yè)，它的造車?yán)砟詈湍Ｊ酱蚱屏藗鹘y(tǒng)汽車行業(yè)對(duì)于汽車固有的認(rèn)知，這種競爭無疑是良性的。尹同躍坦言，特斯拉是一個(gè)優(yōu)秀的創(chuàng)新型企業(yè)，對(duì)有130多年歷史的汽車行業(yè)是一個(gè)很大的沖擊。特斯拉在中國剛開始建工廠，可能還需要一年半到兩年時(shí)間才能夠投產(chǎn)。他說，“戰(zhàn)術(shù)上我們重視它，戰(zhàn)略上我們很自信，中國人特別適合制造像汽車這樣的產(chǎn)品。我們今年下半年開始就要向北美地區(qū)銷售了，全球化經(jīng)濟(jì)，你中有我，我中有你，全世界一起競爭，對(duì)每個(gè)人都是一件好事。”

　　跑到三四十公里的時(shí)候排一二三才有意義

　　尹同躍的目標(biāo)是把奇瑞做成百年老店，他將這種追求比喻成在跑馬拉松，奇瑞不是特別關(guān)注某一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上所處的位置，短期內(nèi)跑在前還是跑在后，這對(duì)希望能夠長期做企業(yè)的人來說不是特別重要。比如跑馬拉松500米的時(shí)候排一二三，一點(diǎn)意義沒有，而是要跑到三四十公里的時(shí)候排一二三才有意義。