3月10日，德國聯(lián)邦統(tǒng)計局發(fā)布一月進(jìn)出口數(shù)據(jù)，貿(mào)易順差再創(chuàng)新高，達(dá)到二戰(zhàn)后最高水平，為什么德國的產(chǎn)品能夠走遍世界？難道德國人真是天生的“工匠”么？鍛造中國工匠該向德國學(xué)習(xí)什么？央廣《王冠紅人館》財經(jīng)報告為您深度解析德國如何成為制造強(qiáng)國。

　　一、解析——德國貿(mào)易順差創(chuàng)記錄競爭力在于：工匠精神

　　據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計局3月10日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，德國今年一月出口總額989億歐元，進(jìn)口貨物總額840億歐元。今年1月出口額與去年1月同比增長11.8%，進(jìn)口額同比增長11.7%。今年1月的出口額與去年12月相比，環(huán)比增長2.7%，進(jìn)口額環(huán)比增長3%。

　　其中，今年一月德國出口歐盟國家(含歐元區(qū)國家和非歐元區(qū)國家)的貨物總量為588億歐元，進(jìn)口為539億歐元。與去年一月相比，對歐盟國家的出口額增長(同比，下同)了8%，進(jìn)口額增長了11.3%。同月，德國對非歐盟成員國出口額為401億歐元，進(jìn)口額為301億歐元；出口額增長了17.7%，進(jìn)口額則增長了12.4%。

　　2016年德國貿(mào)易順差高達(dá)2529億美元（約折合2688億美元），占其GDP的10%。

　　這些漂亮的數(shù)據(jù)說白了，就是德國不論是歐盟還是非歐盟，在全球都是貿(mào)易順差，而且創(chuàng)造了驚人的歷史記錄。為什么全球都愛買？德國商品的競爭力在哪兒？

　　·解碼：德國旺盛的出口基礎(chǔ)

　　顯然，歐元的持續(xù)貶值環(huán)境，有利于德國商品的出口，大家都來買買買。

　　前段時間，美國新任總統(tǒng)特朗普對德國巨大的順差很生氣，公開指責(zé)德國大量向美國出口汽車，而美國廠商的汽車進(jìn)入德國市場卻受到限制，并且威脅將對德國出口到美國的汽車征收35%的高額關(guān)稅，白宮國家貿(mào)易委員會負(fù)責(zé)人納瓦羅（Peter Navarro）還公開指責(zé)德國操縱并且利用歐元低匯率。好氣哦，美國去年的貿(mào)易逆差超過45%來自德國。

　　美元這幾年一直持續(xù)走強(qiáng)，而歐元卻整體呈現(xiàn)出貶值和寬松的局面，從而導(dǎo)致歐元計價和實際價格有所壓低。但是歐元作為一個地區(qū)的貨幣，并不是德國自己的貨幣，很難說德國在操縱歐元，德國顯然很受益于歐元貶值，但是德國的也不會主動地調(diào)整其貨幣政策。

　　但是，講道理，歐元貶值對歐元區(qū)所有國家的出口都是有利的，為何偏偏德國一枝獨秀？

　　打鐵還需自身硬。德國制造業(yè)發(fā)達(dá)，產(chǎn)品質(zhì)量名揚天下，這是德國出口旺盛的更主要的原因。我們對德國人、德國產(chǎn)品的印象就是嚴(yán)謹(jǐn)，這已經(jīng)深深地刻在德國制造的銘牌上了。早在德國還使用馬克的時候，它的產(chǎn)品質(zhì)量就已經(jīng)名揚天下，形成了良好的質(zhì)量口碑。即便是最近曝出的非常惡劣的大眾尾氣數(shù)據(jù)造假事件，也沒有影響大家對德國產(chǎn)品的整體的信任，出口依然強(qiáng)勁增長，可以說，這是基于德國多年以來的產(chǎn)品質(zhì)量和信譽的積累。

　　此外，還得益于德國產(chǎn)品的適銷對路，對于用戶的把握十分精準(zhǔn)。比如說前段時間，豐田在美國出事了之后，德國車在美國是銷量最多的，銷量出現(xiàn)了巨大的增長。

　　二、深耕——德國工匠精神的土壤

　　·梳理：德國工匠的前世今生

　　十世紀(jì)末建立的條頓騎士團(tuán)可以說是德國嚴(yán)謹(jǐn)性格的起源。條頓騎士團(tuán)的德文全稱是“Orden der Brüder vomDeutschenHaus St. Mariens in Jerusalem”（耶路撒冷的德意志圣瑪麗醫(yī)院騎士團(tuán)），最早是第三次十字軍東征時期建立起的行善的醫(yī)護(hù)組織，1198年以圣殿騎士團(tuán)為樣板，改造為軍事修會，以嚴(yán)謹(jǐn)和犧牲精神著稱，有嚴(yán)格的紀(jì)律和分工�？梢哉f這應(yīng)該算是德國嚴(yán)謹(jǐn)性格的祖宗輩。

　　1685年，法國國王“太陽王”路易十四廢除了“南特敕令”，宣布新教非法，這導(dǎo)致了國內(nèi)胡格諾教派新教徒的大量逃亡。在那之后的大約幾十年間，二十五萬教徒瘋狂逃亡。而這些人大多數(shù)都是手藝精湛的手工業(yè)者和紡織業(yè)者，他們紛紛跑到了周邊的英格蘭、荷蘭等國家，甚至有遠(yuǎn)到美洲的。跑到瑞士的那些人成為了鐘表業(yè)的基礎(chǔ)，而德國是新教的發(fā)源地，因此大量的手工業(yè)者跑到了德國，這實際上成為了德國手工業(yè)的基礎(chǔ)，也就是工匠的基礎(chǔ)。

　　但是到了十九世紀(jì)末，德國也不是一個以工匠文明著稱的國家，相反，“德國制造”曾經(jīng)是山寨貨的代稱。

　　1871年，德國實現(xiàn)統(tǒng)一后，百廢待興，在夾縫中追求強(qiáng)國夢的德國人仿造英法美等國的產(chǎn)品，并依靠廉價銷售沖擊市場。偷竊設(shè)計、復(fù)制產(chǎn)品、偽造制造廠商標(biāo)志……德國產(chǎn)品因此被扣上一頂“厚顏無恥”的帽子。

　　1887年8月23日，英國議會通過了侮辱性的商標(biāo)法條款，規(guī)定所有從德國進(jìn)口的產(chǎn)品都須注明“Made in Germany”（德國制造），用來區(qū)分“英國制造”，以此判別劣質(zhì)的德國貨與優(yōu)質(zhì)的英國產(chǎn)品。

　　但是，也可是說在這一時期，原本是內(nèi)陸農(nóng)業(yè)國的德國依靠此前在普魯士王國時期積攢的手工業(yè)和低價山寨貨有了一定的工業(yè)實力，也給二戰(zhàn)后德國工業(yè)的崛起奠定了基礎(chǔ)。

　　拿享譽全球的寶馬汽車舉例來說，寶馬的前身是巴伐利亞飛機(jī)制造廠，是一個享譽世界的飛機(jī)工廠。而寶馬的創(chuàng)始人吉斯坦·奧托，是四沖程內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明家，有錢，有技術(shù)。但在二戰(zhàn)德國戰(zhàn)敗以后國際法律裁定寶馬工廠不能再造帶有戰(zhàn)爭武器屬性的飛機(jī)。那咱就造車吧。

　　但是當(dāng)時奔馳汽車已經(jīng)發(fā)展了很長的時間，開始向著藝術(shù)和技術(shù)領(lǐng)域拓展。寶馬作為后來者決定要做純粹的汽車，用最好的地盤調(diào)校，直列發(fā)動機(jī)，將原本用于飛機(jī)的四沖程內(nèi)燃機(jī)經(jīng)過改造用到了寶馬車上。

　　直到今天您買最經(jīng)典的寶馬汽車，寶馬3系車都是直列四缸發(fā)動機(jī)。可以說從二戰(zhàn)之后到現(xiàn)在，它的核心技術(shù)還在保留、延續(xù)、更新，德國制造強(qiáng)大的生命力很大程度上依賴的就是這種領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)。

　　·德國工業(yè)牛在哪兒？

　　二戰(zhàn)后，德國的城市變?yōu)閺U墟，柏林的瓦礫都清理了20年，而且又在美俄冷戰(zhàn)的大前線，這樣的德國工業(yè)如何能夠快速騰飛和崛起，成為世界首屈一指的工業(yè)大國？

　　首先，德國工業(yè)設(shè)計的發(fā)達(dá)。這一點我們看看德國汽車業(yè)就懂了。汽車是工業(yè)設(shè)計集大成的產(chǎn)品，無論是多么先進(jìn)和科學(xué)的理念，都可以在汽車設(shè)計上體現(xiàn)出來。

　　其次，德國工業(yè)的流程化。他們不相信人，人容易犯錯誤，特別是在工業(yè)制造工程中，德國將每一步、每一工程都切分成了細(xì)小的片段。

　　再次，德國工業(yè)的自動化。既然不相信人，就用機(jī)器人來替代人類做的高度重復(fù)的工作，也就是自動化。

　　此外，還有工具思維。德國人“工欲善其事必先利其器”，他們對于工具的細(xì)分和使用達(dá)到了非常高的程度，一切都可以標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化，而不是依靠經(jīng)驗。并且德國從孩子的玩具，家里的家居，到房子的修理，都有全部的工具，很多家庭都有自己的工具箱，從小孩子就開始培養(yǎng)動手能力。

　　最后也是最重要的，德國的“雙軌制”教育制度。

　　德國近代的教育制度始于1806年敗給拿破侖后普魯士邦的勵精圖治。時任普魯士教育廳長的洪堡與朝野上下的共識者一同開創(chuàng)了服務(wù)全體公民的義務(wù)教育。封建的等級傳統(tǒng)，德國人的務(wù)實精神，導(dǎo)致了封建教育制度結(jié)束后，雙軌制誕生了。

　　雙軌之一是與大學(xué)銜接的文科中學(xué)，之二是訓(xùn)練平民子弟的國民學(xué)校和職業(yè)學(xué)校。德國的小學(xué)為4年，從初高中就開始分流，一些孩子去文理中學(xué)，而更多的孩子接受職業(yè)教育，大學(xué)階段也是同樣。留意過歐洲留學(xué)的人都能發(fā)現(xiàn)他們的大學(xué)分為應(yīng)用型和研究型，應(yīng)用型大學(xué)偏重于實用技術(shù)，研究型大學(xué)注重學(xué)術(shù)研究，同時也要求學(xué)生具有應(yīng)用能力。兩者沒有孰優(yōu)孰劣，接受過職業(yè)教育的德國人占六成左右。

　　盡管學(xué)生很早就面臨人生選擇，但這并不是一次選擇就決定了終身。學(xué)生可以從普通學(xué)校轉(zhuǎn)入職業(yè)學(xué)校，成為“雙軌制職業(yè)教育”的學(xué)生，也可以在經(jīng)過一定時間的文化課補習(xí)后進(jìn)入高等院校學(xué)習(xí)，期間的轉(zhuǎn)換沒有任何障礙。

　　“雙軌制”將德國學(xué)生所學(xué)與企業(yè)所需緊密聯(lián)系，保證學(xué)生有機(jī)會進(jìn)行一線生產(chǎn)實踐。三分之二的德國年輕人通過2至3年的“雙軌制”職業(yè)教育體系后，進(jìn)入制造業(yè)。他們熟練掌握維修、組裝、操作等制造業(yè)必備技能，成為奠定“德國制造”這一品牌的基礎(chǔ)。

　　三、啟示——見賢思齊中國制造如何進(jìn)入質(zhì)量時代

　　2017 政府工作報告中指出，要全面提升質(zhì)量水平。廣泛開展質(zhì)量提升行動，加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，健全優(yōu)勝劣汰質(zhì)量競爭機(jī)制。質(zhì)量之魂，存于匠心。要大力弘揚工匠精神，厚植工匠文化，恪盡職業(yè)操守，崇尚精益求精，培育眾多“中國工匠”，打造更多享譽世界的“中國品牌”，推動中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入質(zhì)量時代。

　　為何要大力提倡工匠精神？因為偉大時代正在締造偉大舞臺，民族復(fù)興迫切呼喚大國工匠。從“中國制造2025”，到G20杭州峰會提出《二十國集團(tuán)促進(jìn)高質(zhì)量學(xué)徒制提議》，再到中央經(jīng)濟(jì)工作會議明確指出要“著力振興實體經(jīng)濟(jì)”，特別是“十三五”規(guī)劃中的重大工程和項目，涉及科技創(chuàng)新、各類基礎(chǔ)設(shè)施和平臺建設(shè)、民生福祉、人力資本投資、生態(tài)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)等方方面面，都需要靠工匠精神付諸實施。

　　中國連續(xù)幾年來都是全球第一的汽車產(chǎn)銷大國，但在國際A級車展上卻很難看到“中國設(shè)計”“中國制造”的身影，我們對于工匠精神的渴望，可見一斑。

　　今年高校畢業(yè)生795萬人，再創(chuàng)歷史新高。絕大多數(shù)都不是系統(tǒng)的職業(yè)教育�！�勞心者治人，勞力者治于人”是我們根深蒂固的觀念，但是中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型和振興實體經(jīng)濟(jì)恰恰需要的就是大量的熟練的高級技術(shù)人才，供給側(cè)的錯位問題值得我們深思。

　　鍛造中國工匠，需要更優(yōu)質(zhì)的工匠土壤。中國古代就有四大發(fā)明，有發(fā)達(dá)的手工業(yè)，“中國制造”的名號也從早年間的“低價山寨貨”蛻變成為“質(zhì)量精良”的國貨大牌。在中國制造2025的路上，我們需要適合工匠成長的頂層設(shè)計，需要更多配套制度和激勵措施，這不是一件容易的事，需要社會各方的共同努力。

　　四、結(jié)論

　　工匠精神不會憑空產(chǎn)生，大國工匠需要土壤。德國人也不是天生的工匠，是經(jīng)過漫長的歷史積累才讓工匠精神長在了民族的骨髓中。中國已經(jīng)進(jìn)入前所未有的發(fā)展大浪潮，從制造大國邁向制造強(qiáng)國的道路上，那種精益求精、追求卓越的“工匠精神”是全社會都必須補齊的“短板”。

    央廣《王冠紅人館》輿情課題組 執(zhí)筆 朱珊珊