在中國(guó)南車與中國(guó)北車宣布合并后，市場(chǎng)一直傳言是否會(huì)有第二個(gè)類似案例。而在整體低迷的航運(yùn)市場(chǎng)，四大航運(yùn)央企是否會(huì)步南北車后塵？

　　在4月17日晚間，中海發(fā)展（600026，SH）、中海海盛（600896，SH）、中海集運(yùn)（601866，SH）、中遠(yuǎn)航運(yùn)（600428，SH）、中國(guó)遠(yuǎn)洋（601919，SH）、招商輪船（601872，SH）同時(shí)發(fā)布公告，對(duì)市場(chǎng)的合并傳聞?dòng)枰苑裾J(rèn)。

　　在公告中，上述三家上市公司均提到，在4月16日有媒體報(bào)道稱，四大航運(yùn)央企中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司、中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司、中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司、招商局集團(tuán)整合預(yù)期強(qiáng)烈。

　　值得注意的是，中海海盛（600896，SH）4月15日晚間公告，公司接到公司控股股東中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司通知，中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司正在籌劃與公司有關(guān)的重大事項(xiàng)。

　　之后的4月16日下午，騰訊財(cái)經(jīng)援引同信證券的相關(guān)研報(bào)稱，這一公告再次引起了市場(chǎng)對(duì)于四大航運(yùn)企業(yè)的整合猜想。

　　業(yè)內(nèi)分析，在國(guó)企改革的大背景下，航運(yùn)主業(yè)持續(xù)低迷，為行業(yè)提供了改革動(dòng)力，不排除四大航運(yùn)央企中國(guó)遠(yuǎn)洋、中海集運(yùn)、中外長(zhǎng)集團(tuán)、招商局集團(tuán)互相整合的可能。

　　同信證券認(rèn)為，航運(yùn)業(yè)的改革與轉(zhuǎn)型推進(jìn)是2015年行業(yè)投資的主線之一。在國(guó)企改革的大背景下，航運(yùn)主業(yè)持續(xù)低迷，為行業(yè)提供了自上而下的宏觀背景，以及自下而上的改革動(dòng)力。

　　此前，中外運(yùn)集團(tuán)與長(zhǎng)航集團(tuán)的整合自2008年就已經(jīng)開始。2014年，中外運(yùn)長(zhǎng)航與招商輪船合資建立ChinaVLCC并合并經(jīng)營(yíng)各自VLCC船隊(duì)，也可視為較為成功的改革嘗試。

　　中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司董事長(zhǎng)馬澤華曾表示，資源內(nèi)外整合將成為航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)合常態(tài)，企業(yè)跨界融合將成為推動(dòng)航運(yùn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)常態(tài)，但航企整合決定權(quán)不在企業(yè)手中。

　　在4月17日晚間的公告中，中遠(yuǎn)航運(yùn)稱，文中（媒體報(bào)道）同時(shí)提出重點(diǎn)關(guān)注四大航運(yùn)央企旗下公司，其中包括本公司。本公司對(duì)傳聞內(nèi)容非常重視，并對(duì)此進(jìn)行了核查。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在4月17日，航運(yùn)板塊表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，截至午盤，四大航運(yùn)央企下屬的中國(guó)遠(yuǎn)洋、中海集運(yùn)、中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海發(fā)展、招商輪船漲停。

　　17日晚間，5家上市公司均在公告中提到，截至目前，本公司控股股東和本公司均未得到來自于任何政府部門有關(guān)上述傳聞的書面或口頭信息；本公司控股股東和本公司均未向任何部門和企業(yè)表示過此類意向。

　　此外，招商輪船在公告中提到，招商局集團(tuán)有限公司和本公司均未與中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司、中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)總公司、中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)公司就此類問題進(jìn)行過任何商談。