據(jù)香港《亞洲時(shí)報(bào)在線》3月23日報(bào)道，更多歐洲國家宣布加入中國主導(dǎo)的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行(以下簡稱“亞投行”)，美國“指揮棒”再無法阻止歐洲盟友倒戈。

　　歐元的疲軟促使了中國對歐的大規(guī)模投資。中國不僅對如資源和交通等“傳統(tǒng)型”領(lǐng)域投資，更是將投資范圍擴(kuò)大到整個(gè)歐洲地區(qū)內(nèi)中國有能力或者有機(jī)會(huì)參與的領(lǐng)域。

　　對于許多渴望加入亞投行的歐洲國家來說，中國投資所帶來的積極影響還將一直持續(xù)下去。

　　從歐洲實(shí)行貨幣量化寬松政策以來，中國一直堅(jiān)持實(shí)行穩(wěn)健的人民幣政策。這是不可兌換的人民幣在當(dāng)年加入IMF的SDR(特別提款權(quán))貨幣籃子計(jì)劃的先決條件，而僅在一年內(nèi)，人民幣兌歐元匯率上升約25%。今年這股趨勢似乎會(huì)一直維持下去，而中國建立獨(dú)立中央銀行的長期計(jì)劃將在未來繼續(xù)實(shí)施下去。

　　歐盟觀察員稱，“在金融危機(jī)以前，中國就已加大投資力度，在2004年至2008年間，中國每年對歐平均投資低于10億美元，而在2009至2010年，投資金額便激增兩倍達(dá)到30億美元。而在歐元區(qū)普遍陷入經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)，中國投資又翻了兩倍，在2011年達(dá)到100億美元。去年中國對歐投資達(dá)到史無前例的180億美元�！�

　　中國資本總是在尋找歐洲國家各自的優(yōu)勢市場進(jìn)行投資，如英國的高端地產(chǎn)業(yè)和德國的先進(jìn)技術(shù)。觀察員又稱：“中國對英國投資力度最大，高達(dá)51億美元，緊隨其后的是意大利，35億美元。”

　　隨著歐洲南部對資金需求力度的加大，中國投資對私有化購買和不良資產(chǎn)投資項(xiàng)目更加感興趣，例如新中歐絲綢之路所途徑的希臘港口，葡萄牙必利勝銀行)以及西班牙禁止贖回的固定資產(chǎn)等。

　　中歐的貿(mào)易并不是單向的。歐元疲軟對歐洲出口國極其有利，中國、俄羅斯，其他歐洲新興國家以及拉美國家的出口情況則相對處于不利地位，成為歐洲出口國的重要消費(fèi)市場。

　　根據(jù)彭博咨詢在“中國成為歐洲汽車制造商‘福地’”的報(bào)道中稱道，“中國每千人擁有汽車量為54，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他發(fā)達(dá)國家，例如美國該指數(shù)為531，德國為404。而在中國，該汽車擁有指數(shù)每上升一個(gè)數(shù)字，即意味著將新增140萬輛新車，相當(dāng)于美國2014年汽車銷售總量的7%。”

　　中國每千人汽車擁有指數(shù)比美國低了約480點(diǎn)，意味著巨大的市場前景。中國汽車市場預(yù)計(jì)以平均每年10% 的速度增長，到2020年時(shí)，預(yù)估達(dá)到年均售出4千萬輛，或者達(dá)到超出美國汽車市場兩倍的規(guī)模。