一直缺少地圖板塊的騰訊終于出手了，且目標是業(yè)內盛傳已久的“緋聞”對象——四維圖新。5月22日，中國四維、四維圖新及騰訊公司在北京召開戰(zhàn)略合作媒體溝通會，國資委已正式批復同意，北京四維圖新11.28%股權交易正式生效，而騰訊公司也將成為四維圖新第二大股東。

　　地圖龍頭渴望植入互聯(lián)網(wǎng)基因

　　22日，在疲軟不堪的股市里，對于普通消費者并不熟知的四維圖新卻鶴立雞群，剛剛復牌便直沖至漲停板。截止收盤，該股上漲10.01%，報16.92元，成交5.83億元。

　　5月21日晚間，四維圖新發(fā)布公告稱，公司21日接到公司大股東中國四維的書面通知，國資委已批復同意將中國四維所持股份公司7800萬股股份，轉讓給深圳市騰訊產(chǎn)業(yè)投資基金有限公司。

　　股份轉讓完成后，中國四維持有公司股份8699.4019萬股，占總股本的12.58%；騰訊產(chǎn)業(yè)基金持有公司股份7800萬股，占總股本的11.28%。中國四維將失去對四維圖新的控制權，四維圖新將成為無控股股東、無實際控制人的上市公司。

　　究竟四維圖新是何方神圣，能成為騰訊所鐘意的“盤中菜”？據(jù)記者了解，四維地圖其實來頭不小。第三方數(shù)據(jù)顯示，去年第四季度，使用四維圖新地圖數(shù)據(jù)的手機地圖應用擁有66.2%的日活躍用戶覆蓋率。而且在汽車前裝導航市場和動態(tài)交通信息服務領域，四維圖新還一直占據(jù)著舉足輕重的市場地位。

　　更為關鍵的是，它一直在為包括騰訊、百度、搜狗在內的眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供基礎地圖數(shù)據(jù)服務。熟悉國內電子地圖市場競爭格局的一位業(yè)內人士告訴記者，國內做導航地圖的企業(yè)并不多，上市公司尤甚，四維圖新和高德可謂是行業(yè)內頗具聲名的地圖數(shù)據(jù)服務商，而二者也是實力相當?shù)母偁帉κ帧?/P>

　　高德已與阿里合作

　　就在今年4月，高德地圖剛剛與騰訊的“死敵”阿里巴巴達成戰(zhàn)略合作，而谷歌地圖也一直在使用高德軟件的數(shù)據(jù)服務。

　　不過，相較于高德等“地圖”公司在消費者群體中的高知名度，四維圖新則略顯低調�！八木S地圖所處行業(yè)環(huán)境市場化程度很高，汽車導航市場一直是該公司的重點業(yè)務領域，但身為后臺型企業(yè)的四維圖新，其商業(yè)模式主要是面向大客戶，向各大汽車廠商、手機、互聯(lián)網(wǎng)地圖應用提供數(shù)字地圖產(chǎn)品和服務，所以消費者不了解也很自然�！鄙鲜鋈耸扛嬖V記者。

　　在媒體溝通會上，騰訊與四維圖新雙方均表示未來更具體的合作點則在于車聯(lián)網(wǎng)。此前，騰訊已經(jīng)推出了騰訊路寶的智能硬件，四維圖新也把車聯(lián)網(wǎng)作為戰(zhàn)略重點，而引入騰訊的互聯(lián)網(wǎng)基因和資源，更好地適應市場化的競爭，也是四維圖形管理層的目標所在。

　　四維圖新內部人士在接受南方日報記者采訪時表示，想要打造車聯(lián)網(wǎng)，使用率毫無疑問是汽車廠商更為關心的，所以要想辦法讓導航儀更有吸引力。

　　“進入互聯(lián)網(wǎng)，變成互聯(lián)網(wǎng)一部分，不僅可以使用地圖的功能和所有基于位置的服務，還可以在地圖上結合商業(yè)模式做廣告，比如可以做旅游路線的推介，后臺服務器把評論信息變成社區(qū)，評論后可以給你免費更新地圖，類似于變成網(wǎng)上社區(qū)，這是單純買一個便攜式導航所達不到的�！痹撊耸空f道。

　　電子地圖競爭格局將重構

　　一方亟欲填補“地圖”數(shù)據(jù)空白，一方又迫切注入互聯(lián)網(wǎng)基因，強強聯(lián)手自然水到渠成。騰訊公司首席運營官任宇昕在接受媒體采訪時表示，騰訊和四維圖新具有很強的互補性，雙方除了可以一起開拓車聯(lián)網(wǎng)外，還可以共同打造下一代智能地圖和導航服務。

　　“四維圖新具有強大的測繪能力，這是基礎。騰訊有多個億級用戶平臺，可以幫助四維圖新觸達到海量的用戶，提供豐富的應用場景。大量用戶的使用和反饋，可以讓導航更精確，讓商家數(shù)據(jù)更完善，地圖因而變得更智能。同時，騰訊和四維圖新還可以一起建立位置服務的開放平臺和生態(tài)系統(tǒng)�！比斡铌勘硎尽�

　　隨著騰訊正式將四維圖新收入“囊中”，此前百度有望與四維圖新結盟的傳言自然也不攻而破，而這也意味著阿里巴巴、騰訊、百度三大電商巨頭在電子地圖領域的爭奪才剛剛開始。（南方日報記者 郭家軒）