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青年汽車230億投資“爛尾”
2013-07-15 07:47 來源：第一財經(jīng)日報我要評論
[ 今年以來青年汽車屢屢遭受貴州、寧夏、浙江等地政府質(zhì)疑，浙江海寧尖山新區(qū)政府更是收回當(dāng)?shù)厍嗄昶図椖坑玫豜
杭州蕭山江東五路，青年汽車下沙基地寂靜無聲。烈日照耀下的廠房內(nèi)空空蕩蕩，見不到生產(chǎn)設(shè)備。未完工的混凝土鋼架與灰色廠房共存，齊人高的雜草更增添蕭條之感。
“廠房已經(jīng)建好1年多了，只剩下道路平整和一些生活配套的建設(shè)還沒有完成。但生產(chǎn)設(shè)備一直沒有到，所以一直閑置著�！瘪v守在青年汽車蕭山下沙基地的一名基建負(fù)責(zé)人對《第一財經(jīng)日報》記者說道。
與下沙基地相隔不足10公里，是青年汽車位于同一開發(fā)區(qū)的蕭山基地。焊裝車間一名工人告訴記者，該基地投產(chǎn)以來一直處于半停產(chǎn)狀態(tài)，7月上旬“一天都沒有生產(chǎn)”。
青年汽車近年開啟了龐大的投資計劃。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，青年汽車在全國共規(guī)劃十大生產(chǎn)基地，計劃總投資444.43億元，建成后總產(chǎn)能達(dá)146.3萬輛，僅浙江就有金華、海寧、蕭山、下沙4個基地。與宣稱的巨額投資相比，2012年青年汽車?yán)塾嬩N量尚不足6萬輛。由于基地產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過實際銷量，青年汽車多數(shù)基地均處于閑置或半停產(chǎn)狀態(tài)。今年以來青年汽車屢屢遭受貴州、寧夏、浙江等地政府質(zhì)疑，浙江海寧尖山新區(qū)政府更是收回當(dāng)?shù)厍嗄昶図椖坑玫亍?/P>
產(chǎn)能“撂荒”
青年汽車蕭山基地位于杭州蕭山開發(fā)區(qū)江東片區(qū)。從西側(cè)門進(jìn)入，幾幢外墻漆成淡藍(lán)色的廠房一字排開，但卻聽不到機(jī)器生產(chǎn)時的嘈雜轟鳴聲。在1個多小時的采訪時間里，記者幾乎沒有看到運(yùn)送商品車的物流車駛出，也沒有看到運(yùn)送零部件等物料的車輛在園區(qū)內(nèi)流動。到中午下班時間，才陸續(xù)有為數(shù)不多的員工從車間走出，前往公司門外的小餐廳吃飯。
“7月份到現(xiàn)在一天都沒有生產(chǎn)。”7月9日，上述焊裝車間工人對記者說道。該員工介紹，焊裝車間共有30多名員工，今年以來一直處于半停產(chǎn)狀態(tài)�！拔覀兠刻於家习�，如果不生產(chǎn)，我們就在車間里玩�！痹摴と苏f道。
在該工廠工作2年多的一名員工則告訴記者，青年汽車蕭山基地投產(chǎn)以來一直處于間歇性生產(chǎn)狀態(tài)，“最多的時候大概有800名工人，少的時候可能就300多人�！�
青年汽車蕭山基地2008年開建，總面積達(dá)1500畝，一期投資36億元。2011年，青年蓮花L5轎車在該基地投產(chǎn)。下線儀式上，青年汽車宣布蕭山基地一期建設(shè)用地1000畝，已投入28億元。建有沖壓、焊裝、噴涂、總裝四大整車工藝及檢測等配套設(shè)施，預(yù)計年產(chǎn)能達(dá)15萬輛。
但該工廠實際產(chǎn)量從未達(dá)到其設(shè)計的產(chǎn)能。據(jù)青年汽車公布的數(shù)據(jù)，2012年蓮花轎車總銷量約為5萬輛，其中L3在山東泰安和濟(jì)南兩個基地生產(chǎn)，L5在杭州蕭山基地生產(chǎn)�？偖a(chǎn)能48萬輛的3個基地分開生產(chǎn)2款車型，產(chǎn)能利用率僅有10%。
除了近期投資的項目遭遇困境，青年汽車早期的投資項目也難如人意。
貴州安順是青年汽車晉身轎車制造的起點(diǎn)，但合作伙伴近期也選擇撤離。2004年，青年汽車入駐安順貴航云雀，從而獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)，并在此基礎(chǔ)上建立了貴航青年蓮花汽車有限公司。2012年底，貴州航空工業(yè)集團(tuán)宣布以1100萬元掛牌出售持有的貴州青年蓮花31%股權(quán)，原因為銷量低迷、持續(xù)虧損。安順市政府秘書處一位工作人員也表示，2009年導(dǎo)入蓮花生產(chǎn)線后，貴航青年蓮花公司產(chǎn)量一直很低。
“爛尾”的投資
產(chǎn)能閑置只是青年汽車遭遇困境的一部分。
2009年起，青年汽車進(jìn)入基地高速擴(kuò)張階段，短短4年里全國新建7個生產(chǎn)基地，全國基地數(shù)量達(dá)10個之多。但實際上，青年汽車建設(shè)的部分基地已經(jīng)成了令地方政府揪心的“爛尾”工程。粗略計算，僅下沙基地、六盤水基地、寧夏石嘴山基地以及浙江海寧基地等四個爛尾項目宣布的投資額就達(dá)到231.6億元。
蕭山基地遭遇的問題是產(chǎn)能利用率偏低，而同處于杭州的下沙基地歷時近四年尚未完成基建。從青年汽車蕭山基地出發(fā)往東約10公里，到梅林大道與江東五路路口，即是青年汽車下沙基地。2009年，青年汽車宣布新建下沙基地。2010年底，國家發(fā)展改革委核準(zhǔn)批復(fù)青年汽車乘用車項目，位于杭州蕭山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)前進(jìn)園區(qū)，總投資為27.91億元，建筑面積34.93萬平方米。青年汽車同時獲批的還有投資為5.569億元的項目研發(fā)中心。
在青年汽車的規(guī)劃中，蕭山基地和下沙基地將組成年產(chǎn)能30萬輛的“杭州基地”。記者在現(xiàn)場看到，開工3年的下沙基地只是一片沒有投入使用的空廠房，部分樓面窗戶和玻璃沒有安裝，從江東五路到廠區(qū)甚至沒有修建一條道路，只能在一片雜草中穿行。
上述基建負(fù)責(zé)人介紹，該廠區(qū)已經(jīng)閑置了1年多，設(shè)備進(jìn)入與工廠投產(chǎn)時間均沒有得到進(jìn)一步通知。
針對青年汽車蕭山基地、下沙基地半停產(chǎn)與工廠閑置狀況，杭州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)前進(jìn)工業(yè)園區(qū)指揮部一名工作人員表示：“他們的投入很小�！�
青年汽車的貴州六盤水項目則遭到了地方點(diǎn)名。
2011年，青年汽車宣布在六盤水建設(shè)重型卡車生產(chǎn)線以及其汽車配件生產(chǎn)基地，項目總投資25.75億元。規(guī)劃中，該項目將新建沖壓、焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)線、檢測線、廠房及公用配套設(shè)施，形成年產(chǎn)6.5萬輛汽車的生產(chǎn)能力，其中重型貨車1萬輛、大客車0.5萬輛、乘用車5萬輛。但實際上，除了投產(chǎn)初期組建了一條臨時生產(chǎn)線，組裝了少量青年曼重型卡車之外，其他項目遲遲未有實質(zhì)進(jìn)展。
今年3月，貴州省六盤水市工商聯(lián)在兩會提案中點(diǎn)名批評青年汽車，“由于對招商企業(yè)沒有建立相應(yīng)的違約懲罰措施和退出機(jī)制，少數(shù)投資者缺乏誠信，只是利用園區(qū)優(yōu)惠政策大搞‘圈地運(yùn)動’或‘圈資源運(yùn)動’。如引進(jìn)的青年汽車生產(chǎn)項目等留下的后遺癥，很值得總結(jié)和反思�！�
青年汽車寧夏石嘴山基地則是另一個典型案例。2010年底青年汽車宣布在寧夏石嘴山實施多項建設(shè)，包括乘用車制造、卡車制造、發(fā)動機(jī)等零部件制造，計劃總投資158.6億元。據(jù)中國網(wǎng)報道，青年汽車石嘴山項目歷時近3年，卻僅有曼卡車項目已落成投產(chǎn)，而其4個生產(chǎn)車間竟然空無一人；乘用車項目動土兩年大多僅完成鋼結(jié)構(gòu)建筑，被當(dāng)?shù)厝藨蚍Q為“鐵框框”。
寧夏石嘴山市大武口區(qū)工信局一位工作人員對記者表示：“（青年汽車）今年2、3、6月處于停產(chǎn)狀態(tài)，其余月份也是處于半停產(chǎn)狀態(tài)，只有幾輛車在那里擺著。截至今年6月份工業(yè)總產(chǎn)值只有961.8萬元，同比下降71.14%。”
事實上，早在2010年，青年汽車就因近似于“爛尾事件”被江蘇連云港市政府收回閑置的877畝土地，但這一消息并未引發(fā)其他地方政府重視。今年4月，青年汽車再度發(fā)生土地被政府收回事件。
浙江海寧尖山開發(fā)新區(qū)管委會4月13日公告稱，對于青年汽車當(dāng)?shù)乜傆?6.91公頃的3個項目用地實施收回。青年汽車此前宣布在當(dāng)?shù)赝顿Y20億元，新建年產(chǎn)15萬輛轎車制造基地，擬生產(chǎn)蓮花L7系列轎車，涵蓋兩廂、三廂、轎跑、SUV、MPV在內(nèi)5個品種。
對于土地被收回的原因，海寧市經(jīng)濟(jì)和信息化局土地利用科一名工作人員表示“土地沒有合理利用”。
接近青年汽車的一位人士對記者表示，全國多基地布局產(chǎn)生巨大的財務(wù)費(fèi)用，除了客車外，青年汽車旗下蓮花乘用車、卡車項目仍在虧損；近期地方政府收回土地對青年汽車信用也造成打擊。如何突破當(dāng)前困局，是青年汽車董事長龐青年當(dāng)前最大的考驗。
編輯：吉媛媛
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