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    中廣網(wǎng)北京2月22日消息（記者丁華艷）多個(gè)城市的出租車司機(jī)向中央臺新聞熱線爆料，投訴出租車公司不合理收費(fèi)，或者抱怨地方政府出臺的規(guī)定太苛刻。經(jīng)濟(jì)之聲記者采訪了北京、深圳、重慶等地的出租車司機(jī)，發(fā)現(xiàn)份錢和不斷上漲的油錢，成為出租車司機(jī)目前最大的兩項(xiàng)負(fù)擔(dān)，平時(shí)各種有名目、沒名目的收費(fèi)，也在蠶食他們的利潤。而取消出租特許經(jīng)營權(quán)，卻面臨兩難困境。

    北京的一位出租車司機(jī)算了一筆賬，他和另一位司機(jī)同開一輛出租車，兩個(gè)人每個(gè)月得給公司交6200元的份錢，以前還沒覺得壓力特別大，但是現(xiàn)在油錢越來越貴，成本越來越高，掙得就越來越少了。

    北京司機(jī)：假如我們每天拉500元，得花200元的油錢，份額很大了，40-45%了。
    記者：份錢一天能占多少？
    北京司機(jī)：要按照運(yùn)營30天算，一天就交110元。得占30%。
    記者：也就是說，一天最多3成的錢為自己掙的，是嗎？
    北京司機(jī)：3成，對我們來說，應(yīng)該是屬于毛的。因?yàn)檫�有預(yù)留修車費(fèi)、保養(yǎng)車呀，停車費(fèi)呀……純收入也就很低了。

    北京出租車起步價(jià)3公里以內(nèi)10元，3公里以外，每公里收2元，這個(gè)價(jià)錢10年來沒有上漲過，但物價(jià)水平卻是在節(jié)節(jié)上漲，行業(yè)已經(jīng)有漲價(jià)呼聲。那么，打車費(fèi)高的城市，司機(jī)的收入能好點(diǎn)嗎？

    深圳的打車費(fèi)是每公里2.4元，在全國算是高的，但是深圳司機(jī)王先生告訴記者，他每天工作12小時(shí)，不違章、不出交通事故、不被投訴的情況下，一個(gè)月才只能掙兩三千元。

    深圳的油價(jià)都8.76元了，每天超過三分之一的營業(yè)額用來買油。出租公司每個(gè)月只管收4265元份錢，其他什么都不管，修車、保養(yǎng)等全是司機(jī)掏錢。更可氣的是，公司還時(shí)不時(shí)收一些名目不清的費(fèi)用，前兩天還讓交了保險(xiǎn)。

    深圳司機(jī)：每一個(gè)司機(jī)500元，一臺車就1000元，收了他也不開單子，也沒說為什么保，就是強(qiáng)制收的。

    出租車服務(wù)被稱為壟斷行業(yè)，份子錢源自特許經(jīng)營，要消滅份子錢，就必須取消特許經(jīng)營。但是取消特許經(jīng)營，又會傷害一些花錢購買出租經(jīng)營權(quán)的司機(jī)的利益。

    重慶涪陵區(qū)的出租司機(jī)這兩天比較頭疼，因?yàn)閰^(qū)政府剛剛出臺了新規(guī)定，給出租經(jīng)營權(quán)設(shè)定了13年有效期。之前出租車經(jīng)營權(quán)在重慶市場上是可以交易的，買一個(gè)要花65-70萬。按照規(guī)定出租車最少5年，最多8年要更換一次。

    重慶司機(jī)：在這13年中，我們必須換兩次車，還必須要投入26萬，也就是說，這13年，我們根本就沒有什么利潤，血本無歸。

    習(xí)近平總書記年前曾到北京一家出租公司，了解群眾反映突出的“打車難”問題，這一關(guān)系到民生幸福感的頑疾，已經(jīng)到了必須徹底解決的時(shí)候。那么到底應(yīng)該怎么解決出租車難題呢？北京大學(xué)法律經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心聯(lián)席主任薛兆豐認(rèn)為，從長遠(yuǎn)看，應(yīng)該把出租車營運(yùn)從“發(fā)牌制”改為“登記制”，不管是私人還是公司，都可以到政府那里登記，而政府只負(fù)責(zé)記錄和核實(shí)來人提供的資料，以備乘客投訴和其他安全防備之用。不過，薛兆豐認(rèn)為，這個(gè)改革不能一蹴而就。

    薛兆豐：從發(fā)牌到登記制，會損害當(dāng)初買車牌的人的利益，減少甚至消除牌照本來預(yù)期能帶來的價(jià)值，因此世界各地這種制度變革都會引起持牌人的強(qiáng)烈反對，很難在非常短的時(shí)間內(nèi)推行。所以我們必須有一個(gè)長遠(yuǎn)的觀念，給這些持牌人一個(gè)合理預(yù)期，讓牌照逐步放開。到最后，登記制度取代發(fā)牌制度，造成更好的競爭態(tài)勢，對消費(fèi)者更好。