央廣網(wǎng)北京10月12日消息（記者唐明 實(shí)習(xí)記者周婉瑤）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，最近汽車圈里正在討論一個(gè)新品牌——長(zhǎng)城寶馬。多家媒體報(bào)道稱，長(zhǎng)城將與寶馬在國(guó)內(nèi)成立合資公司，目前已經(jīng)在尋找廠址。受到消息影響，今天長(zhǎng)城汽車H股宣布停牌，長(zhǎng)城汽車工作人員告訴記者，目前正在準(zhǔn)備公告內(nèi)容，今晚將發(fā)布會(huì)公告澄清。

　　工作人員表示：“公司預(yù)計(jì)今天晚上會(huì)以公告的形式對(duì)外披露，具體的時(shí)間點(diǎn)現(xiàn)在還不太好說(shuō)。今天公司的H股也停牌了，具體內(nèi)容消息都會(huì)通過(guò)公告的形式發(fā)出來(lái)�！�

　　寶馬中國(guó)則對(duì)此表示并不知情。此前有媒體報(bào)道，常熟經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)招商的人士曾表示，目前正在不斷修正方案，盡力以最大優(yōu)勢(shì)將“長(zhǎng)城寶馬”落地常熟，成為奇瑞捷豹路虎、觀致汽車之后的第三家整車廠。不過(guò)記者今天多次撥打常熟經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)電話，卻無(wú)人接聽。

　　目前寶馬在國(guó)內(nèi)的合資廠商是華晨汽車，而此前并沒(méi)有國(guó)際一線汽車品牌在國(guó)內(nèi)同時(shí)有兩家合資廠商。去年11月，上汽集團(tuán)與德國(guó)大眾簽署《在中國(guó)制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品，銷售奧迪品牌進(jìn)口車，并提供相關(guān)移動(dòng)服務(wù)的合作框架協(xié)議》諒解備忘錄。

　　奧迪一女嫁二夫的做法瞬間引起了一汽奧迪經(jīng)銷商的不滿，隨后展開長(zhǎng)達(dá)半年的談判拉鋸戰(zhàn)，至今上汽奧迪項(xiàng)目并沒(méi)有成行。

　　長(zhǎng)城寶馬這次是否也要面臨來(lái)自華晨寶馬的壓力，汽車專家張紹虎認(rèn)為，如果合資真的能夠達(dá)成，來(lái)自經(jīng)銷商的麻煩會(huì)不斷的。

　　張紹虎說(shuō)：“經(jīng)銷商或者供應(yīng)商會(huì)不會(huì)像奧迪一樣去反對(duì)它？華晨寶馬的經(jīng)銷商是從開始的時(shí)候就進(jìn)入了寶馬原來(lái)的經(jīng)銷商，如果它和長(zhǎng)城合資了，經(jīng)銷商是否還是用寶馬的經(jīng)銷商，因?yàn)楸旧韺汃R有寶馬的渠道。如果合資不排除這種判斷，就是會(huì)像上汽奧迪和一汽奧迪一樣麻煩�！�

　　值得注意的是，這次寶馬與長(zhǎng)城的合作傳聞背后，有寶馬布局中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的影子。

　　作為豪華品牌中較早建立新能源部門的車企，寶馬在新能源車領(lǐng)域的表現(xiàn)有目共睹。2016年底，寶馬在全球?qū)崿F(xiàn)了10萬(wàn)輛新能源車銷量，數(shù)據(jù)顯示，今年前八個(gè)月，寶馬集團(tuán)旗下電動(dòng)車銷量累計(jì)達(dá)到5.8萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)67%。

　　寶馬布局新能源車的決心也異常堅(jiān)定，9月14日，在法蘭克福車展上，寶馬集團(tuán)對(duì)外公布全新產(chǎn)品規(guī)劃，即到2025年，寶馬將會(huì)擴(kuò)展至25款新能源車型，其中包括12款純電動(dòng)車型。預(yù)計(jì)到2025年，寶馬集團(tuán)的新能源汽車銷量將占整體銷量的15%-25%。

　　在中國(guó)雖然已經(jīng)擁有了與華晨合資的之諾品牌，但市場(chǎng)銷售情況并不樂(lè)觀。另一方面相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，寶馬的最大優(yōu)勢(shì)之一也是新能源，如何能夠快速擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)也是寶馬最關(guān)心的。

　　10月10日，長(zhǎng)城汽車公布的9月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，隨著其他自主品牌在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)產(chǎn)品的投放，哈弗品牌幾款重要車型包括經(jīng)典款哈弗H6、全新哈弗H6、哈弗M6的銷量都出現(xiàn)了一定程度的下滑。汽車專家封士明認(rèn)為，長(zhǎng)城目前在品牌發(fā)展上遇到了瓶頸，如何從一個(gè)“鄉(xiāng)巴佬”變成“高富帥”，長(zhǎng)城需要一個(gè)良師益友。

　　封士明表示：“雖然中國(guó)品牌尋求合資是所有企業(yè)的本能。事實(shí)上長(zhǎng)城是中國(guó)車企里面極少數(shù)幾家沒(méi)有合資企業(yè)的主流品牌，一個(gè)企業(yè)對(duì)品牌的提升，對(duì)利潤(rùn)的追求，都是一個(gè)本能的選擇，所以找合作伙伴是非常必要的。另外從產(chǎn)品角度講，有一個(gè)真正的豪華品牌，就可以幫長(zhǎng)城旗下的高端品牌WEY學(xué)習(xí)到更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就是怎么做好一個(gè)豪華品牌，寶馬必然是一個(gè)良師益友。另外，在合資過(guò)程中，也必然會(huì)培養(yǎng)出一批懂豪華車的人才，這對(duì)長(zhǎng)城未來(lái)提升自己的產(chǎn)品力肯定是有幫助的。豪華品牌的利潤(rùn)率肯定是高于普通品牌的，和寶馬這樣的豪華品牌合作，也必然會(huì)提升自己的利潤(rùn)空間和盈利能力�！�

　　今年8月，大眾與江淮合資成立純電動(dòng)車公司，隨后福特汽車宣布已與眾泰汽車簽署了一份合作備忘錄，擬在中國(guó)成立一家從事純電動(dòng)乘用車研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的合資公司，該合資公司將生產(chǎn)采用自主品牌的純電動(dòng)汽車，合資雙方將各持50%股份。

　　封士明認(rèn)為，如今新一輪合資潮已經(jīng)出現(xiàn)。

　　封士明說(shuō)：“從這個(gè)角度來(lái)講，進(jìn)入了合資2.0時(shí)代，就不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的賺取利潤(rùn)，然后分享一部分市場(chǎng)份額，而是雙方共同捆綁，更加融合的成長(zhǎng)，對(duì)雙方互相有利�！�