央廣網(wǎng)北京12月29日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，當汽車愛上足球，一擲千金就成了常態(tài)。上汽集團與上港集團足球俱樂部共同宣布，上汽集團攜旗下上汽榮威、上汽名爵兩大品牌正式成為上港集團足球俱樂部2016年度戰(zhàn)略合作伙伴。之后，雙方將在品牌宣傳、營銷活動、服務(wù)推廣等各方面進行全面合作。隨后就傳出上港俱樂部要豪擲24億元買外援，對此上港俱樂部回應(yīng)：都是傳說。

　　上港俱樂部：最近網(wǎng)上有一些傳聞，多少億，24%億我們就看到，那么我們明年亞冠、力爭，小組出行，中超聯(lián)賽我們還是有信心的。

　　在明年的國內(nèi)比賽，上港隊服前胸將是“上汽集團”，后背將是“上汽榮威”。亞冠比賽時，上港隊服前胸則是“上汽名爵”字樣和LoGo。

　　為什么上汽會選擇上港俱樂部？2015賽季，上港俱樂部獲得國內(nèi)聯(lián)賽的亞軍，并成功晉級亞冠聯(lián)賽。一位接近上汽高層的人士說，上汽內(nèi)部已經(jīng)制定品牌建設(shè)十三五規(guī)劃，在2016、2018、2020年等節(jié)點都設(shè)定了階段性目標。而體育營銷是傳播品牌的一個有效途徑。這其中，足球賽作為最吸睛的比賽項目，是眾多企業(yè)品牌傳播“必爭之地”。而這次打出的兩個品牌也是上汽集團寄予厚望的產(chǎn)品。

　　上汽高層：其實兩個品牌，一個是榮威，一個是名爵，榮威在兩個品牌當中相對比較高端的，主打商務(wù)和家用，名爵是主打運動。兩個都有，可能是榮威的分量相對更重一些，這根據(jù)他的產(chǎn)品布局有關(guān)，榮威的車型相對更多，擔當技術(shù)革新的角色也更加重一些。

　　上汽集團是否會選擇阿里模式，以資本的方式入股足球俱樂部？對此，上汽集團公關(guān)負責人回應(yīng)，不會入股，只是合作。

　　上汽集團公關(guān)負責人：阿里是入股很大的，我們還是叫上崗煙臺，我們沒有入股，你們說我們具體投入的費用，這個可能是我們商業(yè)方面自己內(nèi)部的事情。

　　不同于以往只是球衣上做硬廣，這次上汽與上港的強強聯(lián)手，還將在品牌宣傳、營銷活動和服務(wù)推廣等方面探索全方位合作，比如上港球迷買上汽的汽車可以享受一定優(yōu)惠等。

　　近兩年中國足球有了復(fù)蘇的跡象，關(guān)注度也日漸增長，贊助商也更加多樣化，其中車企便是其中之一。從中國足球聯(lián)賽開始至今，有超過6家車企贊助中國足球相關(guān)項目，總投資達到了6.66億，其中長安福特是投資中國足球金額最高的車企。不過這其中卻有喜也有憂。

　　比如，東風日產(chǎn)與中超冠軍廣州恒大隊簽訂一份價值2.2億元為期2年的廣告贊助合同。然而誰成想最后卻因為恒大單方面在亞冠決賽上更換胸前廣告，導(dǎo)致雙方不得不對簿公堂。

　　也有成功的，2003年，國安俱樂部和北京現(xiàn)代汽車集團簽署了贊助合作協(xié)議�，F(xiàn)代集團出資1.12億元，買斷國安俱樂部的冠名權(quán)，球隊改名為北京現(xiàn)代隊，并擁有北京國安足球隊三年的胸前背后廣告。汽車分析師封士明認為，汽車企業(yè)的足球影響關(guān)鍵是選一個好伙伴。

　　封士明：其實廠家和足球隊聯(lián)手的事之前也有，比如現(xiàn)代汽車，上個世界末就跟世界足聯(lián)歐洲足聯(lián)簽約，成為贊助商，也為這個現(xiàn)代汽車走入全球化，立下汗馬功勞，當然也有一些不成功的案例。比如說東風日產(chǎn)，近日在恒大俱樂部里面，前者在后者，在決賽沒有使用標識而十分憤怒，這個也引發(fā)兩個行業(yè)里面的媒體混戰(zhàn)。其實在這里面不管誰贏，其實都已經(jīng)輸了，所以汽車和足球的跨界營銷是可行的，但要注意和合作對象的匹配度。

　　除了國內(nèi)，中國車企也曾走出國門。奇瑞汽車在2012年與智利國家隊達成贊助協(xié)議，成為智利國家隊唯一官方汽車贊助商及官方指定用車。依托一系列營銷活動的展開及國家隊賽事、場館等資源的推廣，奇瑞在智利的銷量提升非常明顯，2013年奇瑞在智利市場的年度總銷量超過7000輛，這一銷售數(shù)據(jù)在智利市場所有車企排在十名左右。