央廣網(wǎng)財經(jīng)北京11月1日消息（記者 雷佳燁）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報道，北京時間今天凌晨，英國維珍航空公司的商用載人飛船，在美國加州試飛過程中爆炸,2名飛行員1死1傷。

　　維珍公司是世界上第一個提出“太空游”的航空公司。乘客要想體驗一回，需要花費20萬美元；或者“乘坐維珍航班積累200萬公里飛行旅程的‘忠實客戶’也可免費贏得一個‘太空飛行’的機(jī)會。”

　　“太空游”項目令維珍航空名聲大震，此后，在各個國家甚至中國也出現(xiàn)了各類“太空游”項目。此前，淘寶也曾與國際知名太空探險公司——SXC公司，聯(lián)合推出太空游項目，最低售價60萬元。而此次維珍航空試飛失敗之后，不知道還有多少人敢試飛呢？

　　中國第一家火箭發(fā)射服務(wù)的私人公司“翎客航天”CEO胡振宇今天接受了天下公司的采訪。作為科技同行，他一直在密切關(guān)注“太空游”項目的發(fā)展進(jìn)度。對于此次飛行事故，他感到惋惜，但并不覺得后悔。

　　胡振宇：非常遺憾，但不驚訝，畢竟飛船還處于實驗階段，所以它的可靠性還需要在大量工作環(huán)境下去驗證。

　　胡振宇說，現(xiàn)在調(diào)查結(jié)果還未公布，但從事故現(xiàn)場傳來的畫面分析，很可能是飛船的發(fā)動機(jī)出了嚴(yán)重問題，導(dǎo)致機(jī)毀人亡。維珍航空是世界上最早且最大的民營載人飛船研究機(jī)構(gòu)，他們幾乎代表著國際領(lǐng)先水平，但同時，他們也沒有任何可以借鑒的對象，都是摸著石頭過河，所以說，試飛有成功，有失敗，這都是正常的，大家也不必對此口誅筆伐。

　　另外，網(wǎng)上還有一種觀點認(rèn)為，維珍畢竟是一家公司，他們會為了最大化追求商業(yè)利潤，導(dǎo)致在技術(shù)尚未成熟的情況下，強(qiáng)行推出“太空游”，事實上，“太空游”項目應(yīng)該由技術(shù)、實力、資源、人力更加充沛的國家來主導(dǎo)。對于這種說法，胡振宇也不認(rèn)可。他說，在發(fā)達(dá)的國家中，民間商業(yè)的力量往往比國家更有前瞻性，突破性。的確，我們很少看到國家發(fā)射火箭失敗，但國家運用的發(fā)射技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，經(jīng)過了多次試錯；相反，民間力量更勇于嘗試新事物，因此出錯的可能性必然更高，這是理所當(dāng)然的。

　　胡振宇：我覺得商業(yè)運作對于整個產(chǎn)業(yè)來說，是非常大的良性刺激。如果從安全角度考慮，很多公司會采用保守、老舊而又安全的技術(shù)，就不會有技術(shù)的更新?lián)Q代。

　　在胡振宇看來，此次維珍航空出現(xiàn)的試飛事故，雖然有傷亡，但從行業(yè)發(fā)展的角度來說，不僅不是倒退，反而是一種進(jìn)步。

　　胡振宇：有一位前輩說的一句話非常好，就是當(dāng)你在做一件事情的過程中，如果你沒有遇到失敗，可以說證明你這個事情還沒有足夠的創(chuàng)新，我覺得這句話非常應(yīng)驗，無論是自然科學(xué)還是系統(tǒng)科學(xué)的發(fā)展經(jīng)驗來說，大量飛躍性的成功都是建立在反反復(fù)復(fù)試錯的基礎(chǔ)上。在幾十年前，飛機(jī)還沒有商業(yè)化的時候，飛機(jī)的可靠性也是令人擔(dān)憂的，但是真正引入商業(yè)模式用的非常好，非常完善的市場機(jī)制，去反復(fù)試錯，去優(yōu)化，給它帶來可以循環(huán)增長的時候，它這個行業(yè)就會越做越成熟，越做越可靠，所以它商業(yè)化的一天也是指日可待的。