央廣網(wǎng)財(cái)經(jīng)北京8月3日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，今天上午，北京梅賽德斯-奔馳汽車銷售有限公司正式宣布，從9月1日起主動(dòng)調(diào)整部分維修配件的價(jià)格，回應(yīng)國家發(fā)改委的反壟斷調(diào)查。

　　此次部分維修配件的價(jià)格調(diào)整將涵蓋梅賽德斯-奔馳全系車型，范圍包括超過1萬個(gè)配件。其中，擋風(fēng)玻璃降價(jià)29%，轉(zhuǎn)向助力泵降價(jià)24%，散熱器價(jià)格下降16%�？傮w算來，奔馳配件平均價(jià)格下調(diào)了15%。

　　7月26日，一汽大眾-奧迪也曾宣布從8月1日起下調(diào)國產(chǎn)車型的原裝備件價(jià)格，但隨后有很多網(wǎng)友吐槽說，奧迪降價(jià)的居然是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這些有可能一輩子都不用換的配件，這不是忽悠人嗎？與奧迪不同，奔馳這次降價(jià)的備件有一萬多個(gè)，其中有一些是耗件。不過，一位奔馳4S店的銷售人員說，就算降了價(jià)，奔馳的備件價(jià)格還是太貴。

　　4S店員工：那也貴呀！那是1比13，都貴到哪兒去了！

　　記者：1比13是什么意思？是那個(gè)零整比是嗎？

　　4S店員工：對。比如說車價(jià)是100萬，那賣配件就可以賣1300萬。就是把這車的配件拆開賣能買13輛新車。

　　記者；價(jià)格下調(diào)之后能好點(diǎn)嗎？

　　4S店員工：沒用啊。你想想，真正買奔馳的人不差這點(diǎn)錢，下調(diào)這一點(diǎn)有什么用？應(yīng)該下調(diào)85%，那還差不多。

　　一位接近奔馳的人士透露，奔馳這次拿出來的降價(jià)方案，和之前的傳出來消息相差甚遠(yuǎn)，奔馳可能還在試探、揣測、觀望。

　　業(yè)內(nèi)人士：之前3大豪華品牌，奔馳是最貴的，然后寶馬比奧迪還要貴一點(diǎn)。

　　記者：你說的這個(gè)貴是指配件的價(jià)格是吧？

　　業(yè)內(nèi)人士：對對對。配件，包括維保服務(wù)的價(jià)格。

　　記者：15%的降幅對于奔馳算是降到位了嗎？

　　業(yè)內(nèi)人士：應(yīng)該沒到位，還有空間�，F(xiàn)在有幾種說法，一種是奔馳最早流出來的信息是要降30%，之后有一個(gè)消息是可能要到50%左右，今天確切的消息是15%，沒有之前傳出的消息那么多。我覺得現(xiàn)在它降價(jià)這個(gè)事，有點(diǎn)類似于現(xiàn)在的房價(jià)，就是說處于僵持階段，現(xiàn)在它有一個(gè)態(tài)度出來了，下面可能還要看后續(xù)政策的走向。

　　奔馳C系w204車主張先生向經(jīng)濟(jì)之聲記者劉楠抱怨，奔馳車修起來確實(shí)是太貴了。

　　車主：修奔馳確實(shí)是貴，而且我的感覺是能換它就不給你修。我有一次車的后保險(xiǎn)杠被人撞了，到奔馳的店里就完全換了新的，最后總共花了一萬多。當(dāng)時(shí)我覺得未必一定要換，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)杠當(dāng)時(shí)也沒有晃動(dòng)，我覺得噴一噴漆就行了，但是4S店的人說，里面有一個(gè)掛鉤撞斷了。我的車已經(jīng)5年了，以后真修起來便宜不了。

　　今年6月份，商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人對外表示，正在對中國汽車行業(yè)潛在的壟斷行為進(jìn)行審查。進(jìn)入7月份，奔馳、捷豹路虎、奧迪等高端豪車品牌接連宣布整車、配件或保養(yǎng)價(jià)格下調(diào)。捷豹路虎宣布3個(gè)車型平均降價(jià)20萬，奧迪宣布給發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等配件降價(jià)，奔馳則下調(diào)了保養(yǎng)服務(wù)和零配件價(jià)格。

　　但是，這些降價(jià)行為并沒有為豪華車企們帶來多少掌聲，網(wǎng)友除了吐槽奧迪備件降價(jià)是忽悠，還認(rèn)為高端豪車的整車價(jià)格本身虛高，降價(jià)幅度不夠。例如，一輛出廠價(jià)約50萬的進(jìn)口越野車，在中國完稅后售價(jià)不該超130萬，但最終卻賣到了189萬。

　　另外，中國市場上進(jìn)口車超高的零整比也是引發(fā)消費(fèi)者不滿意的主要原因之一。所謂零整比，就是一輛車的全部零配件價(jià)格之和與整車價(jià)格的比值。今年4月份，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車維修協(xié)會(huì)發(fā)布一項(xiàng)研究成果，披露了18種常見車型的 “零整比”。其中，北京奔馳C級W204的系數(shù)高達(dá)1273%，也就是說，如果更換這輛車的所有配件，所花的費(fèi)用可以買12輛同款新車。

　　國外汽車的零整比一般大約是3倍的樣子，國內(nèi)這么高的零整比讓很多消費(fèi)者感覺不合理。國內(nèi)某合資汽車企業(yè)負(fù)責(zé)配件銷售的魏先生說，整車市場價(jià)格競爭激烈，車企需要通過配件賺取高利潤。

　　車主：修奔馳確實(shí)是貴，而且我的感覺是能換它就不給你修。我有一次車的后保險(xiǎn)杠被人撞了，到奔馳的店里就完全換了新的，最后總共花了一萬多。當(dāng)時(shí)我覺得未必一定要換，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)杠當(dāng)時(shí)也沒有晃動(dòng)，我覺得噴一噴漆就行了，但是4S店的人說，里面有一個(gè)掛鉤撞斷了。我的車已經(jīng)5年了，以后真修起來便宜不了。

　　在部分進(jìn)口汽車企業(yè)宣布降價(jià)之后，反壟斷部門并沒有進(jìn)一步的處理結(jié)果出現(xiàn)。這次車企的反壟斷到底應(yīng)該達(dá)成一個(gè)什么目標(biāo)呢？中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長沈進(jìn)軍說，就汽車維修而言，消費(fèi)者既要有靠譜的服務(wù)，也得有合理的價(jià)格。

　　沈進(jìn)軍：我想說消費(fèi)者的兩大抱怨。第一個(gè)抱怨是他們認(rèn)為4S店做售后，品質(zhì)基本能夠得到保證，但是，他們認(rèn)為價(jià)格高。第二抱怨是，大片普通的維修點(diǎn)，價(jià)格很便宜，他們覺得非常好，但是品質(zhì)得不到保證。因此這兩方面他們都很糾結(jié)，我覺得下一步要解決一個(gè)什么問題呢？就是既要有好的品質(zhì)，又要有一個(gè)合理的價(jià)格，這是我們共同努力的方向。

　　專家點(diǎn)評

　　財(cái)經(jīng)評論員張翼認(rèn)為，不管是奧迪的配件降價(jià)也好，還是奔馳的配件降價(jià)也好，在他看來，都是象征意義大于實(shí)際意義，都是為了應(yīng)付我們?nèi)齻�(gè)部門對于這些車企反壟斷調(diào)查的一一種表示，通過這種短期讓利的方式，更多的是示好和討好監(jiān)管部門，謀求一個(gè)更長遠(yuǎn)的市場壟斷地位和更為長久的市場利益。

　　張翼表示，目前反壟斷調(diào)查剛開始，到現(xiàn)在為止還不能說是結(jié)束，直到讓這些壟斷企業(yè)付出一些代價(jià)的時(shí)候，才可能是一個(gè)休止的時(shí)候。