央廣網(wǎng)財(cái)經(jīng)北京6月10日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)車品牌特斯拉在中國(guó)正面臨一場(chǎng)充電危機(jī)。

　　《天下公司》從特斯拉中國(guó)了解到，特斯拉在北京銀泰中心地下安裝的充電樁明天將投入使用，而這也是特斯拉首次在北京商業(yè)物業(yè)設(shè)置充電樁。本周五特斯拉還將與SOHO地產(chǎn)開展戰(zhàn)略合作。

　　對(duì)于合作的細(xì)節(jié)，特斯拉中國(guó)傳播總監(jiān)楊淑婷不愿多說，畢竟進(jìn)入中國(guó)的特斯拉面臨巨大的壓力。

　　楊淑婷：我們確實(shí)明天有一個(gè)和銀泰跟SOHO的合作，我們希望把這個(gè)事留在明天再講。

　　上個(gè)月剛剛落戶上海的第一批特斯拉就面臨新能源汽車身份的問題。上海交通管理部門一度遲疑如何給特斯拉上牌照。

　　上海交管：當(dāng)時(shí)這個(gè)政策都是針對(duì)與國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車品牌，現(xiàn)在特斯拉這個(gè)是否能夠免費(fèi)上牌，還要看發(fā)改委以及相關(guān)部門的。

　　隨后上海市金橋開發(fā)區(qū)副主任李幼林表態(tài)，支持特斯拉進(jìn)入新能源電動(dòng)車目錄才算解了特斯拉的燃眉之急。

　　李幼林：特斯拉要進(jìn)入國(guó)家新能源目錄，進(jìn)入目錄以后才能享受，我們持支持態(tài)度，我們期待一個(gè)好的結(jié)果。

　　不過，特斯拉的充電問題卻在一些車主拿到車后愈加嚴(yán)重。以北京為例，目前在偌大北京城，特斯拉只有一個(gè)公共充電站。而且，京城唯一的特斯拉充電站看上去顯得十分簡(jiǎn)易，外觀非常類似于普通加油站里兩臺(tái)并排而立的加油箱。

　　對(duì)此特斯拉中國(guó)在給《天下公司》發(fā)來的文字回復(fù)中稱，特斯拉在充電網(wǎng)絡(luò)的布局是以滿足車主出行需要為大前提，在中國(guó)，除了會(huì)考慮在城市之間的鋪設(shè)，也會(huì)開拓城市里的充電項(xiàng)目，這是出于中國(guó)用戶市內(nèi)出行的考慮。

　　但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，充電樁的布局建設(shè)，以及與電網(wǎng)的合作問題仍是擺在特斯拉中國(guó)面前難于突破的瓶頸。

　　業(yè)內(nèi)人士：這個(gè)充電樁怎么建設(shè)，我們知道這個(gè)超級(jí)充電樁跟國(guó)家電網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，之后建設(shè)的這個(gè)錢由誰來出？

　　為了解決充電困局，特斯拉CEO馬斯克突發(fā)奇想，愿意向其他制造商開放超級(jí)充電樁系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，希望從中創(chuàng)造一種標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)格，讓其他電動(dòng)車生產(chǎn)商也予以采納。